'秦始皇修建的直道，歷經2000多年從不長雜草，揭祕秦國建造技術'
秦始皇
秦始皇是建立封建王朝的第一人，結束五百多年戰亂與分裂，建立中國歷史上第一個大一統王朝。秦始皇稱帝后，舉國上下全面改革：統一度量衡、文字等，對外他修建長城抵禦匈奴，與長城的配套就是“馳道”，這也是中國歷史上最早的“國道”，連通3個省全程700多公里，它享有世界高速公路鼻祖的美譽。經歷了2000年至今，卻從不長草。可見二千年前的繁複工藝，也花了不少時間及人力資源。
秦始皇
秦始皇是建立封建王朝的第一人，結束五百多年戰亂與分裂，建立中國歷史上第一個大一統王朝。秦始皇稱帝后，舉國上下全面改革：統一度量衡、文字等，對外他修建長城抵禦匈奴，與長城的配套就是“馳道”，這也是中國歷史上最早的“國道”，連通3個省全程700多公里，它享有世界高速公路鼻祖的美譽。經歷了2000年至今，卻從不長草。可見二千年前的繁複工藝，也花了不少時間及人力資源。
秦直道
壹
秦始皇為什麼要修秦直道？
秦始皇統一了天下之後，並沒有完全完成自己的霸業。因為諸侯國分裂的時間太長，所以各國的語言，所使用的錢幣，計量單位，甚至是馬車車輪之間的寬度都是不一樣的。所以秦始皇面臨著一個大問題，那就是如何才能真正地實現統一，找到問題之後，秦朝就開始了改革。
秦始皇
秦始皇是建立封建王朝的第一人，結束五百多年戰亂與分裂，建立中國歷史上第一個大一統王朝。秦始皇稱帝后，舉國上下全面改革：統一度量衡、文字等，對外他修建長城抵禦匈奴，與長城的配套就是“馳道”，這也是中國歷史上最早的“國道”，連通3個省全程700多公里，它享有世界高速公路鼻祖的美譽。經歷了2000年至今，卻從不長草。可見二千年前的繁複工藝，也花了不少時間及人力資源。
秦直道
壹
秦始皇為什麼要修秦直道？
秦始皇統一了天下之後，並沒有完全完成自己的霸業。因為諸侯國分裂的時間太長，所以各國的語言，所使用的錢幣，計量單位，甚至是馬車車輪之間的寬度都是不一樣的。所以秦始皇面臨著一個大問題，那就是如何才能真正地實現統一，找到問題之後，秦朝就開始了改革。
秦直道遺址
早在秦始皇統一六國之初，為了形成以咸陽為中心的陸路交通網，便在昔日因經濟的交流而自然形成的國內交通路線的基礎上，興建了從咸陽通向全國各地的陸路交通幹線。秦始皇是於統一六國後的第二年，下令在全國範圍內“治馳道”。
秦始皇
秦始皇是建立封建王朝的第一人，結束五百多年戰亂與分裂，建立中國歷史上第一個大一統王朝。秦始皇稱帝后，舉國上下全面改革：統一度量衡、文字等，對外他修建長城抵禦匈奴，與長城的配套就是“馳道”，這也是中國歷史上最早的“國道”，連通3個省全程700多公里，它享有世界高速公路鼻祖的美譽。經歷了2000年至今，卻從不長草。可見二千年前的繁複工藝，也花了不少時間及人力資源。
秦直道
壹
秦始皇為什麼要修秦直道？
秦始皇統一了天下之後，並沒有完全完成自己的霸業。因為諸侯國分裂的時間太長，所以各國的語言，所使用的錢幣，計量單位，甚至是馬車車輪之間的寬度都是不一樣的。所以秦始皇面臨著一個大問題，那就是如何才能真正地實現統一，找到問題之後，秦朝就開始了改革。
秦直道遺址
早在秦始皇統一六國之初，為了形成以咸陽為中心的陸路交通網，便在昔日因經濟的交流而自然形成的國內交通路線的基礎上，興建了從咸陽通向全國各地的陸路交通幹線。秦始皇是於統一六國後的第二年，下令在全國範圍內“治馳道”。
前246年秦王政即位時的戰國形勢
秦直道最早的記載出現在《史記》裡，《史記·秦始皇本紀》載：“三十五年，除道，道九原，抵雲陽，塹山眼堙谷，直通之”。
當蒙恬修了2年半時，可惜秦始皇死在巡遊的路上，當時秦直道還未完工。《史記·蒙恬列傳》：“始皇欲遊天下，道九原，直抵甘泉，乃使蒙恬通道，自九原抵甘泉，塹山堙谷，千八百里。道未就。”
秦二世接著修，具體結束時間史書沒有明確記載，估計至秦二世三年(前207年)，歷時約5年。《史記·李斯列傳》：秦二世矯詔僭立後，“法令誅罰日益刻深，群臣人人自危，欲畔者眾。又作阿房之宮，治直道、馳道，賦斂愈重，戍繇無已。”
秦始皇
秦始皇是建立封建王朝的第一人，結束五百多年戰亂與分裂，建立中國歷史上第一個大一統王朝。秦始皇稱帝后，舉國上下全面改革：統一度量衡、文字等，對外他修建長城抵禦匈奴，與長城的配套就是“馳道”，這也是中國歷史上最早的“國道”，連通3個省全程700多公里，它享有世界高速公路鼻祖的美譽。經歷了2000年至今，卻從不長草。可見二千年前的繁複工藝，也花了不少時間及人力資源。
秦直道
壹
秦始皇為什麼要修秦直道？
