隨著“共享經濟”的盛行，共享汽車也開始問世,全國大大小小的共享汽車品牌層出不窮，一些消費者也開始嘗試這種新鮮事物。共享汽車在政府的大力扶持下充滿了城市的大街小巷。那麼究竟是什麼原因，讓曾經被稱為“未來的出行方式”的共享汽車，潰敗的如此之快、如此之慘呢？
共享汽車好不好，答案肯定是好的，共享經濟的潮流勢不可擋，共享汽車拋開對於資本市場的整合優勢。其對於我們普通消費者共享汽車最大的優點就在於可以給我們提供用車機會，畢竟國內仍然有著大量的有本無車消費者，這部分消費群體雖然有駕車資格，但因為種種原因並沒有車輛使用，共享汽車正是為這部分消費者提供了更加靈活的用車方案。
1、管理成最大痛點
很多共享汽車根本沒人管，或者是使用共享汽車的人的素質不高，就會把好好的共享汽車弄得髒亂不堪。而且共享汽車的監管力度和審查力度都比較薄弱，出現很多問題，比如亂停亂放、沒有駕照的人卻可以用別人的駕照註冊使用共享汽車等等。
2、盈利遙遙無期
和共享單車不同，共享汽車運營成本高很多。這個運營成本並不僅僅包括硬件成本，還包括運營、維護成本。
首先來說硬件這塊，一輛共享汽車的製造成本至少是一輛共享單車的幾倍甚至十倍以上。而且從產品設計、製造等層面需要考慮的問題更多，複雜度更高，這直接導致在同等規模的融資下，共享汽車的投放效率遠不如共享單車。
在運營這塊，共享汽車所遭遇的矛盾遠比共享單車要突出。共享單車亂停亂放被整頓，證明城市管理對共享經濟不會“開綠燈”。共享汽車同樣如此，它需要一定大小的車位才能擺放，因此，停車的時間成本、金錢成本是無法繞開的難題。再一個，共享汽車大多用電，這又必然要考慮充電的便捷性以及電池的續航能力。總的來說，如果不能在運營層面實現優化，如果相關的配套設施不完善，對企業、用戶都將帶來極高的成本。
再一個就是維護，維護主要包括保養、維修兩塊，對比共享單車，共享汽車在維護方面更耗時耗力。而且，一旦遭到類似於共享單車那樣的惡意破壞，其損失會大得多。而維護工作的質量、效率又將直接關係到用戶體驗甚至是行車安全，馬虎不得。
然而，因為成本太大，去年開始共享汽車越來越難存活了。一大波公司倒閉，很多車變成了殭屍車，長期霸佔停車場。
3、前景並不廣
社會發展迅速的今天，汽車開始日益普及，有車一族已經開始越來越多。同時，對於無車的消費者，租賃汽車也開始成為他們更主要的選擇。相比共享來說，車輛租賃的好處是輕資產，更靈活，而汽車租賃公司的背後有車企的大力支持，服務態度更好，效率更高，最為重要的是費用並不比共享汽車高多少，同時省去了各種麻煩事情。
除此之外，共享汽車還面臨很嚴重的法律問題和社會問題。比如當用戶駕駛共享汽車違章、出事故，處理流程的複雜性、多變性也嚴重製約了消費者對共享汽車的接受程度。
野蠻生長之後的轟然潰敗，似乎是中國共享出行市場裡諸多玩家難逃的“命數”。從星光破碎的共享單車，到捲款跑路的共享汽車，再到始終虧錢的網約車，劫復一劫，如同一條怎麼摸著石頭都渡不過去的河。
儘管如此，在競爭與合作交織的漩渦中，依然不斷地有人進入，也不斷地有人退出，來來往往，似乎從不缺乏熱鬧。但在這場風險巨大的賭注中，誰都不知道，共享汽車的未來到底何去何從？