騎行
9月3日
我在鬼門關走了一遭。
騎行
9月3日
我在鬼門關走了一遭。
翻越東達山，才知道昨天還是得意太早了。在海拔5000米高原騎行猶如在地獄行走，全身痠軟無力，每挪一步都很困難；胸悶氣短，上氣不接下氣；想打瞌睡，很多次差點倒在路邊。我搖搖晃晃翻越5130米東達山，我知道如果在這裡躺下，將是一輩子。
小貼士 ：東達山，川藏南線上第二高埡口，位於西藏左貢縣境內，埡口海拔標高5130米，已經接近珠峰大本營了。東達山埡口不僅在於它是川藏線上最高的公路埡口，更重要的是它是中國的太平洋流域和印度洋流域的分水嶺埡口。
騎行
9月3日
我在鬼門關走了一遭。
翻越東達山，才知道昨天還是得意太早了。在海拔5000米高原騎行猶如在地獄行走，全身痠軟無力，每挪一步都很困難；胸悶氣短，上氣不接下氣；想打瞌睡，很多次差點倒在路邊。我搖搖晃晃翻越5130米東達山，我知道如果在這裡躺下，將是一輩子。
小貼士 ：東達山，川藏南線上第二高埡口，位於西藏左貢縣境內，埡口海拔標高5130米，已經接近珠峰大本營了。東達山埡口不僅在於它是川藏線上最高的公路埡口，更重要的是它是中國的太平洋流域和印度洋流域的分水嶺埡口。
最後7公里，恰遇上百輛軍車通過，車上的兵哥哥非常可愛。有的翹大拇指，有的敬軍禮，其中一輛車還向我們投下了很多罐裝飲料。
常年工作在高原上的戰士，深知高原行走艱辛，男人與男人間的惺惺相惜，有時候只是一個肯定的眼神。到達東達山埡口，我有點激動，想哭，有一番經歷生死的感覺。
海拔5000米的地方，沒有任何生物，山上除了砂礫還是砂礫。從埡口往下，一路下坡，逆風飛揚。很冷，但很有力量，有一次風大得讓40碼行進的自行車差點給吹停住了。
騎行
9月3日
我在鬼門關走了一遭。
翻越東達山，才知道昨天還是得意太早了。在海拔5000米高原騎行猶如在地獄行走，全身痠軟無力，每挪一步都很困難；胸悶氣短，上氣不接下氣；想打瞌睡，很多次差點倒在路邊。我搖搖晃晃翻越5130米東達山，我知道如果在這裡躺下，將是一輩子。
小貼士 ：東達山，川藏南線上第二高埡口，位於西藏左貢縣境內，埡口海拔標高5130米，已經接近珠峰大本營了。東達山埡口不僅在於它是川藏線上最高的公路埡口，更重要的是它是中國的太平洋流域和印度洋流域的分水嶺埡口。
最後7公里，恰遇上百輛軍車通過，車上的兵哥哥非常可愛。有的翹大拇指，有的敬軍禮，其中一輛車還向我們投下了很多罐裝飲料。
常年工作在高原上的戰士，深知高原行走艱辛，男人與男人間的惺惺相惜，有時候只是一個肯定的眼神。到達東達山埡口，我有點激動，想哭，有一番經歷生死的感覺。
海拔5000米的地方，沒有任何生物，山上除了砂礫還是砂礫。從埡口往下，一路下坡，逆風飛揚。很冷，但很有力量，有一次風大得讓40碼行進的自行車差點給吹停住了。
下到山底，畫風突變。左貢東觀山村卻是一副田園牧歌圖景，騎行在這一段，有點畫中行走的感覺。山雄奇，草碧綠，水清冽，世外桃源。在一個小河邊，綠樹青草裡，幾位藏族青年男女身著華麗的民族服飾載歌載舞，怡然自得，輕鬆自在。歌舞昇平中，我們很羨慕他們對物質要求很少的生活態度。
騎行
9月3日
我在鬼門關走了一遭。
翻越東達山，才知道昨天還是得意太早了。在海拔5000米高原騎行猶如在地獄行走，全身痠軟無力，每挪一步都很困難；胸悶氣短，上氣不接下氣；想打瞌睡，很多次差點倒在路邊。我搖搖晃晃翻越5130米東達山，我知道如果在這裡躺下，將是一輩子。
小貼士 ：東達山，川藏南線上第二高埡口，位於西藏左貢縣境內，埡口海拔標高5130米，已經接近珠峰大本營了。東達山埡口不僅在於它是川藏線上最高的公路埡口，更重要的是它是中國的太平洋流域和印度洋流域的分水嶺埡口。
最後7公里，恰遇上百輛軍車通過，車上的兵哥哥非常可愛。有的翹大拇指，有的敬軍禮，其中一輛車還向我們投下了很多罐裝飲料。
常年工作在高原上的戰士，深知高原行走艱辛，男人與男人間的惺惺相惜，有時候只是一個肯定的眼神。到達東達山埡口，我有點激動，想哭，有一番經歷生死的感覺。
海拔5000米的地方，沒有任何生物，山上除了砂礫還是砂礫。從埡口往下，一路下坡，逆風飛揚。很冷，但很有力量，有一次風大得讓40碼行進的自行車差點給吹停住了。
下到山底，畫風突變。左貢東觀山村卻是一副田園牧歌圖景，騎行在這一段，有點畫中行走的感覺。山雄奇，草碧綠，水清冽，世外桃源。在一個小河邊，綠樹青草裡，幾位藏族青年男女身著華麗的民族服飾載歌載舞，怡然自得，輕鬆自在。歌舞昇平中，我們很羨慕他們對物質要求很少的生活態度。
左貢海拔3800多米，總共兩條街。在這裡開餐館的簡陽老闆說，15年前他剛來這裡打拼的時候，這個縣城還是土牆瓦房，這幾年內地援建西藏，這裡才開始有了變化。
今晚入住的客棧名叫教授客棧，在318騎友傳聞中很有名。據說，這家客棧的老闆以前當過教師，重慶黔江人，它的招牌菜上雞湯。現在，這家客棧已經在318道上開了三家分店。看來，318確實還是有不少商機。
騎行
9月3日
我在鬼門關走了一遭。
翻越東達山，才知道昨天還是得意太早了。在海拔5000米高原騎行猶如在地獄行走，全身痠軟無力，每挪一步都很困難；胸悶氣短，上氣不接下氣；想打瞌睡，很多次差點倒在路邊。我搖搖晃晃翻越5130米東達山，我知道如果在這裡躺下，將是一輩子。
小貼士 ：東達山，川藏南線上第二高埡口，位於西藏左貢縣境內，埡口海拔標高5130米，已經接近珠峰大本營了。東達山埡口不僅在於它是川藏線上最高的公路埡口，更重要的是它是中國的太平洋流域和印度洋流域的分水嶺埡口。
最後7公里，恰遇上百輛軍車通過，車上的兵哥哥非常可愛。有的翹大拇指，有的敬軍禮，其中一輛車還向我們投下了很多罐裝飲料。
常年工作在高原上的戰士，深知高原行走艱辛，男人與男人間的惺惺相惜，有時候只是一個肯定的眼神。到達東達山埡口，我有點激動，想哭，有一番經歷生死的感覺。
海拔5000米的地方，沒有任何生物，山上除了砂礫還是砂礫。從埡口往下，一路下坡，逆風飛揚。很冷，但很有力量，有一次風大得讓40碼行進的自行車差點給吹停住了。
下到山底，畫風突變。左貢東觀山村卻是一副田園牧歌圖景，騎行在這一段，有點畫中行走的感覺。山雄奇，草碧綠，水清冽，世外桃源。在一個小河邊，綠樹青草裡，幾位藏族青年男女身著華麗的民族服飾載歌載舞，怡然自得，輕鬆自在。歌舞昇平中，我們很羨慕他們對物質要求很少的生活態度。
左貢海拔3800多米，總共兩條街。在這裡開餐館的簡陽老闆說，15年前他剛來這裡打拼的時候，這個縣城還是土牆瓦房，這幾年內地援建西藏，這裡才開始有了變化。
今晚入住的客棧名叫教授客棧，在318騎友傳聞中很有名。據說，這家客棧的老闆以前當過教師，重慶黔江人，它的招牌菜上雞湯。現在，這家客棧已經在318道上開了三家分店。看來，318確實還是有不少商機。
因為很多人都在問我騎行318的意義，再次借用熊哥的一段話：那些主動要求和你合影的人，哪些讓你免費就餐的人，哪些送你礦泉水和紅牛的人，那些對你豎起大拇指的人，那些直接對你表示欽佩，說你是他們眼中的一道風景的人。要問意義，就仔細的看看他們看你的那份眼光。
騎行
9月4日
今晚入住的邦達鎮。
騎行
9月3日
我在鬼門關走了一遭。
翻越東達山，才知道昨天還是得意太早了。在海拔5000米高原騎行猶如在地獄行走，全身痠軟無力，每挪一步都很困難；胸悶氣短，上氣不接下氣；想打瞌睡，很多次差點倒在路邊。我搖搖晃晃翻越5130米東達山，我知道如果在這裡躺下，將是一輩子。
小貼士 ：東達山，川藏南線上第二高埡口，位於西藏左貢縣境內，埡口海拔標高5130米，已經接近珠峰大本營了。東達山埡口不僅在於它是川藏線上最高的公路埡口，更重要的是它是中國的太平洋流域和印度洋流域的分水嶺埡口。