秦始皇統一了天下之後，並沒有完全完成自己的霸業。因為諸侯國分裂的時間太長，所以各國的語言，所使用的錢幣，計量單位，甚至是馬車車輪之間的寬度都是不一樣的。所以秦始皇面臨著一個大問題，那就是如何才能真正地實現統一，找到問題之後，秦朝就開始了改革。
秦直道遺址
早在秦始皇統一六國之初，為了形成以咸陽為中心的陸路交通網，便在昔日因經濟的交流而自然形成的國內交通路線的基礎上，興建了從咸陽通向全國各地的陸路交通幹線。秦始皇是於統一六國後的第二年，下令在全國範圍內“治馳道”。
前246年秦王政即位時的戰國形勢
秦直道最早的記載出現在《史記》裡，《史記·秦始皇本紀》載：“三十五年，除道，道九原，抵雲陽，塹山眼堙谷，直通之”。
當蒙恬修了2年半時，可惜秦始皇死在巡遊的路上，當時秦直道還未完工。《史記·蒙恬列傳》：“始皇欲遊天下，道九原，直抵甘泉，乃使蒙恬通道，自九原抵甘泉，塹山堙谷，千八百里。道未就。”
秦二世接著修，具體結束時間史書沒有明確記載，估計至秦二世三年(前207年)，歷時約5年。《史記·李斯列傳》：秦二世矯詔僭立後，“法令誅罰日益刻深，群臣人人自危，欲畔者眾。又作阿房之宮，治直道、馳道，賦斂愈重，戍繇無已。”
甘肅子午嶺秦直道今貌
貳
發揮了巨大經濟和社會效應
“秦直道”遺址南起陝西淳化縣，途經陝西、甘肅、內蒙古，穿越15個縣，北達九原，全長700多公里，與長城相毗鄰。因此，很多人推測，秦直道最大的作用就是抵禦匈奴，令兵馬更快部署。據考古專家研究分析，秦直道在秦朝時作為一條重要交通幹線，承載作用也具多重性，以現代的經濟觀點分析，秦直道也能促進經濟發展。
秦始皇
秦始皇是建立封建王朝的第一人，結束五百多年戰亂與分裂，建立中國歷史上第一個大一統王朝。秦始皇稱帝后，舉國上下全面改革：統一度量衡、文字等，對外他修建長城抵禦匈奴，與長城的配套就是“馳道”，這也是中國歷史上最早的“國道”，連通3個省全程700多公里，它享有世界高速公路鼻祖的美譽。經歷了2000年至今，卻從不長草。可見二千年前的繁複工藝，也花了不少時間及人力資源。
秦直道
壹
秦始皇為什麼要修秦直道？
秦始皇統一了天下之後，並沒有完全完成自己的霸業。因為諸侯國分裂的時間太長，所以各國的語言，所使用的錢幣，計量單位，甚至是馬車車輪之間的寬度都是不一樣的。所以秦始皇面臨著一個大問題，那就是如何才能真正地實現統一，找到問題之後，秦朝就開始了改革。
秦直道遺址
早在秦始皇統一六國之初，為了形成以咸陽為中心的陸路交通網，便在昔日因經濟的交流而自然形成的國內交通路線的基礎上，興建了從咸陽通向全國各地的陸路交通幹線。秦始皇是於統一六國後的第二年，下令在全國範圍內“治馳道”。
前246年秦王政即位時的戰國形勢
秦直道最早的記載出現在《史記》裡，《史記·秦始皇本紀》載：“三十五年，除道，道九原，抵雲陽，塹山眼堙谷，直通之”。
當蒙恬修了2年半時，可惜秦始皇死在巡遊的路上，當時秦直道還未完工。《史記·蒙恬列傳》：“始皇欲遊天下，道九原，直抵甘泉，乃使蒙恬通道，自九原抵甘泉，塹山堙谷，千八百里。道未就。”
秦二世接著修，具體結束時間史書沒有明確記載，估計至秦二世三年(前207年)，歷時約5年。《史記·李斯列傳》：秦二世矯詔僭立後，“法令誅罰日益刻深，群臣人人自危，欲畔者眾。又作阿房之宮，治直道、馳道，賦斂愈重，戍繇無已。”
甘肅子午嶺秦直道今貌
貳
發揮了巨大經濟和社會效應
“秦直道”遺址南起陝西淳化縣，途經陝西、甘肅、內蒙古，穿越15個縣，北達九原，全長700多公里，與長城相毗鄰。因此，很多人推測，秦直道最大的作用就是抵禦匈奴，令兵馬更快部署。據考古專家研究分析，秦直道在秦朝時作為一條重要交通幹線，承載作用也具多重性，以現代的經濟觀點分析，秦直道也能促進經濟發展。
陝西北部子午嶺秦直道今貌
事實上，直道修建以咸陽為中心，並不止一條路線，大約凡是始皇出巡全國各地時經過的地方，大都有馳道的修築。《漢書·賈山傳》載其在《至言》中說：始皇“為馳道於天下，東窮燕、齊，南極吳、楚，江湖之上，瀕海之觀，畢至。”當中著名的馳道就有九條，其中條最為有名的就是“秦直道”，直通西北九原郡，無論從經濟上，還是軍事上，“秦直道”發揮作用不可小覷。
根據考古證明，古時在秦直道上沿途有附屬建築：烽火臺、宮殿、兵站、哨卡、夯土護坡、排水溝、驛站、……驛站專供傳遞文書者或來往官吏、商旅中途住宿、吃飯、換馬等。
秦始皇
秦始皇是建立封建王朝的第一人，結束五百多年戰亂與分裂，建立中國歷史上第一個大一統王朝。秦始皇稱帝后，舉國上下全面改革：統一度量衡、文字等，對外他修建長城抵禦匈奴，與長城的配套就是“馳道”，這也是中國歷史上最早的“國道”，連通3個省全程700多公里，它享有世界高速公路鼻祖的美譽。經歷了2000年至今，卻從不長草。可見二千年前的繁複工藝，也花了不少時間及人力資源。
