上海永達跟進暫停合作，汽車之家迴應“封殺事件”：服務費上漲合理

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汽車行業關注（autochat.com.cn）1月14日報道——

1月11日一張“中升集團將終止與汽車之家合作”的郵件截圖正式揭開了汽車之家與經銷商之間的恩恩怨怨，繼中升、運通之後，又一家經銷商集團加入了“暫停與汽車之家合作”陣營。

據報道，1月13日上海永達集團宣佈，即日起暫時停止汽車之家所有新增會員、廣告計劃合作審批，未簽約的均暫停，已簽約會員平臺未付款的暫停付款。這次永達與汽車之家“暫停合作”，跟此前中升、運通的通知基本一致。

上海永達汽車成立於1992年，是一家在香港主板上市的大型集團企業，公司主要經營汽車銷售服務、汽車金融服務、汽車租賃服務等產業。在汽車銷售服務領域，永達先後在上海、北京、福建、山西、浙江、江蘇、海南等地設立了幾十家汽車銷售專賣店，代理了寶馬、奧迪、英菲尼迪、保時捷、沃爾沃、薩博、通用、豐田、大眾等幾十個國際知名汽車品牌。

在國內永達是排名前五的汽車經銷商集團，其2017年營收625.78億元，2018年前三季度實現綜合收入403.07億元人民幣，同比增加10.9%；淨利潤9.94億元。

針對近日汽車經銷商“暫停與汽車之家合作”一事，龐大集團董事長龐慶華也通過媒體表達了自己的立場，龐慶華表示雖然龐大集團尚未參與“暫停合作”，但“支持經銷商”。

龐慶華認為，電商平臺正是抓住了經銷商集團彼此在獲客導流競爭上的心理，才不斷漲價，“萬一你買了（消費者線索）我沒買，你賣得車比我多怎麼辦？但實際上它的轉化率很低，沒有這個，該買車的還是會買，該賣的也照樣賣，平臺只是讓大家都更方便了。”

根據目前各種渠道的消息，汽車之家被集體“暫停合作”的原因主要是，在汽車銷售行情不濟的當下依舊提高年度合作費用，“價格太高談不攏”，最後出現了眾經銷商集團終止與汽車之家合作的事情。

汽車之家通過媒體迴應了近日發生的“封殺事件”，汽車之家副總裁兼經銷商事業部總經理吳濤稱，汽車之家已與中升集團下屬300+經銷商順利續簽簽署了2019年的車商匯合作協議，並且2019年至今，國內已經有23000多家經銷商與汽車之家簽訂合作協議。

值得注意的是，在此前1月9日發佈內部文件中，中升已經宣佈即日起停止汽車之家所有新增會員、廣告投放計劃、年度會員未付款等都會暫停，不過汽車之家則宣稱已與中升集團下屬300+經銷商簽署了2019年的車商匯合作協議，也就是說中升下屬經銷商基本上都已經和汽車之家續簽了2019年合作協議，不過在今年廣告投放方面中升降暫停與汽車之家的合作。

據瞭解，一般在每年的12月份29日之前汽車之家會員簽署已經結束，因為在這之前付款會有一定的折扣優惠，而中升暫停與汽車之家合作的聲明發布時間是1月9日，也就是說在中升與汽車之家“翻臉”之前，其旗下眾多經銷商已經向汽車之家付款。

汽車之家也證實了近日媒體所爆料的“合作費用增幅高達20%”說法，吳濤稱“2019年汽車之家會員價上浮了20%，我這裡特別說明一下，我們的20%漲價是會員費漲價，不是單條線索的漲價。2019年汽車之家線索總量預計將增長10%，換算成線索單價僅提升9%，相較於市場整體6%的通脹和市場流量15%的漲幅，我們認為20%漲幅是合理的。”

此外對於“20萬元會員服務費用”吳濤也進行了說明，稱20萬元服務費“真心”不貴，吳濤解釋稱，20萬元會員價是北京和上海會員的價格，這類經銷商2018年平均從汽車之家可以獲取7500條線索，按照4%轉化率來算可以為每家4S店每年提供300輛的銷量，單車成交成本只有666元。吳濤還表示，“汽車之家的線索無論從價值考量還是價格考量都是有明顯優勢的。”

從汽車之家的迴應中可以看出，合作費用上漲是事實，但其認為合理，不過眾多經銷商集團則認為“難以接受”，此前汽車之家也發表了聲明稱，商業合作中價格談判實屬正常，“不存在誰封殺誰的問題”。

在中國車市整體需求疲軟的情況下，汽車之家的營收利潤卻是節節攀升，汽車之家發佈的第三季度財報顯示，截至2018年9月底，汽車之家淨營收18.884億元人民幣，同比增長33.5%。其中媒體服務營收、推廣服務營收實現9億元、7.4億元，增幅均超過20%，而在線市場和其他營收則暴增390.4%，達2.479億元人民幣。

前三季度歸屬於汽車之家的淨利潤為6.813億元人民幣(約合9920萬美元)，較去年同期的4.261億元增長59.9%。汽車之家預計，2018財年第四季度淨營收將達到21.10億元至21.30億元人民幣，同比將增長31.6%至32.8%。

今年前三季度汽車之家淨營收18.884億元，其中媒體服務和推廣服務佔據了16.4億元，可見廣告與會員服務對汽車之家的重要程度。

在“封殺事件”的刺激下，近來汽車之家股價一路下跌，最高一度下跌超過10%。

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