最後7公里，恰遇上百輛軍車通過，車上的兵哥哥非常可愛。有的翹大拇指，有的敬軍禮，其中一輛車還向我們投下了很多罐裝飲料。
常年工作在高原上的戰士，深知高原行走艱辛，男人與男人間的惺惺相惜，有時候只是一個肯定的眼神。到達東達山埡口，我有點激動，想哭，有一番經歷生死的感覺。
海拔5000米的地方，沒有任何生物，山上除了砂礫還是砂礫。從埡口往下，一路下坡，逆風飛揚。很冷，但很有力量，有一次風大得讓40碼行進的自行車差點給吹停住了。
下到山底，畫風突變。左貢東觀山村卻是一副田園牧歌圖景，騎行在這一段，有點畫中行走的感覺。山雄奇，草碧綠，水清冽，世外桃源。在一個小河邊，綠樹青草裡，幾位藏族青年男女身著華麗的民族服飾載歌載舞，怡然自得，輕鬆自在。歌舞昇平中，我們很羨慕他們對物質要求很少的生活態度。
左貢海拔3800多米，總共兩條街。在這裡開餐館的簡陽老闆說，15年前他剛來這裡打拼的時候，這個縣城還是土牆瓦房，這幾年內地援建西藏，這裡才開始有了變化。
今晚入住的客棧名叫教授客棧，在318騎友傳聞中很有名。據說，這家客棧的老闆以前當過教師，重慶黔江人，它的招牌菜上雞湯。現在，這家客棧已經在318道上開了三家分店。看來，318確實還是有不少商機。
因為很多人都在問我騎行318的意義，再次借用熊哥的一段話：那些主動要求和你合影的人，哪些讓你免費就餐的人，哪些送你礦泉水和紅牛的人，那些對你豎起大拇指的人，那些直接對你表示欽佩，說你是他們眼中的一道風景的人。要問意義，就仔細的看看他們看你的那份眼光。
騎行
9月4日
今晚入住的邦達鎮。
左貢到邦達，非常適合騎遊，因為坡度不大，風景又及其秀美。
早上起來，頭隱隱作痛，不敢大意，立即去客棧附近的一處野溫泉泡腳，直到身體微微發汗。溫泉果真是良藥，之後再也沒有不適感。自從翻過東達山後，我就心態大變。即便今天的行程有105公里，我也不著急，且行且拍，悠哉悠哉。心想：哪裡天黑就哪裡休息不就得了？
騎行
9月3日
我在鬼門關走了一遭。
翻越東達山，才知道昨天還是得意太早了。在海拔5000米高原騎行猶如在地獄行走，全身痠軟無力，每挪一步都很困難；胸悶氣短，上氣不接下氣；想打瞌睡，很多次差點倒在路邊。我搖搖晃晃翻越5130米東達山，我知道如果在這裡躺下，將是一輩子。
小貼士 ：東達山，川藏南線上第二高埡口，位於西藏左貢縣境內，埡口海拔標高5130米，已經接近珠峰大本營了。東達山埡口不僅在於它是川藏線上最高的公路埡口，更重要的是它是中國的太平洋流域和印度洋流域的分水嶺埡口。
最後7公里，恰遇上百輛軍車通過，車上的兵哥哥非常可愛。有的翹大拇指，有的敬軍禮，其中一輛車還向我們投下了很多罐裝飲料。
常年工作在高原上的戰士，深知高原行走艱辛，男人與男人間的惺惺相惜，有時候只是一個肯定的眼神。到達東達山埡口，我有點激動，想哭，有一番經歷生死的感覺。
海拔5000米的地方，沒有任何生物，山上除了砂礫還是砂礫。從埡口往下，一路下坡，逆風飛揚。很冷，但很有力量，有一次風大得讓40碼行進的自行車差點給吹停住了。
下到山底，畫風突變。左貢東觀山村卻是一副田園牧歌圖景，騎行在這一段，有點畫中行走的感覺。山雄奇，草碧綠，水清冽，世外桃源。在一個小河邊，綠樹青草裡，幾位藏族青年男女身著華麗的民族服飾載歌載舞，怡然自得，輕鬆自在。歌舞昇平中，我們很羨慕他們對物質要求很少的生活態度。
左貢海拔3800多米，總共兩條街。在這裡開餐館的簡陽老闆說，15年前他剛來這裡打拼的時候，這個縣城還是土牆瓦房，這幾年內地援建西藏，這裡才開始有了變化。
今晚入住的客棧名叫教授客棧，在318騎友傳聞中很有名。據說，這家客棧的老闆以前當過教師，重慶黔江人，它的招牌菜上雞湯。現在，這家客棧已經在318道上開了三家分店。看來，318確實還是有不少商機。
因為很多人都在問我騎行318的意義，再次借用熊哥的一段話：那些主動要求和你合影的人，哪些讓你免費就餐的人，哪些送你礦泉水和紅牛的人，那些對你豎起大拇指的人，那些直接對你表示欽佩，說你是他們眼中的一道風景的人。要問意義，就仔細的看看他們看你的那份眼光。
騎行
9月4日
今晚入住的邦達鎮。
左貢到邦達，非常適合騎遊，因為坡度不大，風景又及其秀美。
早上起來，頭隱隱作痛，不敢大意，立即去客棧附近的一處野溫泉泡腳，直到身體微微發汗。溫泉果真是良藥，之後再也沒有不適感。自從翻過東達山後，我就心態大變。即便今天的行程有105公里，我也不著急，且行且拍，悠哉悠哉。心想：哪裡天黑就哪裡休息不就得了？
318國道線沿玉曲河谷修建，河谷一馬平川，河水很清，正因為有玉曲河的滋養，這一帶一片生機，全沒有雪域高原的蕭索。一路上，我看見老人們在村口轉經，油菜花迎風怒放，大人們在田間收割青稞，孩子們在草垛上嬉戲。我想，理想中的田園生活不正是這樣嗎?
騎行
9月3日
我在鬼門關走了一遭。
翻越東達山，才知道昨天還是得意太早了。在海拔5000米高原騎行猶如在地獄行走，全身痠軟無力，每挪一步都很困難；胸悶氣短，上氣不接下氣；想打瞌睡，很多次差點倒在路邊。我搖搖晃晃翻越5130米東達山，我知道如果在這裡躺下，將是一輩子。
小貼士 ：東達山，川藏南線上第二高埡口，位於西藏左貢縣境內，埡口海拔標高5130米，已經接近珠峰大本營了。東達山埡口不僅在於它是川藏線上最高的公路埡口，更重要的是它是中國的太平洋流域和印度洋流域的分水嶺埡口。
最後7公里，恰遇上百輛軍車通過，車上的兵哥哥非常可愛。有的翹大拇指，有的敬軍禮，其中一輛車還向我們投下了很多罐裝飲料。
常年工作在高原上的戰士，深知高原行走艱辛，男人與男人間的惺惺相惜，有時候只是一個肯定的眼神。到達東達山埡口，我有點激動，想哭，有一番經歷生死的感覺。
海拔5000米的地方，沒有任何生物，山上除了砂礫還是砂礫。從埡口往下，一路下坡，逆風飛揚。很冷，但很有力量，有一次風大得讓40碼行進的自行車差點給吹停住了。
下到山底，畫風突變。左貢東觀山村卻是一副田園牧歌圖景，騎行在這一段，有點畫中行走的感覺。山雄奇，草碧綠，水清冽，世外桃源。在一個小河邊，綠樹青草裡，幾位藏族青年男女身著華麗的民族服飾載歌載舞，怡然自得，輕鬆自在。歌舞昇平中，我們很羨慕他們對物質要求很少的生活態度。
左貢海拔3800多米，總共兩條街。在這裡開餐館的簡陽老闆說，15年前他剛來這裡打拼的時候，這個縣城還是土牆瓦房，這幾年內地援建西藏，這裡才開始有了變化。
今晚入住的客棧名叫教授客棧，在318騎友傳聞中很有名。據說，這家客棧的老闆以前當過教師，重慶黔江人，它的招牌菜上雞湯。現在，這家客棧已經在318道上開了三家分店。看來，318確實還是有不少商機。
因為很多人都在問我騎行318的意義，再次借用熊哥的一段話：那些主動要求和你合影的人，哪些讓你免費就餐的人，哪些送你礦泉水和紅牛的人，那些對你豎起大拇指的人，那些直接對你表示欽佩，說你是他們眼中的一道風景的人。要問意義，就仔細的看看他們看你的那份眼光。
騎行
9月4日
今晚入住的邦達鎮。
左貢到邦達，非常適合騎遊，因為坡度不大，風景又及其秀美。
早上起來，頭隱隱作痛，不敢大意，立即去客棧附近的一處野溫泉泡腳，直到身體微微發汗。溫泉果真是良藥，之後再也沒有不適感。自從翻過東達山後，我就心態大變。即便今天的行程有105公里，我也不著急，且行且拍，悠哉悠哉。心想：哪裡天黑就哪裡休息不就得了？
318國道線沿玉曲河谷修建，河谷一馬平川，河水很清，正因為有玉曲河的滋養，這一帶一片生機，全沒有雪域高原的蕭索。一路上，我看見老人們在村口轉經，油菜花迎風怒放，大人們在田間收割青稞，孩子們在草垛上嬉戲。我想，理想中的田園生活不正是這樣嗎?