秦直道
壹
秦始皇為什麼要修秦直道？
秦始皇統一了天下之後，並沒有完全完成自己的霸業。因為諸侯國分裂的時間太長，所以各國的語言，所使用的錢幣，計量單位，甚至是馬車車輪之間的寬度都是不一樣的。所以秦始皇面臨著一個大問題，那就是如何才能真正地實現統一，找到問題之後，秦朝就開始了改革。
秦直道遺址
早在秦始皇統一六國之初，為了形成以咸陽為中心的陸路交通網，便在昔日因經濟的交流而自然形成的國內交通路線的基礎上，興建了從咸陽通向全國各地的陸路交通幹線。秦始皇是於統一六國後的第二年，下令在全國範圍內“治馳道”。
前246年秦王政即位時的戰國形勢
秦直道最早的記載出現在《史記》裡，《史記·秦始皇本紀》載：“三十五年，除道，道九原，抵雲陽，塹山眼堙谷，直通之”。
當蒙恬修了2年半時，可惜秦始皇死在巡遊的路上，當時秦直道還未完工。《史記·蒙恬列傳》：“始皇欲遊天下，道九原，直抵甘泉，乃使蒙恬通道，自九原抵甘泉，塹山堙谷，千八百里。道未就。”
秦二世接著修，具體結束時間史書沒有明確記載，估計至秦二世三年(前207年)，歷時約5年。《史記·李斯列傳》：秦二世矯詔僭立後，“法令誅罰日益刻深，群臣人人自危，欲畔者眾。又作阿房之宮，治直道、馳道，賦斂愈重，戍繇無已。”
甘肅子午嶺秦直道今貌
貳
發揮了巨大經濟和社會效應
“秦直道”遺址南起陝西淳化縣，途經陝西、甘肅、內蒙古，穿越15個縣，北達九原，全長700多公里，與長城相毗鄰。因此，很多人推測，秦直道最大的作用就是抵禦匈奴，令兵馬更快部署。據考古專家研究分析，秦直道在秦朝時作為一條重要交通幹線，承載作用也具多重性，以現代的經濟觀點分析，秦直道也能促進經濟發展。
陝西北部子午嶺秦直道今貌
事實上，直道修建以咸陽為中心，並不止一條路線，大約凡是始皇出巡全國各地時經過的地方，大都有馳道的修築。《漢書·賈山傳》載其在《至言》中說：始皇“為馳道於天下，東窮燕、齊，南極吳、楚，江湖之上，瀕海之觀，畢至。”當中著名的馳道就有九條，其中條最為有名的就是“秦直道”，直通西北九原郡，無論從經濟上，還是軍事上，“秦直道”發揮作用不可小覷。
根據考古證明，古時在秦直道上沿途有附屬建築：烽火臺、宮殿、兵站、哨卡、夯土護坡、排水溝、驛站、……驛站專供傳遞文書者或來往官吏、商旅中途住宿、吃飯、換馬等。
秦直道
這條古道上寫滿歷史：秦始皇的屍體從秦直道上運回，公子扶蘇在秦直道上拔劍自刎，昭君從秦直道上出塞，多少千軍萬馬本著“但使龍城飛將在，不叫胡馬度陰山”的信念，在此道上和匈奴廝殺，這裡狼煙滾滾，戰馬蕭蕭，蒙恬、李廣、衛青、霍去病、漢武帝、王莽、李世民……他們抗擊匈奴的鐵騎都在此留下痕跡，《過秦論》：“卻匈奴七百餘里，胡人不敢南下而牧馬，士不敢彎弓而報怨。”
叄
歷經2000多年，緣何從不長雜草？
秦始皇
秦始皇是建立封建王朝的第一人，結束五百多年戰亂與分裂，建立中國歷史上第一個大一統王朝。秦始皇稱帝后，舉國上下全面改革：統一度量衡、文字等，對外他修建長城抵禦匈奴，與長城的配套就是“馳道”，這也是中國歷史上最早的“國道”，連通3個省全程700多公里，它享有世界高速公路鼻祖的美譽。經歷了2000年至今，卻從不長草。可見二千年前的繁複工藝，也花了不少時間及人力資源。
秦直道
壹
秦始皇為什麼要修秦直道？
秦始皇統一了天下之後，並沒有完全完成自己的霸業。因為諸侯國分裂的時間太長，所以各國的語言，所使用的錢幣，計量單位，甚至是馬車車輪之間的寬度都是不一樣的。所以秦始皇面臨著一個大問題，那就是如何才能真正地實現統一，找到問題之後，秦朝就開始了改革。
秦直道遺址
早在秦始皇統一六國之初，為了形成以咸陽為中心的陸路交通網，便在昔日因經濟的交流而自然形成的國內交通路線的基礎上，興建了從咸陽通向全國各地的陸路交通幹線。秦始皇是於統一六國後的第二年，下令在全國範圍內“治馳道”。
前246年秦王政即位時的戰國形勢
秦直道最早的記載出現在《史記》裡，《史記·秦始皇本紀》載：“三十五年，除道，道九原，抵雲陽，塹山眼堙谷，直通之”。
當蒙恬修了2年半時，可惜秦始皇死在巡遊的路上，當時秦直道還未完工。《史記·蒙恬列傳》：“始皇欲遊天下，道九原，直抵甘泉，乃使蒙恬通道，自九原抵甘泉，塹山堙谷，千八百里。道未就。”
秦二世接著修，具體結束時間史書沒有明確記載，估計至秦二世三年(前207年)，歷時約5年。《史記·李斯列傳》：秦二世矯詔僭立後，“法令誅罰日益刻深，群臣人人自危，欲畔者眾。又作阿房之宮，治直道、馳道，賦斂愈重，戍繇無已。”
