打開新聞，一輛車壞了一顆螺絲修了幾千上萬塊的新聞並不少見，對於修車多數人的第一反應就是：“修車水太深了，尤其是私人修理廠，品牌修理店和4S店還稍微好點”，但是......事實真的是這樣嗎？
繼上次把老闆的特斯拉開去二手車市場賣錢後，教授果然被老闆揍了一頓，不過男人就要越挫越勇嘛，這一次教授依然實測，把老闆買了不久的新轎車動一些手腳，然後繼續去實測暗訪，看看4S店/品牌連鎖修理店/普通修理廠誰給出的修理方案最黑心，誰又是服務最暖心的呢。
教授打開發動機蓋，拆掉髮動機頂部的護板之後拔鬆了1缸的高壓包插頭，拔鬆插頭之後發動機1缸會出現缺火的情況，由於1缸無法點火，一臺四缸發動機就變成了現在的只剩3個氣缸的狀態，發動機會嚴重抖動、乏力且亮起故障燈，由於噴進1缸的汽油無法燃燒，會隨著排氣一起進入催化器然後通過排氣管排出，所以尾氣也會帶有嚴重的異味，這樣的故障夠不夠嚇人？
其實短時間保持這種狀態並不會對車造成什麼傷害，而維修方法其實也很簡單，只需要把1缸的高壓包插頭重新插好就好了，不需要更換任何零件車輛就會恢復最初的良好狀態。
我們在快靠近修理廠時停車拔掉1缸高壓包插頭，然後去4S店/品牌連鎖修理店/普通修理廠三種修車渠道共6家店（每一類暗訪2家店），看鬆掉一個插頭的事，這6家店分別會給出怎麼樣的維修方案呢？
在多數人的印象裡，普通修理廠是最難規範也是貓膩最嚴重的，教授隨機在地圖上找了公司附近的2家普通修理廠，它們夠良心嗎？
教授先開著這臺“有毛病”的轎車來到廣州市豐盛汽車維修服務有限公司，師傅點火啟動汽車之後指出車輛的缺缸問題，看看這臺里程數只有9000多公里的新車後指出這臺車應該還在質保期，建議我們去4S店。沒有逮到客戶就黑一把，而且辦事效率足夠高，這傢俬人修理廠還不錯。
隨後教授又來到中遠汽車修理部，雖然這家店的規模不及上一家，但是老闆還是很帥氣的，點火之後隨即拿來了診斷車輛故障的電腦，讀出發動機缺缸故障之後打開發動機蓋拆掉髮動機上護板，隨即發現高壓包插頭鬆動後微微一笑，接好插頭重新試車，清理故障碼之後提醒教授不要在外面亂改裝，在隨後教授詢問檢查費多少時，老闆也只是擺擺手，算啦小事情~
雖然說普通修理廠可能是最魚龍混雜的地方，但是在教授的暗訪中普通修理廠還是沒有出現宰客的情況。
來到品牌連鎖維修店，這一次教授選擇了比較有名的快修哥以及集群車寶，兩家店的檢測流程也大致相同，啟動車輛後發現有故障碼，隨即拿電腦讀出發動機缺缸故障後打開發動機蓋接好插頭，同樣不收取檢測費。
而且值得表揚的是快修哥還順帶幫忙檢測出了一個方向盤卡鍵的故障，並指出全車目前就這一個故障，還在保修期內可以去找4S店修。而且快修車在檢測時還給方向盤和座椅套上了塑料保護套。
兩家品牌連鎖維修店的服務更加規範，而且也沒有出現貓膩，整個服務過程高效暖心，確實值得稱讚。
本以為天下太平，修車行業水沒有想象的那麼深，但是來到4S店之後反而驚了我。4S店的服務流程比較複雜，首先先去售後服務中心找售後服務的專員，登記後安排工位檢查，隨後師傅上工位檢查車輛，算上排隊和檢測，4S店的流程一般需要半小時到2小時才能走完。
在4S店檢查開始前4S售後服務顧問就提前聲明，車輛雖然在保修期內但是如果是人為因素導致故障的話需要出300元的檢測費，這裡就讓人感覺有貓膩了。一小時的檢查後售後服務顧問告知車輛檢查完畢
加的汽油有問題導致燃燒不好，出現不同氣缸缺火的情況，現在三元催化器、節氣門、氣缸都需要清洗，汽油格要更換！因為是加的汽油有問題，所以要掏300元檢測費+各種清洗的材料費和工時費等1030元，共計1330元！（教授掏了300元檢測費，表示還有事暫時不修了，1030元的各種換件清洗服務沒有做）
檢測費用300元↑↑↑
實際上在檢查過程中維修師傅已經把鬆掉的1缸高壓包插頭重新插好，並且全程對這個插頭鬆動的事情隻字未提，虛報故障原因賺黑心錢這事基本實錘了；關於汽油問題這裡補充一點，由於老闆這臺新車有配備油卡，所以新車買來一直在公司附近的中國石化加油站加油，所以如果油品有問題，這車早應該趴窩了。
維修費用1030元↑↑↑
鬆掉一個插頭修出1330塊錢，4S店的維修方案超乎意料。
隨後咱們再以相同的手法拔掉1缸高壓包插頭，到另一家4S店進行維修，這次售後服務顧問沒有“提前交代修理費”，半小時的檢查後師傅也指出只是鬆掉了1缸的高壓包插頭，沒別的故障，可以放心了，不用收錢，並提醒我別亂改裝......
總共暗訪了6家後，有一家4S店下了黑心，大致看來雖然修車行業水不是那麼深，但也不得不提防，畢竟4S店還做出這種事也是讓人有些意外，幾天的奔走下來，教授大致也發現了各種修理渠道的特點，私人修理廠是最不可控的，也是最隨心的，黑不黑取決於老闆的態度，而且服務流程也不會那麼規範。
品牌連鎖修理比較規範，操作流程和店鋪裝修、員工穿著等方面都更加好，而且效率也足夠高，店面不算擁擠的話修起來也很快；4S店則是行業巨頭了，大量的售後顧客和繁雜的流程導致維修過程比較長，我們去兩家4S店維修都花了2小時左右的時間，對於趕時間的客戶來說4S店不算是好去處。
總的來說，4S也並非是絕對靠譜的，即便在保修期內他們也有辦法讓你掏錢；再者修車多對比幾家店還是更加靠譜。
備註：對於所有修理廠均採用拔1缸高壓包線纜插頭的方式測試。
鑑於4S店檢測時長較長，為模擬大部分用戶真實修車場景，兩家4S店均未全程觀看檢測過程。
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