晚上和騎友們拼飯時，大家一致提到田妥村。這個村是原左貢縣城所在地，玉曲河從村子中間穿過，既有江南水鄉的柔美，又有雪域高原的蒼涼，給人非常深刻的印象。
今晚入住的邦達鎮，邦達海拔有4300米左右，想想都有點可怕。我原以為是個縣城，事實上這裡是318和204交匯處，是茶馬古道重鎮。這是一個非常奇怪的鎮，鎮上似乎沒有常住居民，全是賓館飯店，而且90%都是四川人在這裡討生活。
明天將見識著名的怒江72拐，我想起了騎友的一首題壁詩：
蜀道難難於上青天
川藏線更比蜀道難
十八彎
彎彎是陡坡
七十二拐
拐拐是懸崖
騎行
9月5日
遭遇大雨，山頂小店圍爐烤火。
騎行
9月3日
我在鬼門關走了一遭。
翻越東達山，才知道昨天還是得意太早了。在海拔5000米高原騎行猶如在地獄行走，全身痠軟無力，每挪一步都很困難；胸悶氣短，上氣不接下氣；想打瞌睡，很多次差點倒在路邊。我搖搖晃晃翻越5130米東達山，我知道如果在這裡躺下，將是一輩子。
小貼士 ：東達山，川藏南線上第二高埡口，位於西藏左貢縣境內，埡口海拔標高5130米，已經接近珠峰大本營了。東達山埡口不僅在於它是川藏線上最高的公路埡口，更重要的是它是中國的太平洋流域和印度洋流域的分水嶺埡口。
最後7公里，恰遇上百輛軍車通過，車上的兵哥哥非常可愛。有的翹大拇指，有的敬軍禮，其中一輛車還向我們投下了很多罐裝飲料。
常年工作在高原上的戰士，深知高原行走艱辛，男人與男人間的惺惺相惜，有時候只是一個肯定的眼神。到達東達山埡口，我有點激動，想哭，有一番經歷生死的感覺。
海拔5000米的地方，沒有任何生物，山上除了砂礫還是砂礫。從埡口往下，一路下坡，逆風飛揚。很冷，但很有力量，有一次風大得讓40碼行進的自行車差點給吹停住了。
下到山底，畫風突變。左貢東觀山村卻是一副田園牧歌圖景，騎行在這一段，有點畫中行走的感覺。山雄奇，草碧綠，水清冽，世外桃源。在一個小河邊，綠樹青草裡，幾位藏族青年男女身著華麗的民族服飾載歌載舞，怡然自得，輕鬆自在。歌舞昇平中，我們很羨慕他們對物質要求很少的生活態度。
左貢海拔3800多米，總共兩條街。在這裡開餐館的簡陽老闆說，15年前他剛來這裡打拼的時候，這個縣城還是土牆瓦房，這幾年內地援建西藏，這裡才開始有了變化。
今晚入住的客棧名叫教授客棧，在318騎友傳聞中很有名。據說，這家客棧的老闆以前當過教師，重慶黔江人，它的招牌菜上雞湯。現在，這家客棧已經在318道上開了三家分店。看來，318確實還是有不少商機。
因為很多人都在問我騎行318的意義，再次借用熊哥的一段話：那些主動要求和你合影的人，哪些讓你免費就餐的人，哪些送你礦泉水和紅牛的人，那些對你豎起大拇指的人，那些直接對你表示欽佩，說你是他們眼中的一道風景的人。要問意義，就仔細的看看他們看你的那份眼光。
騎行
9月4日
今晚入住的邦達鎮。
左貢到邦達，非常適合騎遊，因為坡度不大，風景又及其秀美。
早上起來，頭隱隱作痛，不敢大意，立即去客棧附近的一處野溫泉泡腳，直到身體微微發汗。溫泉果真是良藥，之後再也沒有不適感。自從翻過東達山後，我就心態大變。即便今天的行程有105公里，我也不著急，且行且拍，悠哉悠哉。心想：哪裡天黑就哪裡休息不就得了？
318國道線沿玉曲河谷修建，河谷一馬平川，河水很清，正因為有玉曲河的滋養，這一帶一片生機，全沒有雪域高原的蕭索。一路上，我看見老人們在村口轉經，油菜花迎風怒放，大人們在田間收割青稞，孩子們在草垛上嬉戲。我想，理想中的田園生活不正是這樣嗎?
晚上和騎友們拼飯時，大家一致提到田妥村。這個村是原左貢縣城所在地，玉曲河從村子中間穿過，既有江南水鄉的柔美，又有雪域高原的蒼涼，給人非常深刻的印象。
今晚入住的邦達鎮，邦達海拔有4300米左右，想想都有點可怕。我原以為是個縣城，事實上這裡是318和204交匯處，是茶馬古道重鎮。這是一個非常奇怪的鎮，鎮上似乎沒有常住居民，全是賓館飯店，而且90%都是四川人在這裡討生活。
明天將見識著名的怒江72拐，我想起了騎友的一首題壁詩：
蜀道難難於上青天
川藏線更比蜀道難
十八彎
彎彎是陡坡
七十二拐
拐拐是懸崖
騎行
9月5日
遭遇大雨，山頂小店圍爐烤火。
騎行
9月6日
只有走過72道拐，才知道川藏線有多艱險。
騎行
9月3日
我在鬼門關走了一遭。
翻越東達山，才知道昨天還是得意太早了。在海拔5000米高原騎行猶如在地獄行走，全身痠軟無力，每挪一步都很困難；胸悶氣短，上氣不接下氣；想打瞌睡，很多次差點倒在路邊。我搖搖晃晃翻越5130米東達山，我知道如果在這裡躺下，將是一輩子。
小貼士 ：東達山，川藏南線上第二高埡口，位於西藏左貢縣境內，埡口海拔標高5130米，已經接近珠峰大本營了。東達山埡口不僅在於它是川藏線上最高的公路埡口，更重要的是它是中國的太平洋流域和印度洋流域的分水嶺埡口。
最後7公里，恰遇上百輛軍車通過，車上的兵哥哥非常可愛。有的翹大拇指，有的敬軍禮，其中一輛車還向我們投下了很多罐裝飲料。
常年工作在高原上的戰士，深知高原行走艱辛，男人與男人間的惺惺相惜，有時候只是一個肯定的眼神。到達東達山埡口，我有點激動，想哭，有一番經歷生死的感覺。
海拔5000米的地方，沒有任何生物，山上除了砂礫還是砂礫。從埡口往下，一路下坡，逆風飛揚。很冷，但很有力量，有一次風大得讓40碼行進的自行車差點給吹停住了。
下到山底，畫風突變。左貢東觀山村卻是一副田園牧歌圖景，騎行在這一段，有點畫中行走的感覺。山雄奇，草碧綠，水清冽，世外桃源。在一個小河邊，綠樹青草裡，幾位藏族青年男女身著華麗的民族服飾載歌載舞，怡然自得，輕鬆自在。歌舞昇平中，我們很羨慕他們對物質要求很少的生活態度。
左貢海拔3800多米，總共兩條街。在這裡開餐館的簡陽老闆說，15年前他剛來這裡打拼的時候，這個縣城還是土牆瓦房，這幾年內地援建西藏，這裡才開始有了變化。
今晚入住的客棧名叫教授客棧，在318騎友傳聞中很有名。據說，這家客棧的老闆以前當過教師，重慶黔江人，它的招牌菜上雞湯。現在，這家客棧已經在318道上開了三家分店。看來，318確實還是有不少商機。
因為很多人都在問我騎行318的意義，再次借用熊哥的一段話：那些主動要求和你合影的人，哪些讓你免費就餐的人，哪些送你礦泉水和紅牛的人，那些對你豎起大拇指的人，那些直接對你表示欽佩，說你是他們眼中的一道風景的人。要問意義，就仔細的看看他們看你的那份眼光。
騎行
9月4日
今晚入住的邦達鎮。
左貢到邦達，非常適合騎遊，因為坡度不大，風景又及其秀美。
早上起來，頭隱隱作痛，不敢大意，立即去客棧附近的一處野溫泉泡腳，直到身體微微發汗。溫泉果真是良藥，之後再也沒有不適感。自從翻過東達山後，我就心態大變。即便今天的行程有105公里，我也不著急，且行且拍，悠哉悠哉。心想：哪裡天黑就哪裡休息不就得了？
318國道線沿玉曲河谷修建，河谷一馬平川，河水很清，正因為有玉曲河的滋養，這一帶一片生機，全沒有雪域高原的蕭索。一路上，我看見老人們在村口轉經，油菜花迎風怒放，大人們在田間收割青稞，孩子們在草垛上嬉戲。我想，理想中的田園生活不正是這樣嗎?