甘肅子午嶺秦直道今貌
貳
發揮了巨大經濟和社會效應
“秦直道”遺址南起陝西淳化縣，途經陝西、甘肅、內蒙古，穿越15個縣，北達九原，全長700多公里，與長城相毗鄰。因此，很多人推測，秦直道最大的作用就是抵禦匈奴，令兵馬更快部署。據考古專家研究分析，秦直道在秦朝時作為一條重要交通幹線，承載作用也具多重性，以現代的經濟觀點分析，秦直道也能促進經濟發展。
陝西北部子午嶺秦直道今貌
事實上，直道修建以咸陽為中心，並不止一條路線，大約凡是始皇出巡全國各地時經過的地方，大都有馳道的修築。《漢書·賈山傳》載其在《至言》中說：始皇“為馳道於天下，東窮燕、齊，南極吳、楚，江湖之上，瀕海之觀，畢至。”當中著名的馳道就有九條，其中條最為有名的就是“秦直道”，直通西北九原郡，無論從經濟上，還是軍事上，“秦直道”發揮作用不可小覷。
根據考古證明，古時在秦直道上沿途有附屬建築：烽火臺、宮殿、兵站、哨卡、夯土護坡、排水溝、驛站、……驛站專供傳遞文書者或來往官吏、商旅中途住宿、吃飯、換馬等。
秦直道
這條古道上寫滿歷史：秦始皇的屍體從秦直道上運回，公子扶蘇在秦直道上拔劍自刎，昭君從秦直道上出塞，多少千軍萬馬本著“但使龍城飛將在，不叫胡馬度陰山”的信念，在此道上和匈奴廝殺，這裡狼煙滾滾，戰馬蕭蕭，蒙恬、李廣、衛青、霍去病、漢武帝、王莽、李世民……他們抗擊匈奴的鐵騎都在此留下痕跡，《過秦論》：“卻匈奴七百餘里，胡人不敢南下而牧馬，士不敢彎弓而報怨。”
叄
歷經2000多年，緣何從不長雜草？
秦直道
理論上凡是有降雨的土地，一般會有小草長出來，畢竟小草的生命力是非常頑強的，即便是在乾旱的沙漠當中，也沒辦法阻止小草生長。
但是歷史上的秦直道，兩邊兒卻沒有任何的植物，連一根小草的影子都看不到，秦直道距離今天已經有兩千年的歷史了，為什麼兩側依舊沒有長草呢？
秦始皇
秦始皇是建立封建王朝的第一人，結束五百多年戰亂與分裂，建立中國歷史上第一個大一統王朝。秦始皇稱帝后，舉國上下全面改革：統一度量衡、文字等，對外他修建長城抵禦匈奴，與長城的配套就是“馳道”，這也是中國歷史上最早的“國道”，連通3個省全程700多公里，它享有世界高速公路鼻祖的美譽。經歷了2000年至今，卻從不長草。可見二千年前的繁複工藝，也花了不少時間及人力資源。
秦直道
壹
秦始皇為什麼要修秦直道？
秦始皇統一了天下之後，並沒有完全完成自己的霸業。因為諸侯國分裂的時間太長，所以各國的語言，所使用的錢幣，計量單位，甚至是馬車車輪之間的寬度都是不一樣的。所以秦始皇面臨著一個大問題，那就是如何才能真正地實現統一，找到問題之後，秦朝就開始了改革。
秦直道遺址
早在秦始皇統一六國之初，為了形成以咸陽為中心的陸路交通網，便在昔日因經濟的交流而自然形成的國內交通路線的基礎上，興建了從咸陽通向全國各地的陸路交通幹線。秦始皇是於統一六國後的第二年，下令在全國範圍內“治馳道”。
前246年秦王政即位時的戰國形勢
秦直道最早的記載出現在《史記》裡，《史記·秦始皇本紀》載：“三十五年，除道，道九原，抵雲陽，塹山眼堙谷，直通之”。
當蒙恬修了2年半時，可惜秦始皇死在巡遊的路上，當時秦直道還未完工。《史記·蒙恬列傳》：“始皇欲遊天下，道九原，直抵甘泉，乃使蒙恬通道，自九原抵甘泉，塹山堙谷，千八百里。道未就。”
秦二世接著修，具體結束時間史書沒有明確記載，估計至秦二世三年(前207年)，歷時約5年。《史記·李斯列傳》：秦二世矯詔僭立後，“法令誅罰日益刻深，群臣人人自危，欲畔者眾。又作阿房之宮，治直道、馳道，賦斂愈重，戍繇無已。”
甘肅子午嶺秦直道今貌
貳
發揮了巨大經濟和社會效應
“秦直道”遺址南起陝西淳化縣，途經陝西、甘肅、內蒙古，穿越15個縣，北達九原，全長700多公里，與長城相毗鄰。因此，很多人推測，秦直道最大的作用就是抵禦匈奴，令兵馬更快部署。據考古專家研究分析，秦直道在秦朝時作為一條重要交通幹線，承載作用也具多重性，以現代的經濟觀點分析，秦直道也能促進經濟發展。
陝西北部子午嶺秦直道今貌
事實上，直道修建以咸陽為中心，並不止一條路線，大約凡是始皇出巡全國各地時經過的地方，大都有馳道的修築。《漢書·賈山傳》載其在《至言》中說：始皇“為馳道於天下，東窮燕、齊，南極吳、楚，江湖之上，瀕海之觀，畢至。”當中著名的馳道就有九條，其中條最為有名的就是“秦直道”，直通西北九原郡，無論從經濟上，還是軍事上，“秦直道”發揮作用不可小覷。
根據考古證明，古時在秦直道上沿途有附屬建築：烽火臺、宮殿、兵站、哨卡、夯土護坡、排水溝、驛站、……驛站專供傳遞文書者或來往官吏、商旅中途住宿、吃飯、換馬等。