晚上和騎友們拼飯時，大家一致提到田妥村。這個村是原左貢縣城所在地，玉曲河從村子中間穿過，既有江南水鄉的柔美，又有雪域高原的蒼涼，給人非常深刻的印象。
今晚入住的邦達鎮，邦達海拔有4300米左右，想想都有點可怕。我原以為是個縣城，事實上這裡是318和204交匯處，是茶馬古道重鎮。這是一個非常奇怪的鎮，鎮上似乎沒有常住居民，全是賓館飯店，而且90%都是四川人在這裡討生活。
明天將見識著名的怒江72拐，我想起了騎友的一首題壁詩：
蜀道難難於上青天
川藏線更比蜀道難
十八彎
彎彎是陡坡
七十二拐
拐拐是懸崖
騎行
9月5日
遭遇大雨，山頂小店圍爐烤火。
騎行
9月6日
只有走過72道拐，才知道川藏線有多艱險。
小貼士 ：“怒江72拐”是在西藏自治區昌都地區的八宿縣境內的一條路，這條路也稱“川藏99道彎”，到後面甚至也有“業拉山108拐”的叫法，主要原因是這條山路一轉又一轉，轉到最後你根本不可能記得它轉了多少圈。
從最低點海拔3100米，一路攀升到最高點業拉山口海拔4651米，再盤旋下降至邦達鎮海拔4100米。作為川藏南線的必經之路，也是騎手和車手必須征服的地方。
以前形容成昆線之山高，說它是摔死猴子，撞死鷹。探險家對“邦達—八宿”路段的描繪則是：“山有千盤之險，路無百步之平，人馬路絕，亂石縱橫，艱險萬態，不可明態。”
騎行
9月3日
我在鬼門關走了一遭。
翻越東達山，才知道昨天還是得意太早了。在海拔5000米高原騎行猶如在地獄行走，全身痠軟無力，每挪一步都很困難；胸悶氣短，上氣不接下氣；想打瞌睡，很多次差點倒在路邊。我搖搖晃晃翻越5130米東達山，我知道如果在這裡躺下，將是一輩子。
小貼士 ：東達山，川藏南線上第二高埡口，位於西藏左貢縣境內，埡口海拔標高5130米，已經接近珠峰大本營了。東達山埡口不僅在於它是川藏線上最高的公路埡口，更重要的是它是中國的太平洋流域和印度洋流域的分水嶺埡口。
最後7公里，恰遇上百輛軍車通過，車上的兵哥哥非常可愛。有的翹大拇指，有的敬軍禮，其中一輛車還向我們投下了很多罐裝飲料。
常年工作在高原上的戰士，深知高原行走艱辛，男人與男人間的惺惺相惜，有時候只是一個肯定的眼神。到達東達山埡口，我有點激動，想哭，有一番經歷生死的感覺。
海拔5000米的地方，沒有任何生物，山上除了砂礫還是砂礫。從埡口往下，一路下坡，逆風飛揚。很冷，但很有力量，有一次風大得讓40碼行進的自行車差點給吹停住了。
下到山底，畫風突變。左貢東觀山村卻是一副田園牧歌圖景，騎行在這一段，有點畫中行走的感覺。山雄奇，草碧綠，水清冽，世外桃源。在一個小河邊，綠樹青草裡，幾位藏族青年男女身著華麗的民族服飾載歌載舞，怡然自得，輕鬆自在。歌舞昇平中，我們很羨慕他們對物質要求很少的生活態度。
左貢海拔3800多米，總共兩條街。在這裡開餐館的簡陽老闆說，15年前他剛來這裡打拼的時候，這個縣城還是土牆瓦房，這幾年內地援建西藏，這裡才開始有了變化。
今晚入住的客棧名叫教授客棧，在318騎友傳聞中很有名。據說，這家客棧的老闆以前當過教師，重慶黔江人，它的招牌菜上雞湯。現在，這家客棧已經在318道上開了三家分店。看來，318確實還是有不少商機。
因為很多人都在問我騎行318的意義，再次借用熊哥的一段話：那些主動要求和你合影的人，哪些讓你免費就餐的人，哪些送你礦泉水和紅牛的人，那些對你豎起大拇指的人，那些直接對你表示欽佩，說你是他們眼中的一道風景的人。要問意義，就仔細的看看他們看你的那份眼光。
騎行
9月4日
今晚入住的邦達鎮。
左貢到邦達，非常適合騎遊，因為坡度不大，風景又及其秀美。
早上起來，頭隱隱作痛，不敢大意，立即去客棧附近的一處野溫泉泡腳，直到身體微微發汗。溫泉果真是良藥，之後再也沒有不適感。自從翻過東達山後，我就心態大變。即便今天的行程有105公里，我也不著急，且行且拍，悠哉悠哉。心想：哪裡天黑就哪裡休息不就得了？
318國道線沿玉曲河谷修建，河谷一馬平川，河水很清，正因為有玉曲河的滋養，這一帶一片生機，全沒有雪域高原的蕭索。一路上，我看見老人們在村口轉經，油菜花迎風怒放，大人們在田間收割青稞，孩子們在草垛上嬉戲。我想，理想中的田園生活不正是這樣嗎?
晚上和騎友們拼飯時，大家一致提到田妥村。這個村是原左貢縣城所在地，玉曲河從村子中間穿過，既有江南水鄉的柔美，又有雪域高原的蒼涼，給人非常深刻的印象。
今晚入住的邦達鎮，邦達海拔有4300米左右，想想都有點可怕。我原以為是個縣城，事實上這裡是318和204交匯處，是茶馬古道重鎮。這是一個非常奇怪的鎮，鎮上似乎沒有常住居民，全是賓館飯店，而且90%都是四川人在這裡討生活。
明天將見識著名的怒江72拐，我想起了騎友的一首題壁詩：
蜀道難難於上青天
川藏線更比蜀道難
十八彎
彎彎是陡坡
七十二拐
拐拐是懸崖
騎行
9月5日
遭遇大雨，山頂小店圍爐烤火。
騎行
9月6日
只有走過72道拐，才知道川藏線有多艱險。
小貼士 ：“怒江72拐”是在西藏自治區昌都地區的八宿縣境內的一條路，這條路也稱“川藏99道彎”，到後面甚至也有“業拉山108拐”的叫法，主要原因是這條山路一轉又一轉，轉到最後你根本不可能記得它轉了多少圈。
從最低點海拔3100米，一路攀升到最高點業拉山口海拔4651米，再盤旋下降至邦達鎮海拔4100米。作為川藏南線的必經之路，也是騎手和車手必須征服的地方。
以前形容成昆線之山高，說它是摔死猴子，撞死鷹。探險家對“邦達—八宿”路段的描繪則是：“山有千盤之險，路無百步之平，人馬路絕，亂石縱橫，艱險萬態，不可明態。”
昨天反覆被雨水蹂躪：當你脫下雨衣的時候，雨來了；當你穿上的時候，天晴了。被喜怒無常的老天爺如此反覆5次，導致所有的人都搞得疲憊不堪。中午的時候，幾個小夥子不顧危險，竟在危巖下坐睡著了。而我感冒藥吃了三次，後12公里步履沉重，一句話：走得想哭。
72道拐從山頂到山腳海拔落差近2000，綿延20多公里。從山頂觀景臺俯瞰則人頭暈目眩，仰望則只見老鷹在頭頂盤旋，或許下雨的原因，空氣中瀰漫著死亡氣息。
這些用百姓屍骨堆成的宏偉工程固然可歌可泣，但就像金字塔、長城一樣，它拆散了無數幸福家庭，催生了無數個孟姜女，讓很多母親黑髮人送白髮人。也許在當時就預示到它的修建意義非凡，放眼未來它總有一天也會像長城、金字塔一樣，成為僅供人們觀瞻的所謂人類奇蹟。
騎行
9月3日
我在鬼門關走了一遭。
翻越東達山，才知道昨天還是得意太早了。在海拔5000米高原騎行猶如在地獄行走，全身痠軟無力，每挪一步都很困難；胸悶氣短，上氣不接下氣；想打瞌睡，很多次差點倒在路邊。我搖搖晃晃翻越5130米東達山，我知道如果在這裡躺下，將是一輩子。
小貼士 ：東達山，川藏南線上第二高埡口，位於西藏左貢縣境內，埡口海拔標高5130米，已經接近珠峰大本營了。東達山埡口不僅在於它是川藏線上最高的公路埡口，更重要的是它是中國的太平洋流域和印度洋流域的分水嶺埡口。
最後7公里，恰遇上百輛軍車通過，車上的兵哥哥非常可愛。有的翹大拇指，有的敬軍禮，其中一輛車還向我們投下了很多罐裝飲料。
常年工作在高原上的戰士，深知高原行走艱辛，男人與男人間的惺惺相惜，有時候只是一個肯定的眼神。到達東達山埡口，我有點激動，想哭，有一番經歷生死的感覺。
海拔5000米的地方，沒有任何生物，山上除了砂礫還是砂礫。從埡口往下，一路下坡，逆風飛揚。很冷，但很有力量，有一次風大得讓40碼行進的自行車差點給吹停住了。
下到山底，畫風突變。左貢東觀山村卻是一副田園牧歌圖景，騎行在這一段，有點畫中行走的感覺。山雄奇，草碧綠，水清冽，世外桃源。在一個小河邊，綠樹青草裡，幾位藏族青年男女身著華麗的民族服飾載歌載舞，怡然自得，輕鬆自在。歌舞昇平中，我們很羨慕他們對物質要求很少的生活態度。
左貢海拔3800多米，總共兩條街。在這裡開餐館的簡陽老闆說，15年前他剛來這裡打拼的時候，這個縣城還是土牆瓦房，這幾年內地援建西藏，這裡才開始有了變化。
今晚入住的客棧名叫教授客棧，在318騎友傳聞中很有名。據說，這家客棧的老闆以前當過教師，重慶黔江人，它的招牌菜上雞湯。現在，這家客棧已經在318道上開了三家分店。看來，318確實還是有不少商機。
因為很多人都在問我騎行318的意義，再次借用熊哥的一段話：那些主動要求和你合影的人，哪些讓你免費就餐的人，哪些送你礦泉水和紅牛的人，那些對你豎起大拇指的人，那些直接對你表示欽佩，說你是他們眼中的一道風景的人。要問意義，就仔細的看看他們看你的那份眼光。
騎行
9月4日
今晚入住的邦達鎮。
左貢到邦達，非常適合騎遊，因為坡度不大，風景又及其秀美。
早上起來，頭隱隱作痛，不敢大意，立即去客棧附近的一處野溫泉泡腳，直到身體微微發汗。溫泉果真是良藥，之後再也沒有不適感。自從翻過東達山後，我就心態大變。即便今天的行程有105公里，我也不著急，且行且拍，悠哉悠哉。心想：哪裡天黑就哪裡休息不就得了？
318國道線沿玉曲河谷修建，河谷一馬平川，河水很清，正因為有玉曲河的滋養，這一帶一片生機，全沒有雪域高原的蕭索。一路上，我看見老人們在村口轉經，油菜花迎風怒放，大人們在田間收割青稞，孩子們在草垛上嬉戲。我想，理想中的田園生活不正是這樣嗎?
晚上和騎友們拼飯時，大家一致提到田妥村。這個村是原左貢縣城所在地，玉曲河從村子中間穿過，既有江南水鄉的柔美，又有雪域高原的蒼涼，給人非常深刻的印象。
今晚入住的邦達鎮，邦達海拔有4300米左右，想想都有點可怕。我原以為是個縣城，事實上這裡是318和204交匯處，是茶馬古道重鎮。這是一個非常奇怪的鎮，鎮上似乎沒有常住居民，全是賓館飯店，而且90%都是四川人在這裡討生活。
明天將見識著名的怒江72拐，我想起了騎友的一首題壁詩：
蜀道難難於上青天
川藏線更比蜀道難
十八彎
彎彎是陡坡
七十二拐
拐拐是懸崖
騎行
9月5日
遭遇大雨，山頂小店圍爐烤火。
騎行
9月6日
只有走過72道拐，才知道川藏線有多艱險。
小貼士 ：“怒江72拐”是在西藏自治區昌都地區的八宿縣境內的一條路，這條路也稱“川藏99道彎”，到後面甚至也有“業拉山108拐”的叫法，主要原因是這條山路一轉又一轉，轉到最後你根本不可能記得它轉了多少圈。
從最低點海拔3100米，一路攀升到最高點業拉山口海拔4651米，再盤旋下降至邦達鎮海拔4100米。作為川藏南線的必經之路，也是騎手和車手必須征服的地方。
以前形容成昆線之山高，說它是摔死猴子，撞死鷹。探險家對“邦達—八宿”路段的描繪則是：“山有千盤之險，路無百步之平，人馬路絕，亂石縱橫，艱險萬態，不可明態。”
昨天反覆被雨水蹂躪：當你脫下雨衣的時候，雨來了；當你穿上的時候，天晴了。被喜怒無常的老天爺如此反覆5次，導致所有的人都搞得疲憊不堪。中午的時候，幾個小夥子不顧危險，竟在危巖下坐睡著了。而我感冒藥吃了三次，後12公里步履沉重，一句話：走得想哭。
72道拐從山頂到山腳海拔落差近2000，綿延20多公里。從山頂觀景臺俯瞰則人頭暈目眩，仰望則只見老鷹在頭頂盤旋，或許下雨的原因，空氣中瀰漫著死亡氣息。
這些用百姓屍骨堆成的宏偉工程固然可歌可泣，但就像金字塔、長城一樣，它拆散了無數幸福家庭，催生了無數個孟姜女，讓很多母親黑髮人送白髮人。也許在當時就預示到它的修建意義非凡，放眼未來它總有一天也會像長城、金字塔一樣，成為僅供人們觀瞻的所謂人類奇蹟。
怒江河谷騎行，路過怒江大橋。由於大橋中間是隧道，我感到新奇，拿起手機拍了張照片，立即被守橋的武警制止，有點小尷尬。
沿怒江而行的路程約有20公里。這一段，全在峽谷裡穿行，沿途幾百米即有前方落石區段謹慎駕駛，前面急彎陡坡等等風險提示。途中一座橋正在維修，騎行到這一段，很長一段時間，前後無騎友，身旁無車輛，幽長的峽谷裡，獨自騎行，兩邊的岩石顯得猙獰恐怖，讓人毛骨悚然。
騎行
9月3日
我在鬼門關走了一遭。
翻越東達山，才知道昨天還是得意太早了。在海拔5000米高原騎行猶如在地獄行走，全身痠軟無力，每挪一步都很困難；胸悶氣短，上氣不接下氣；想打瞌睡，很多次差點倒在路邊。我搖搖晃晃翻越5130米東達山，我知道如果在這裡躺下，將是一輩子。
小貼士 ：東達山，川藏南線上第二高埡口，位於西藏左貢縣境內，埡口海拔標高5130米，已經接近珠峰大本營了。東達山埡口不僅在於它是川藏線上最高的公路埡口，更重要的是它是中國的太平洋流域和印度洋流域的分水嶺埡口。
最後7公里，恰遇上百輛軍車通過，車上的兵哥哥非常可愛。有的翹大拇指，有的敬軍禮，其中一輛車還向我們投下了很多罐裝飲料。
常年工作在高原上的戰士，深知高原行走艱辛，男人與男人間的惺惺相惜，有時候只是一個肯定的眼神。到達東達山埡口，我有點激動，想哭，有一番經歷生死的感覺。
海拔5000米的地方，沒有任何生物，山上除了砂礫還是砂礫。從埡口往下，一路下坡，逆風飛揚。很冷，但很有力量，有一次風大得讓40碼行進的自行車差點給吹停住了。
下到山底，畫風突變。左貢東觀山村卻是一副田園牧歌圖景，騎行在這一段，有點畫中行走的感覺。山雄奇，草碧綠，水清冽，世外桃源。在一個小河邊，綠樹青草裡，幾位藏族青年男女身著華麗的民族服飾載歌載舞，怡然自得，輕鬆自在。歌舞昇平中，我們很羨慕他們對物質要求很少的生活態度。
左貢海拔3800多米，總共兩條街。在這裡開餐館的簡陽老闆說，15年前他剛來這裡打拼的時候，這個縣城還是土牆瓦房，這幾年內地援建西藏，這裡才開始有了變化。
今晚入住的客棧名叫教授客棧，在318騎友傳聞中很有名。據說，這家客棧的老闆以前當過教師，重慶黔江人，它的招牌菜上雞湯。現在，這家客棧已經在318道上開了三家分店。看來，318確實還是有不少商機。
因為很多人都在問我騎行318的意義，再次借用熊哥的一段話：那些主動要求和你合影的人，哪些讓你免費就餐的人，哪些送你礦泉水和紅牛的人，那些對你豎起大拇指的人，那些直接對你表示欽佩，說你是他們眼中的一道風景的人。要問意義，就仔細的看看他們看你的那份眼光。
騎行
9月4日
今晚入住的邦達鎮。
左貢到邦達，非常適合騎遊，因為坡度不大，風景又及其秀美。
早上起來，頭隱隱作痛，不敢大意，立即去客棧附近的一處野溫泉泡腳，直到身體微微發汗。溫泉果真是良藥，之後再也沒有不適感。自從翻過東達山後，我就心態大變。即便今天的行程有105公里，我也不著急，且行且拍，悠哉悠哉。心想：哪裡天黑就哪裡休息不就得了？
318國道線沿玉曲河谷修建，河谷一馬平川，河水很清，正因為有玉曲河的滋養，這一帶一片生機，全沒有雪域高原的蕭索。一路上，我看見老人們在村口轉經，油菜花迎風怒放，大人們在田間收割青稞，孩子們在草垛上嬉戲。我想，理想中的田園生活不正是這樣嗎?