秦直道
這條古道上寫滿歷史：秦始皇的屍體從秦直道上運回，公子扶蘇在秦直道上拔劍自刎，昭君從秦直道上出塞，多少千軍萬馬本著“但使龍城飛將在，不叫胡馬度陰山”的信念，在此道上和匈奴廝殺，這裡狼煙滾滾，戰馬蕭蕭，蒙恬、李廣、衛青、霍去病、漢武帝、王莽、李世民……他們抗擊匈奴的鐵騎都在此留下痕跡，《過秦論》：“卻匈奴七百餘里，胡人不敢南下而牧馬，士不敢彎弓而報怨。”
叄
歷經2000多年，緣何從不長雜草？
秦直道
理論上凡是有降雨的土地，一般會有小草長出來，畢竟小草的生命力是非常頑強的，即便是在乾旱的沙漠當中，也沒辦法阻止小草生長。
但是歷史上的秦直道，兩邊兒卻沒有任何的植物，連一根小草的影子都看不到，秦直道距離今天已經有兩千年的歷史了，為什麼兩側依舊沒有長草呢？
秦直道
在秦朝後，秦直道也一直作為一條重要的交通樞紐繼續延用，甚至有人指，當年昭君出塞時所走的那條道就是“秦直道”。秦直道在中國歷史發展上作用關鍵的，直到清朝時這條道才被廢棄。而時隔二三百年，當考古專家研究秦直道時，發現雖然荒廢多年，但卻沒有雜草叢生，最高的草也不過膝蓋，更不用說有高大樹木，所以，有人就研究，有甚麼原因，秦直道不會生雜草？這種“技術”，也減輕了道路的維修保養，實屬智慧之舉。
秦始皇
秦始皇是建立封建王朝的第一人，結束五百多年戰亂與分裂，建立中國歷史上第一個大一統王朝。秦始皇稱帝后，舉國上下全面改革：統一度量衡、文字等，對外他修建長城抵禦匈奴，與長城的配套就是“馳道”，這也是中國歷史上最早的“國道”，連通3個省全程700多公里，它享有世界高速公路鼻祖的美譽。經歷了2000年至今，卻從不長草。可見二千年前的繁複工藝，也花了不少時間及人力資源。
秦直道
壹
秦始皇為什麼要修秦直道？
秦始皇統一了天下之後，並沒有完全完成自己的霸業。因為諸侯國分裂的時間太長，所以各國的語言，所使用的錢幣，計量單位，甚至是馬車車輪之間的寬度都是不一樣的。所以秦始皇面臨著一個大問題，那就是如何才能真正地實現統一，找到問題之後，秦朝就開始了改革。
秦直道遺址
早在秦始皇統一六國之初，為了形成以咸陽為中心的陸路交通網，便在昔日因經濟的交流而自然形成的國內交通路線的基礎上，興建了從咸陽通向全國各地的陸路交通幹線。秦始皇是於統一六國後的第二年，下令在全國範圍內“治馳道”。
前246年秦王政即位時的戰國形勢
秦直道最早的記載出現在《史記》裡，《史記·秦始皇本紀》載：“三十五年，除道，道九原，抵雲陽，塹山眼堙谷，直通之”。
當蒙恬修了2年半時，可惜秦始皇死在巡遊的路上，當時秦直道還未完工。《史記·蒙恬列傳》：“始皇欲遊天下，道九原，直抵甘泉，乃使蒙恬通道，自九原抵甘泉，塹山堙谷，千八百里。道未就。”
秦二世接著修，具體結束時間史書沒有明確記載，估計至秦二世三年(前207年)，歷時約5年。《史記·李斯列傳》：秦二世矯詔僭立後，“法令誅罰日益刻深，群臣人人自危，欲畔者眾。又作阿房之宮，治直道、馳道，賦斂愈重，戍繇無已。”
甘肅子午嶺秦直道今貌
貳
發揮了巨大經濟和社會效應
“秦直道”遺址南起陝西淳化縣，途經陝西、甘肅、內蒙古，穿越15個縣，北達九原，全長700多公里，與長城相毗鄰。因此，很多人推測，秦直道最大的作用就是抵禦匈奴，令兵馬更快部署。據考古專家研究分析，秦直道在秦朝時作為一條重要交通幹線，承載作用也具多重性，以現代的經濟觀點分析，秦直道也能促進經濟發展。
陝西北部子午嶺秦直道今貌
事實上，直道修建以咸陽為中心，並不止一條路線，大約凡是始皇出巡全國各地時經過的地方，大都有馳道的修築。《漢書·賈山傳》載其在《至言》中說：始皇“為馳道於天下，東窮燕、齊，南極吳、楚，江湖之上，瀕海之觀，畢至。”當中著名的馳道就有九條，其中條最為有名的就是“秦直道”，直通西北九原郡，無論從經濟上，還是軍事上，“秦直道”發揮作用不可小覷。
根據考古證明，古時在秦直道上沿途有附屬建築：烽火臺、宮殿、兵站、哨卡、夯土護坡、排水溝、驛站、……驛站專供傳遞文書者或來往官吏、商旅中途住宿、吃飯、換馬等。
秦直道
這條古道上寫滿歷史：秦始皇的屍體從秦直道上運回，公子扶蘇在秦直道上拔劍自刎，昭君從秦直道上出塞，多少千軍萬馬本著“但使龍城飛將在，不叫胡馬度陰山”的信念，在此道上和匈奴廝殺，這裡狼煙滾滾，戰馬蕭蕭，蒙恬、李廣、衛青、霍去病、漢武帝、王莽、李世民……他們抗擊匈奴的鐵騎都在此留下痕跡，《過秦論》：“卻匈奴七百餘里，胡人不敢南下而牧馬，士不敢彎弓而報怨。”
叄
歷經2000多年，緣何從不長雜草？
秦直道