晚上和騎友們拼飯時，大家一致提到田妥村。這個村是原左貢縣城所在地，玉曲河從村子中間穿過，既有江南水鄉的柔美，又有雪域高原的蒼涼，給人非常深刻的印象。
今晚入住的邦達鎮，邦達海拔有4300米左右，想想都有點可怕。我原以為是個縣城，事實上這裡是318和204交匯處，是茶馬古道重鎮。這是一個非常奇怪的鎮，鎮上似乎沒有常住居民，全是賓館飯店，而且90%都是四川人在這裡討生活。
明天將見識著名的怒江72拐，我想起了騎友的一首題壁詩：
蜀道難難於上青天
川藏線更比蜀道難
十八彎
彎彎是陡坡
七十二拐
拐拐是懸崖
騎行
9月5日
遭遇大雨，山頂小店圍爐烤火。
騎行
9月6日
只有走過72道拐，才知道川藏線有多艱險。
小貼士 ：“怒江72拐”是在西藏自治區昌都地區的八宿縣境內的一條路，這條路也稱“川藏99道彎”，到後面甚至也有“業拉山108拐”的叫法，主要原因是這條山路一轉又一轉，轉到最後你根本不可能記得它轉了多少圈。
從最低點海拔3100米，一路攀升到最高點業拉山口海拔4651米，再盤旋下降至邦達鎮海拔4100米。作為川藏南線的必經之路，也是騎手和車手必須征服的地方。
以前形容成昆線之山高，說它是摔死猴子，撞死鷹。探險家對“邦達—八宿”路段的描繪則是：“山有千盤之險，路無百步之平，人馬路絕，亂石縱橫，艱險萬態，不可明態。”
昨天反覆被雨水蹂躪：當你脫下雨衣的時候，雨來了；當你穿上的時候，天晴了。被喜怒無常的老天爺如此反覆5次，導致所有的人都搞得疲憊不堪。中午的時候，幾個小夥子不顧危險，竟在危巖下坐睡著了。而我感冒藥吃了三次，後12公里步履沉重，一句話：走得想哭。
72道拐從山頂到山腳海拔落差近2000，綿延20多公里。從山頂觀景臺俯瞰則人頭暈目眩，仰望則只見老鷹在頭頂盤旋，或許下雨的原因，空氣中瀰漫著死亡氣息。
這些用百姓屍骨堆成的宏偉工程固然可歌可泣，但就像金字塔、長城一樣，它拆散了無數幸福家庭，催生了無數個孟姜女，讓很多母親黑髮人送白髮人。也許在當時就預示到它的修建意義非凡，放眼未來它總有一天也會像長城、金字塔一樣，成為僅供人們觀瞻的所謂人類奇蹟。
怒江河谷騎行，路過怒江大橋。由於大橋中間是隧道，我感到新奇，拿起手機拍了張照片，立即被守橋的武警制止，有點小尷尬。
沿怒江而行的路程約有20公里。這一段，全在峽谷裡穿行，沿途幾百米即有前方落石區段謹慎駕駛，前面急彎陡坡等等風險提示。途中一座橋正在維修，騎行到這一段，很長一段時間，前後無騎友，身旁無車輛，幽長的峽谷裡，獨自騎行，兩邊的岩石顯得猙獰恐怖，讓人毛骨悚然。
老天也停逗的，等我拖著疲憊的身體，跌跌撞撞闖進八宿縣城的時候，天邊竟然升起幾道彩虹，夜晚，一輪朗月竟笑掛八宿，搞得我不知說什麼才好，只得道變化無常。
八宿和內地一些小縣城極像，已沒有理塘和芒康蕭索清冷的藏味，唯一不同的是：街上警察和軍人很多，縣政府門口，縣城的“武鋼廣場”隨時都有巡邏的警察。
客棧老闆是重慶人。據她講，她爺爺幾十年前就在這邊做木工活，然後，他父母到這裡紮根。
她是典型的留守兒童。她記得小時候母親帶她坐汽車來八宿，光從成都到八宿就走了15天。“全是土路，堵車很嚴重，那時二郎山隧道還未通，車輛採取單雙號放行。”她說道，“已經96年了，八宿還只有一條街，而且是泥路，全城唯一一座二層樓是縣政府。”
小姑娘畢業於內江師範學院，丈夫在重慶老家教書，她明年冬天回家重慶。5月趕過來，經過幾十年奮鬥，她們家現在在八宿蓋了自家的賓館，她現在來去再沒坐過汽車了，到邦達坐飛機。她說自己也想騎行一次318，體驗一下父母當年翻山越嶺的艱險。
騎行
9月3日
我在鬼門關走了一遭。
翻越東達山，才知道昨天還是得意太早了。在海拔5000米高原騎行猶如在地獄行走，全身痠軟無力，每挪一步都很困難；胸悶氣短，上氣不接下氣；想打瞌睡，很多次差點倒在路邊。我搖搖晃晃翻越5130米東達山，我知道如果在這裡躺下，將是一輩子。
小貼士 ：東達山，川藏南線上第二高埡口，位於西藏左貢縣境內，埡口海拔標高5130米，已經接近珠峰大本營了。東達山埡口不僅在於它是川藏線上最高的公路埡口，更重要的是它是中國的太平洋流域和印度洋流域的分水嶺埡口。
最後7公里，恰遇上百輛軍車通過，車上的兵哥哥非常可愛。有的翹大拇指，有的敬軍禮，其中一輛車還向我們投下了很多罐裝飲料。
常年工作在高原上的戰士，深知高原行走艱辛，男人與男人間的惺惺相惜，有時候只是一個肯定的眼神。到達東達山埡口，我有點激動，想哭，有一番經歷生死的感覺。
海拔5000米的地方，沒有任何生物，山上除了砂礫還是砂礫。從埡口往下，一路下坡，逆風飛揚。很冷，但很有力量，有一次風大得讓40碼行進的自行車差點給吹停住了。
下到山底，畫風突變。左貢東觀山村卻是一副田園牧歌圖景，騎行在這一段，有點畫中行走的感覺。山雄奇，草碧綠，水清冽，世外桃源。在一個小河邊，綠樹青草裡，幾位藏族青年男女身著華麗的民族服飾載歌載舞，怡然自得，輕鬆自在。歌舞昇平中，我們很羨慕他們對物質要求很少的生活態度。
左貢海拔3800多米，總共兩條街。在這裡開餐館的簡陽老闆說，15年前他剛來這裡打拼的時候，這個縣城還是土牆瓦房，這幾年內地援建西藏，這裡才開始有了變化。
今晚入住的客棧名叫教授客棧，在318騎友傳聞中很有名。據說，這家客棧的老闆以前當過教師，重慶黔江人，它的招牌菜上雞湯。現在，這家客棧已經在318道上開了三家分店。看來，318確實還是有不少商機。
因為很多人都在問我騎行318的意義，再次借用熊哥的一段話：那些主動要求和你合影的人，哪些讓你免費就餐的人，哪些送你礦泉水和紅牛的人，那些對你豎起大拇指的人，那些直接對你表示欽佩，說你是他們眼中的一道風景的人。要問意義，就仔細的看看他們看你的那份眼光。
騎行
9月4日
今晚入住的邦達鎮。
左貢到邦達，非常適合騎遊，因為坡度不大，風景又及其秀美。
早上起來，頭隱隱作痛，不敢大意，立即去客棧附近的一處野溫泉泡腳，直到身體微微發汗。溫泉果真是良藥，之後再也沒有不適感。自從翻過東達山後，我就心態大變。即便今天的行程有105公里，我也不著急，且行且拍，悠哉悠哉。心想：哪裡天黑就哪裡休息不就得了？
318國道線沿玉曲河谷修建，河谷一馬平川，河水很清，正因為有玉曲河的滋養，這一帶一片生機，全沒有雪域高原的蕭索。一路上，我看見老人們在村口轉經，油菜花迎風怒放，大人們在田間收割青稞，孩子們在草垛上嬉戲。我想，理想中的田園生活不正是這樣嗎?
晚上和騎友們拼飯時，大家一致提到田妥村。這個村是原左貢縣城所在地，玉曲河從村子中間穿過，既有江南水鄉的柔美，又有雪域高原的蒼涼，給人非常深刻的印象。
今晚入住的邦達鎮，邦達海拔有4300米左右，想想都有點可怕。我原以為是個縣城，事實上這裡是318和204交匯處，是茶馬古道重鎮。這是一個非常奇怪的鎮，鎮上似乎沒有常住居民，全是賓館飯店，而且90%都是四川人在這裡討生活。
明天將見識著名的怒江72拐，我想起了騎友的一首題壁詩：
蜀道難難於上青天
川藏線更比蜀道難
十八彎
彎彎是陡坡
七十二拐
拐拐是懸崖
騎行
9月5日
遭遇大雨，山頂小店圍爐烤火。
騎行
9月6日
只有走過72道拐，才知道川藏線有多艱險。
小貼士 ：“怒江72拐”是在西藏自治區昌都地區的八宿縣境內的一條路，這條路也稱“川藏99道彎”，到後面甚至也有“業拉山108拐”的叫法，主要原因是這條山路一轉又一轉，轉到最後你根本不可能記得它轉了多少圈。
從最低點海拔3100米，一路攀升到最高點業拉山口海拔4651米，再盤旋下降至邦達鎮海拔4100米。作為川藏南線的必經之路，也是騎手和車手必須征服的地方。
以前形容成昆線之山高，說它是摔死猴子，撞死鷹。探險家對“邦達—八宿”路段的描繪則是：“山有千盤之險，路無百步之平，人馬路絕，亂石縱橫，艱險萬態，不可明態。”
昨天反覆被雨水蹂躪：當你脫下雨衣的時候，雨來了；當你穿上的時候，天晴了。被喜怒無常的老天爺如此反覆5次，導致所有的人都搞得疲憊不堪。中午的時候，幾個小夥子不顧危險，竟在危巖下坐睡著了。而我感冒藥吃了三次，後12公里步履沉重，一句話：走得想哭。
72道拐從山頂到山腳海拔落差近2000，綿延20多公里。從山頂觀景臺俯瞰則人頭暈目眩，仰望則只見老鷹在頭頂盤旋，或許下雨的原因，空氣中瀰漫著死亡氣息。
這些用百姓屍骨堆成的宏偉工程固然可歌可泣，但就像金字塔、長城一樣，它拆散了無數幸福家庭，催生了無數個孟姜女，讓很多母親黑髮人送白髮人。也許在當時就預示到它的修建意義非凡，放眼未來它總有一天也會像長城、金字塔一樣，成為僅供人們觀瞻的所謂人類奇蹟。
怒江河谷騎行，路過怒江大橋。由於大橋中間是隧道，我感到新奇，拿起手機拍了張照片，立即被守橋的武警制止，有點小尷尬。
沿怒江而行的路程約有20公里。這一段，全在峽谷裡穿行，沿途幾百米即有前方落石區段謹慎駕駛，前面急彎陡坡等等風險提示。途中一座橋正在維修，騎行到這一段，很長一段時間，前後無騎友，身旁無車輛，幽長的峽谷裡，獨自騎行，兩邊的岩石顯得猙獰恐怖，讓人毛骨悚然。
老天也停逗的，等我拖著疲憊的身體，跌跌撞撞闖進八宿縣城的時候，天邊竟然升起幾道彩虹，夜晚，一輪朗月竟笑掛八宿，搞得我不知說什麼才好，只得道變化無常。
八宿和內地一些小縣城極像，已沒有理塘和芒康蕭索清冷的藏味，唯一不同的是：街上警察和軍人很多，縣政府門口，縣城的“武鋼廣場”隨時都有巡邏的警察。
客棧老闆是重慶人。據她講，她爺爺幾十年前就在這邊做木工活，然後，他父母到這裡紮根。
她是典型的留守兒童。她記得小時候母親帶她坐汽車來八宿，光從成都到八宿就走了15天。“全是土路，堵車很嚴重，那時二郎山隧道還未通，車輛採取單雙號放行。”她說道，“已經96年了，八宿還只有一條街，而且是泥路，全城唯一一座二層樓是縣政府。”
小姑娘畢業於內江師範學院，丈夫在重慶老家教書，她明年冬天回家重慶。5月趕過來，經過幾十年奮鬥，她們家現在在八宿蓋了自家的賓館，她現在來去再沒坐過汽車了，到邦達坐飛機。她說自己也想騎行一次318，體驗一下父母當年翻山越嶺的艱險。
即便再窮的人家，藏家人都要在窗臺養幾盆花，這是高原人民對綠色的嚮往。
騎行
9月3日
我在鬼門關走了一遭。
翻越東達山，才知道昨天還是得意太早了。在海拔5000米高原騎行猶如在地獄行走，全身痠軟無力，每挪一步都很困難；胸悶氣短，上氣不接下氣；想打瞌睡，很多次差點倒在路邊。我搖搖晃晃翻越5130米東達山，我知道如果在這裡躺下，將是一輩子。
小貼士 ：東達山，川藏南線上第二高埡口，位於西藏左貢縣境內，埡口海拔標高5130米，已經接近珠峰大本營了。東達山埡口不僅在於它是川藏線上最高的公路埡口，更重要的是它是中國的太平洋流域和印度洋流域的分水嶺埡口。
最後7公里，恰遇上百輛軍車通過，車上的兵哥哥非常可愛。有的翹大拇指，有的敬軍禮，其中一輛車還向我們投下了很多罐裝飲料。
常年工作在高原上的戰士，深知高原行走艱辛，男人與男人間的惺惺相惜，有時候只是一個肯定的眼神。到達東達山埡口，我有點激動，想哭，有一番經歷生死的感覺。
海拔5000米的地方，沒有任何生物，山上除了砂礫還是砂礫。從埡口往下，一路下坡，逆風飛揚。很冷，但很有力量，有一次風大得讓40碼行進的自行車差點給吹停住了。
下到山底，畫風突變。左貢東觀山村卻是一副田園牧歌圖景，騎行在這一段，有點畫中行走的感覺。山雄奇，草碧綠，水清冽，世外桃源。在一個小河邊，綠樹青草裡，幾位藏族青年男女身著華麗的民族服飾載歌載舞，怡然自得，輕鬆自在。歌舞昇平中，我們很羨慕他們對物質要求很少的生活態度。
左貢海拔3800多米，總共兩條街。在這裡開餐館的簡陽老闆說，15年前他剛來這裡打拼的時候，這個縣城還是土牆瓦房，這幾年內地援建西藏，這裡才開始有了變化。
今晚入住的客棧名叫教授客棧，在318騎友傳聞中很有名。據說，這家客棧的老闆以前當過教師，重慶黔江人，它的招牌菜上雞湯。現在，這家客棧已經在318道上開了三家分店。看來，318確實還是有不少商機。
因為很多人都在問我騎行318的意義，再次借用熊哥的一段話：那些主動要求和你合影的人，哪些讓你免費就餐的人，哪些送你礦泉水和紅牛的人，那些對你豎起大拇指的人，那些直接對你表示欽佩，說你是他們眼中的一道風景的人。要問意義，就仔細的看看他們看你的那份眼光。
騎行
9月4日
今晚入住的邦達鎮。
左貢到邦達，非常適合騎遊，因為坡度不大，風景又及其秀美。
早上起來，頭隱隱作痛，不敢大意，立即去客棧附近的一處野溫泉泡腳，直到身體微微發汗。溫泉果真是良藥，之後再也沒有不適感。自從翻過東達山後，我就心態大變。即便今天的行程有105公里，我也不著急，且行且拍，悠哉悠哉。心想：哪裡天黑就哪裡休息不就得了？
318國道線沿玉曲河谷修建，河谷一馬平川，河水很清，正因為有玉曲河的滋養，這一帶一片生機，全沒有雪域高原的蕭索。一路上，我看見老人們在村口轉經，油菜花迎風怒放，大人們在田間收割青稞，孩子們在草垛上嬉戲。我想，理想中的田園生活不正是這樣嗎?
晚上和騎友們拼飯時，大家一致提到田妥村。這個村是原左貢縣城所在地，玉曲河從村子中間穿過，既有江南水鄉的柔美，又有雪域高原的蒼涼，給人非常深刻的印象。
今晚入住的邦達鎮，邦達海拔有4300米左右，想想都有點可怕。我原以為是個縣城，事實上這裡是318和204交匯處，是茶馬古道重鎮。這是一個非常奇怪的鎮，鎮上似乎沒有常住居民，全是賓館飯店，而且90%都是四川人在這裡討生活。
明天將見識著名的怒江72拐，我想起了騎友的一首題壁詩：
蜀道難難於上青天
川藏線更比蜀道難
十八彎
彎彎是陡坡
七十二拐
拐拐是懸崖
騎行
9月5日
遭遇大雨，山頂小店圍爐烤火。
騎行
9月6日
只有走過72道拐，才知道川藏線有多艱險。
小貼士 ：“怒江72拐”是在西藏自治區昌都地區的八宿縣境內的一條路，這條路也稱“川藏99道彎”，到後面甚至也有“業拉山108拐”的叫法，主要原因是這條山路一轉又一轉，轉到最後你根本不可能記得它轉了多少圈。
從最低點海拔3100米，一路攀升到最高點業拉山口海拔4651米，再盤旋下降至邦達鎮海拔4100米。作為川藏南線的必經之路，也是騎手和車手必須征服的地方。
以前形容成昆線之山高，說它是摔死猴子，撞死鷹。探險家對“邦達—八宿”路段的描繪則是：“山有千盤之險，路無百步之平，人馬路絕，亂石縱橫，艱險萬態，不可明態。”
昨天反覆被雨水蹂躪：當你脫下雨衣的時候，雨來了；當你穿上的時候，天晴了。被喜怒無常的老天爺如此反覆5次，導致所有的人都搞得疲憊不堪。中午的時候，幾個小夥子不顧危險，竟在危巖下坐睡著了。而我感冒藥吃了三次，後12公里步履沉重，一句話：走得想哭。
72道拐從山頂到山腳海拔落差近2000，綿延20多公里。從山頂觀景臺俯瞰則人頭暈目眩，仰望則只見老鷹在頭頂盤旋，或許下雨的原因，空氣中瀰漫著死亡氣息。
這些用百姓屍骨堆成的宏偉工程固然可歌可泣，但就像金字塔、長城一樣，它拆散了無數幸福家庭，催生了無數個孟姜女，讓很多母親黑髮人送白髮人。也許在當時就預示到它的修建意義非凡，放眼未來它總有一天也會像長城、金字塔一樣，成為僅供人們觀瞻的所謂人類奇蹟。