理論上凡是有降雨的土地，一般會有小草長出來，畢竟小草的生命力是非常頑強的，即便是在乾旱的沙漠當中，也沒辦法阻止小草生長。
但是歷史上的秦直道，兩邊兒卻沒有任何的植物，連一根小草的影子都看不到，秦直道距離今天已經有兩千年的歷史了，為什麼兩側依舊沒有長草呢？
秦直道
在秦朝後，秦直道也一直作為一條重要的交通樞紐繼續延用，甚至有人指，當年昭君出塞時所走的那條道就是“秦直道”。秦直道在中國歷史發展上作用關鍵的，直到清朝時這條道才被廢棄。而時隔二三百年，當考古專家研究秦直道時，發現雖然荒廢多年，但卻沒有雜草叢生，最高的草也不過膝蓋，更不用說有高大樹木，所以，有人就研究，有甚麼原因，秦直道不會生雜草？這種“技術”，也減輕了道路的維修保養，實屬智慧之舉。
秦始皇
秦始皇是建立封建王朝的第一人，結束五百多年戰亂與分裂，建立中國歷史上第一個大一統王朝。秦始皇稱帝后，舉國上下全面改革：統一度量衡、文字等，對外他修建長城抵禦匈奴，與長城的配套就是“馳道”，這也是中國歷史上最早的“國道”，連通3個省全程700多公里，它享有世界高速公路鼻祖的美譽。經歷了2000年至今，卻從不長草。可見二千年前的繁複工藝，也花了不少時間及人力資源。
秦直道
壹
秦始皇為什麼要修秦直道？
秦始皇統一了天下之後，並沒有完全完成自己的霸業。因為諸侯國分裂的時間太長，所以各國的語言，所使用的錢幣，計量單位，甚至是馬車車輪之間的寬度都是不一樣的。所以秦始皇面臨著一個大問題，那就是如何才能真正地實現統一，找到問題之後，秦朝就開始了改革。
秦直道遺址
早在秦始皇統一六國之初，為了形成以咸陽為中心的陸路交通網，便在昔日因經濟的交流而自然形成的國內交通路線的基礎上，興建了從咸陽通向全國各地的陸路交通幹線。秦始皇是於統一六國後的第二年，下令在全國範圍內“治馳道”。
前246年秦王政即位時的戰國形勢
秦直道最早的記載出現在《史記》裡，《史記·秦始皇本紀》載：“三十五年，除道，道九原，抵雲陽，塹山眼堙谷，直通之”。
當蒙恬修了2年半時，可惜秦始皇死在巡遊的路上，當時秦直道還未完工。《史記·蒙恬列傳》：“始皇欲遊天下，道九原，直抵甘泉，乃使蒙恬通道，自九原抵甘泉，塹山堙谷，千八百里。道未就。”
秦二世接著修，具體結束時間史書沒有明確記載，估計至秦二世三年(前207年)，歷時約5年。《史記·李斯列傳》：秦二世矯詔僭立後，“法令誅罰日益刻深，群臣人人自危，欲畔者眾。又作阿房之宮，治直道、馳道，賦斂愈重，戍繇無已。”
甘肅子午嶺秦直道今貌
貳
發揮了巨大經濟和社會效應
“秦直道”遺址南起陝西淳化縣，途經陝西、甘肅、內蒙古，穿越15個縣，北達九原，全長700多公里，與長城相毗鄰。因此，很多人推測，秦直道最大的作用就是抵禦匈奴，令兵馬更快部署。據考古專家研究分析，秦直道在秦朝時作為一條重要交通幹線，承載作用也具多重性，以現代的經濟觀點分析，秦直道也能促進經濟發展。
陝西北部子午嶺秦直道今貌
事實上，直道修建以咸陽為中心，並不止一條路線，大約凡是始皇出巡全國各地時經過的地方，大都有馳道的修築。《漢書·賈山傳》載其在《至言》中說：始皇“為馳道於天下，東窮燕、齊，南極吳、楚，江湖之上，瀕海之觀，畢至。”當中著名的馳道就有九條，其中條最為有名的就是“秦直道”，直通西北九原郡，無論從經濟上，還是軍事上，“秦直道”發揮作用不可小覷。
根據考古證明，古時在秦直道上沿途有附屬建築：烽火臺、宮殿、兵站、哨卡、夯土護坡、排水溝、驛站、……驛站專供傳遞文書者或來往官吏、商旅中途住宿、吃飯、換馬等。
秦直道
這條古道上寫滿歷史：秦始皇的屍體從秦直道上運回，公子扶蘇在秦直道上拔劍自刎，昭君從秦直道上出塞，多少千軍萬馬本著“但使龍城飛將在，不叫胡馬度陰山”的信念，在此道上和匈奴廝殺，這裡狼煙滾滾，戰馬蕭蕭，蒙恬、李廣、衛青、霍去病、漢武帝、王莽、李世民……他們抗擊匈奴的鐵騎都在此留下痕跡，《過秦論》：“卻匈奴七百餘里，胡人不敢南下而牧馬，士不敢彎弓而報怨。”
叄
歷經2000多年，緣何從不長雜草？
秦直道
理論上凡是有降雨的土地，一般會有小草長出來，畢竟小草的生命力是非常頑強的，即便是在乾旱的沙漠當中，也沒辦法阻止小草生長。
但是歷史上的秦直道，兩邊兒卻沒有任何的植物，連一根小草的影子都看不到，秦直道距離今天已經有兩千年的歷史了，為什麼兩側依舊沒有長草呢？
秦直道
在秦朝後，秦直道也一直作為一條重要的交通樞紐繼續延用，甚至有人指，當年昭君出塞時所走的那條道就是“秦直道”。秦直道在中國歷史發展上作用關鍵的，直到清朝時這條道才被廢棄。而時隔二三百年，當考古專家研究秦直道時，發現雖然荒廢多年，但卻沒有雜草叢生，最高的草也不過膝蓋，更不用說有高大樹木，所以，有人就研究，有甚麼原因，秦直道不會生雜草？這種“技術”，也減輕了道路的維修保養，實屬智慧之舉。
秦始皇
秦始皇是建立封建王朝的第一人，結束五百多年戰亂與分裂，建立中國歷史上第一個大一統王朝。秦始皇稱帝后，舉國上下全面改革：統一度量衡、文字等，對外他修建長城抵禦匈奴，與長城的配套就是“馳道”，這也是中國歷史上最早的“國道”，連通3個省全程700多公里，它享有世界高速公路鼻祖的美譽。經歷了2000年至今，卻從不長草。可見二千年前的繁複工藝，也花了不少時間及人力資源。
秦直道
壹
秦始皇為什麼要修秦直道？
秦始皇統一了天下之後，並沒有完全完成自己的霸業。因為諸侯國分裂的時間太長，所以各國的語言，所使用的錢幣，計量單位，甚至是馬車車輪之間的寬度都是不一樣的。所以秦始皇面臨著一個大問題，那就是如何才能真正地實現統一，找到問題之後，秦朝就開始了改革。
秦直道遺址
早在秦始皇統一六國之初，為了形成以咸陽為中心的陸路交通網，便在昔日因經濟的交流而自然形成的國內交通路線的基礎上，興建了從咸陽通向全國各地的陸路交通幹線。秦始皇是於統一六國後的第二年，下令在全國範圍內“治馳道”。
前246年秦王政即位時的戰國形勢
秦直道最早的記載出現在《史記》裡，《史記·秦始皇本紀》載：“三十五年，除道，道九原，抵雲陽，塹山眼堙谷，直通之”。
當蒙恬修了2年半時，可惜秦始皇死在巡遊的路上，當時秦直道還未完工。《史記·蒙恬列傳》：“始皇欲遊天下，道九原，直抵甘泉，乃使蒙恬通道，自九原抵甘泉，塹山堙谷，千八百里。道未就。”
秦二世接著修，具體結束時間史書沒有明確記載，估計至秦二世三年(前207年)，歷時約5年。《史記·李斯列傳》：秦二世矯詔僭立後，“法令誅罰日益刻深，群臣人人自危，欲畔者眾。又作阿房之宮，治直道、馳道，賦斂愈重，戍繇無已。”
甘肅子午嶺秦直道今貌
貳
發揮了巨大經濟和社會效應
“秦直道”遺址南起陝西淳化縣，途經陝西、甘肅、內蒙古，穿越15個縣，北達九原，全長700多公里，與長城相毗鄰。因此，很多人推測，秦直道最大的作用就是抵禦匈奴，令兵馬更快部署。據考古專家研究分析，秦直道在秦朝時作為一條重要交通幹線，承載作用也具多重性，以現代的經濟觀點分析，秦直道也能促進經濟發展。
陝西北部子午嶺秦直道今貌
事實上，直道修建以咸陽為中心，並不止一條路線，大約凡是始皇出巡全國各地時經過的地方，大都有馳道的修築。《漢書·賈山傳》載其在《至言》中說：始皇“為馳道於天下，東窮燕、齊，南極吳、楚，江湖之上，瀕海之觀，畢至。”當中著名的馳道就有九條，其中條最為有名的就是“秦直道”，直通西北九原郡，無論從經濟上，還是軍事上，“秦直道”發揮作用不可小覷。
根據考古證明，古時在秦直道上沿途有附屬建築：烽火臺、宮殿、兵站、哨卡、夯土護坡、排水溝、驛站、……驛站專供傳遞文書者或來往官吏、商旅中途住宿、吃飯、換馬等。
秦直道
這條古道上寫滿歷史：秦始皇的屍體從秦直道上運回，公子扶蘇在秦直道上拔劍自刎，昭君從秦直道上出塞，多少千軍萬馬本著“但使龍城飛將在，不叫胡馬度陰山”的信念，在此道上和匈奴廝殺，這裡狼煙滾滾，戰馬蕭蕭，蒙恬、李廣、衛青、霍去病、漢武帝、王莽、李世民……他們抗擊匈奴的鐵騎都在此留下痕跡，《過秦論》：“卻匈奴七百餘里，胡人不敢南下而牧馬，士不敢彎弓而報怨。”
叄
歷經2000多年，緣何從不長雜草？
秦直道
理論上凡是有降雨的土地，一般會有小草長出來，畢竟小草的生命力是非常頑強的，即便是在乾旱的沙漠當中，也沒辦法阻止小草生長。
但是歷史上的秦直道，兩邊兒卻沒有任何的植物，連一根小草的影子都看不到，秦直道距離今天已經有兩千年的歷史了，為什麼兩側依舊沒有長草呢？
秦直道
在秦朝後，秦直道也一直作為一條重要的交通樞紐繼續延用，甚至有人指，當年昭君出塞時所走的那條道就是“秦直道”。秦直道在中國歷史發展上作用關鍵的，直到清朝時這條道才被廢棄。而時隔二三百年，當考古專家研究秦直道時，發現雖然荒廢多年，但卻沒有雜草叢生，最高的草也不過膝蓋，更不用說有高大樹木，所以，有人就研究，有甚麼原因，秦直道不會生雜草？這種“技術”，也減輕了道路的維修保養，實屬智慧之舉。
秦始皇
秦始皇是建立封建王朝的第一人，結束五百多年戰亂與分裂，建立中國歷史上第一個大一統王朝。秦始皇稱帝后，舉國上下全面改革：統一度量衡、文字等，對外他修建長城抵禦匈奴，與長城的配套就是“馳道”，這也是中國歷史上最早的“國道”，連通3個省全程700多公里，它享有世界高速公路鼻祖的美譽。經歷了2000年至今，卻從不長草。可見二千年前的繁複工藝，也花了不少時間及人力資源。