怒江河谷騎行，路過怒江大橋。由於大橋中間是隧道，我感到新奇，拿起手機拍了張照片，立即被守橋的武警制止，有點小尷尬。
沿怒江而行的路程約有20公里。這一段，全在峽谷裡穿行，沿途幾百米即有前方落石區段謹慎駕駛，前面急彎陡坡等等風險提示。途中一座橋正在維修，騎行到這一段，很長一段時間，前後無騎友，身旁無車輛，幽長的峽谷裡，獨自騎行，兩邊的岩石顯得猙獰恐怖，讓人毛骨悚然。
老天也停逗的，等我拖著疲憊的身體，跌跌撞撞闖進八宿縣城的時候，天邊竟然升起幾道彩虹，夜晚，一輪朗月竟笑掛八宿，搞得我不知說什麼才好，只得道變化無常。
八宿和內地一些小縣城極像，已沒有理塘和芒康蕭索清冷的藏味，唯一不同的是：街上警察和軍人很多，縣政府門口，縣城的“武鋼廣場”隨時都有巡邏的警察。
客棧老闆是重慶人。據她講，她爺爺幾十年前就在這邊做木工活，然後，他父母到這裡紮根。
她是典型的留守兒童。她記得小時候母親帶她坐汽車來八宿，光從成都到八宿就走了15天。“全是土路，堵車很嚴重，那時二郎山隧道還未通，車輛採取單雙號放行。”她說道，“已經96年了，八宿還只有一條街，而且是泥路，全城唯一一座二層樓是縣政府。”
小姑娘畢業於內江師範學院，丈夫在重慶老家教書，她明年冬天回家重慶。5月趕過來，經過幾十年奮鬥，她們家現在在八宿蓋了自家的賓館，她現在來去再沒坐過汽車了，到邦達坐飛機。她說自己也想騎行一次318，體驗一下父母當年翻山越嶺的艱險。
即便再窮的人家，藏家人都要在窗臺養幾盆花，這是高原人民對綠色的嚮往。
騎行川藏線需翻越14座大山，我已經翻越了12座。
騎行
9月3日
我在鬼門關走了一遭。
翻越東達山，才知道昨天還是得意太早了。在海拔5000米高原騎行猶如在地獄行走，全身痠軟無力，每挪一步都很困難；胸悶氣短，上氣不接下氣；想打瞌睡，很多次差點倒在路邊。我搖搖晃晃翻越5130米東達山，我知道如果在這裡躺下，將是一輩子。
小貼士 ：東達山，川藏南線上第二高埡口，位於西藏左貢縣境內，埡口海拔標高5130米，已經接近珠峰大本營了。東達山埡口不僅在於它是川藏線上最高的公路埡口，更重要的是它是中國的太平洋流域和印度洋流域的分水嶺埡口。
最後7公里，恰遇上百輛軍車通過，車上的兵哥哥非常可愛。有的翹大拇指，有的敬軍禮，其中一輛車還向我們投下了很多罐裝飲料。
常年工作在高原上的戰士，深知高原行走艱辛，男人與男人間的惺惺相惜，有時候只是一個肯定的眼神。到達東達山埡口，我有點激動，想哭，有一番經歷生死的感覺。
海拔5000米的地方，沒有任何生物，山上除了砂礫還是砂礫。從埡口往下，一路下坡，逆風飛揚。很冷，但很有力量，有一次風大得讓40碼行進的自行車差點給吹停住了。
下到山底，畫風突變。左貢東觀山村卻是一副田園牧歌圖景，騎行在這一段，有點畫中行走的感覺。山雄奇，草碧綠，水清冽，世外桃源。在一個小河邊，綠樹青草裡，幾位藏族青年男女身著華麗的民族服飾載歌載舞，怡然自得，輕鬆自在。歌舞昇平中，我們很羨慕他們對物質要求很少的生活態度。
左貢海拔3800多米，總共兩條街。在這裡開餐館的簡陽老闆說，15年前他剛來這裡打拼的時候，這個縣城還是土牆瓦房，這幾年內地援建西藏，這裡才開始有了變化。
今晚入住的客棧名叫教授客棧，在318騎友傳聞中很有名。據說，這家客棧的老闆以前當過教師，重慶黔江人，它的招牌菜上雞湯。現在，這家客棧已經在318道上開了三家分店。看來，318確實還是有不少商機。
因為很多人都在問我騎行318的意義，再次借用熊哥的一段話：那些主動要求和你合影的人，哪些讓你免費就餐的人，哪些送你礦泉水和紅牛的人，那些對你豎起大拇指的人，那些直接對你表示欽佩，說你是他們眼中的一道風景的人。要問意義，就仔細的看看他們看你的那份眼光。
騎行
9月4日
今晚入住的邦達鎮。
左貢到邦達，非常適合騎遊，因為坡度不大，風景又及其秀美。
早上起來，頭隱隱作痛，不敢大意，立即去客棧附近的一處野溫泉泡腳，直到身體微微發汗。溫泉果真是良藥，之後再也沒有不適感。自從翻過東達山後，我就心態大變。即便今天的行程有105公里，我也不著急，且行且拍，悠哉悠哉。心想：哪裡天黑就哪裡休息不就得了？
318國道線沿玉曲河谷修建，河谷一馬平川，河水很清，正因為有玉曲河的滋養，這一帶一片生機，全沒有雪域高原的蕭索。一路上，我看見老人們在村口轉經，油菜花迎風怒放，大人們在田間收割青稞，孩子們在草垛上嬉戲。我想，理想中的田園生活不正是這樣嗎?
晚上和騎友們拼飯時，大家一致提到田妥村。這個村是原左貢縣城所在地，玉曲河從村子中間穿過，既有江南水鄉的柔美，又有雪域高原的蒼涼，給人非常深刻的印象。
今晚入住的邦達鎮，邦達海拔有4300米左右，想想都有點可怕。我原以為是個縣城，事實上這裡是318和204交匯處，是茶馬古道重鎮。這是一個非常奇怪的鎮，鎮上似乎沒有常住居民，全是賓館飯店，而且90%都是四川人在這裡討生活。
明天將見識著名的怒江72拐，我想起了騎友的一首題壁詩：
蜀道難難於上青天
川藏線更比蜀道難
十八彎
彎彎是陡坡
七十二拐
拐拐是懸崖
騎行
9月5日
遭遇大雨，山頂小店圍爐烤火。
騎行
9月6日
只有走過72道拐，才知道川藏線有多艱險。
小貼士 ：“怒江72拐”是在西藏自治區昌都地區的八宿縣境內的一條路，這條路也稱“川藏99道彎”，到後面甚至也有“業拉山108拐”的叫法，主要原因是這條山路一轉又一轉，轉到最後你根本不可能記得它轉了多少圈。
從最低點海拔3100米，一路攀升到最高點業拉山口海拔4651米，再盤旋下降至邦達鎮海拔4100米。作為川藏南線的必經之路，也是騎手和車手必須征服的地方。
以前形容成昆線之山高，說它是摔死猴子，撞死鷹。探險家對“邦達—八宿”路段的描繪則是：“山有千盤之險，路無百步之平，人馬路絕，亂石縱橫，艱險萬態，不可明態。”
昨天反覆被雨水蹂躪：當你脫下雨衣的時候，雨來了；當你穿上的時候，天晴了。被喜怒無常的老天爺如此反覆5次，導致所有的人都搞得疲憊不堪。中午的時候，幾個小夥子不顧危險，竟在危巖下坐睡著了。而我感冒藥吃了三次，後12公里步履沉重，一句話：走得想哭。
72道拐從山頂到山腳海拔落差近2000，綿延20多公里。從山頂觀景臺俯瞰則人頭暈目眩，仰望則只見老鷹在頭頂盤旋，或許下雨的原因，空氣中瀰漫著死亡氣息。
這些用百姓屍骨堆成的宏偉工程固然可歌可泣，但就像金字塔、長城一樣，它拆散了無數幸福家庭，催生了無數個孟姜女，讓很多母親黑髮人送白髮人。也許在當時就預示到它的修建意義非凡，放眼未來它總有一天也會像長城、金字塔一樣，成為僅供人們觀瞻的所謂人類奇蹟。
怒江河谷騎行，路過怒江大橋。由於大橋中間是隧道，我感到新奇，拿起手機拍了張照片，立即被守橋的武警制止，有點小尷尬。
沿怒江而行的路程約有20公里。這一段，全在峽谷裡穿行，沿途幾百米即有前方落石區段謹慎駕駛，前面急彎陡坡等等風險提示。途中一座橋正在維修，騎行到這一段，很長一段時間，前後無騎友，身旁無車輛，幽長的峽谷裡，獨自騎行，兩邊的岩石顯得猙獰恐怖，讓人毛骨悚然。
老天也停逗的，等我拖著疲憊的身體，跌跌撞撞闖進八宿縣城的時候，天邊竟然升起幾道彩虹，夜晚，一輪朗月竟笑掛八宿，搞得我不知說什麼才好，只得道變化無常。
八宿和內地一些小縣城極像，已沒有理塘和芒康蕭索清冷的藏味，唯一不同的是：街上警察和軍人很多，縣政府門口，縣城的“武鋼廣場”隨時都有巡邏的警察。
客棧老闆是重慶人。據她講，她爺爺幾十年前就在這邊做木工活，然後，他父母到這裡紮根。
她是典型的留守兒童。她記得小時候母親帶她坐汽車來八宿，光從成都到八宿就走了15天。“全是土路，堵車很嚴重，那時二郎山隧道還未通，車輛採取單雙號放行。”她說道，“已經96年了，八宿還只有一條街，而且是泥路，全城唯一一座二層樓是縣政府。”
小姑娘畢業於內江師範學院，丈夫在重慶老家教書，她明年冬天回家重慶。5月趕過來，經過幾十年奮鬥，她們家現在在八宿蓋了自家的賓館，她現在來去再沒坐過汽車了，到邦達坐飛機。她說自己也想騎行一次318，體驗一下父母當年翻山越嶺的艱險。
即便再窮的人家，藏家人都要在窗臺養幾盆花，這是高原人民對綠色的嚮往。
騎行川藏線需翻越14座大山，我已經翻越了12座。
極其美妙，見過太多的藍天白雲，唯川藏線上的美得令人窒息！
本文內容由姚華老師撰稿。
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