秦直道
壹
秦始皇為什麼要修秦直道？
秦始皇統一了天下之後，並沒有完全完成自己的霸業。因為諸侯國分裂的時間太長，所以各國的語言，所使用的錢幣，計量單位，甚至是馬車車輪之間的寬度都是不一樣的。所以秦始皇面臨著一個大問題，那就是如何才能真正地實現統一，找到問題之後，秦朝就開始了改革。
秦直道遺址
早在秦始皇統一六國之初，為了形成以咸陽為中心的陸路交通網，便在昔日因經濟的交流而自然形成的國內交通路線的基礎上，興建了從咸陽通向全國各地的陸路交通幹線。秦始皇是於統一六國後的第二年，下令在全國範圍內“治馳道”。
前246年秦王政即位時的戰國形勢
秦直道最早的記載出現在《史記》裡，《史記·秦始皇本紀》載：“三十五年，除道，道九原，抵雲陽，塹山眼堙谷，直通之”。
當蒙恬修了2年半時，可惜秦始皇死在巡遊的路上，當時秦直道還未完工。《史記·蒙恬列傳》：“始皇欲遊天下，道九原，直抵甘泉，乃使蒙恬通道，自九原抵甘泉，塹山堙谷，千八百里。道未就。”
秦二世接著修，具體結束時間史書沒有明確記載，估計至秦二世三年(前207年)，歷時約5年。《史記·李斯列傳》：秦二世矯詔僭立後，“法令誅罰日益刻深，群臣人人自危，欲畔者眾。又作阿房之宮，治直道、馳道，賦斂愈重，戍繇無已。”
甘肅子午嶺秦直道今貌
貳
發揮了巨大經濟和社會效應
“秦直道”遺址南起陝西淳化縣，途經陝西、甘肅、內蒙古，穿越15個縣，北達九原，全長700多公里，與長城相毗鄰。因此，很多人推測，秦直道最大的作用就是抵禦匈奴，令兵馬更快部署。據考古專家研究分析，秦直道在秦朝時作為一條重要交通幹線，承載作用也具多重性，以現代的經濟觀點分析，秦直道也能促進經濟發展。
陝西北部子午嶺秦直道今貌
事實上，直道修建以咸陽為中心，並不止一條路線，大約凡是始皇出巡全國各地時經過的地方，大都有馳道的修築。《漢書·賈山傳》載其在《至言》中說：始皇“為馳道於天下，東窮燕、齊，南極吳、楚，江湖之上，瀕海之觀，畢至。”當中著名的馳道就有九條，其中條最為有名的就是“秦直道”，直通西北九原郡，無論從經濟上，還是軍事上，“秦直道”發揮作用不可小覷。
根據考古證明，古時在秦直道上沿途有附屬建築：烽火臺、宮殿、兵站、哨卡、夯土護坡、排水溝、驛站、……驛站專供傳遞文書者或來往官吏、商旅中途住宿、吃飯、換馬等。
秦直道
這條古道上寫滿歷史：秦始皇的屍體從秦直道上運回，公子扶蘇在秦直道上拔劍自刎，昭君從秦直道上出塞，多少千軍萬馬本著“但使龍城飛將在，不叫胡馬度陰山”的信念，在此道上和匈奴廝殺，這裡狼煙滾滾，戰馬蕭蕭，蒙恬、李廣、衛青、霍去病、漢武帝、王莽、李世民……他們抗擊匈奴的鐵騎都在此留下痕跡，《過秦論》：“卻匈奴七百餘里，胡人不敢南下而牧馬，士不敢彎弓而報怨。”
叄
歷經2000多年，緣何從不長雜草？
秦直道
理論上凡是有降雨的土地，一般會有小草長出來，畢竟小草的生命力是非常頑強的，即便是在乾旱的沙漠當中，也沒辦法阻止小草生長。
但是歷史上的秦直道，兩邊兒卻沒有任何的植物，連一根小草的影子都看不到，秦直道距離今天已經有兩千年的歷史了，為什麼兩側依舊沒有長草呢？
秦直道
在秦朝後，秦直道也一直作為一條重要的交通樞紐繼續延用，甚至有人指，當年昭君出塞時所走的那條道就是“秦直道”。秦直道在中國歷史發展上作用關鍵的，直到清朝時這條道才被廢棄。而時隔二三百年，當考古專家研究秦直道時，發現雖然荒廢多年，但卻沒有雜草叢生，最高的草也不過膝蓋，更不用說有高大樹木，所以，有人就研究，有甚麼原因，秦直道不會生雜草？這種“技術”，也減輕了道路的維修保養，實屬智慧之舉。
經過初步研究發現，秦直道遺址地層關係較單純，大部分地點分為三層。第一層為耕土或植被層，厚15至30釐米；第二層為自然堆積層，厚25至60釐米；第三層為路土碾壓層，一般厚15至35釐米，再下即為生土層。
由於該地黃土純淨，質地細密、堅硬，不少地點夾雜有大小不等的礓石，也是正是秦直道不長雜草研究切入點，經過仔細研究，發現了秦代道路技術——使用“熟土”以及加固路基。
“熟土”就是將泥土經過細緻粉碎後再焚燒，土質就會變得更加細膩，而且裡面的草木種子焚燒後無法再發芽，自然不會再有草木生長；將熟土鋪在路基後，秦人會使用工具“加固”，這道工序看似簡單，但其中包含複雜的工藝技術，不但要平整，更需要像“混凝土”般堅固，在二千年前建造技術發展未成熟，下的工夫就相當繁複。所以，古代這樣技術，要花的不只是時間，還有無數人力。
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