就這些“高配置”汽車高速敢跑120？缺胳膊斷腿的還能保護你？

以前，私家車對於很多普通老百姓來說都是可望而不可即，一輛桑塔納就要賣到十幾萬，而現在的汽車價格越來越低，人們也能花更少的錢買到性價比更高的汽車。但我們所能感受到的性價比都是表面的，比如中控弄一個更大尺寸的顯示屏，更豐富的表面配置，然而在我們看不到的地方進行偷工減料，不僅很難發現而且還能得到一個好名聲，所以現在很多企業都這麼做，今天就來看看有哪些地方最容易作假。

底盤懸架

對於普通家用經濟型轎車來說，大多數廠家都會採用非獨立懸掛，當然也有個別車型選擇獨立後懸架，但成本就會增加，最終導致車價抬高。這都是廠家和我們都不想看到的問題，所以乾脆使用更便宜的非獨立懸架，讓消費者對車價滿意，但事實上並不是所有的車企這樣的做法都能得到認同。高爾夫就是一個很好的例子，變成非獨立懸架後招來一片罵聲，最後得不償失。

發動機艙

發動機艙作為汽車核心零件的地方，發動機、各種線速和精密儀器都集成在裡面，稍不注意就會導致各種問題，所以很多廠家偶非常注重這方面的設計與佈線，但也是一些廠商們在成本控制是上做文章的地方。如果艙內的線路佈局比較亂的話，那就可以看出廠家對這裡節省了材料。如果你看過途昂這款車型你就會知道簡配有多精明，打開發動機上面的蓋子你就能直接看到基礎點火線路直接暴露在外面，並沒有防護措施，這樣就能節省一部分用料。但是隨之導致了很多不好的後果，發動機、電線等不好好防護的話，影響零件的性能和壽命，嚴重的話還會存在安全隱患。

防撞鋼樑

一輛車除了安全帶和安全氣囊能保護我們的生命，還有防撞樑週期發生事故時能吸收一部分衝擊力，也是汽車防碰撞安全很關鍵的一個剛性部件，所以也能起到相應的作用。然而，就是一個如此重要的部件，有些廠商為了節省成本，將防撞鋼樑設計的不堪一擊，甚至直接省略掉。比如大眾Polo、日產陽光等車型無一例外都沒有這個，發生事故時拿什麼來與之碰撞，乘客能有安全嗎?

汽車輪胎

現在輪胎也可謂滿目琳琅，魚龍混雜，價格從幾百到幾萬的都有，畢竟一分錢一分貨，貴的輪胎無論質量還是性能都優於便宜的。當然廠家不會放過這個節省成本的地方，有些汽車廠商就會採用檔次低一點的輪胎，或者用小一號的輪胎。這些輪胎的成本和價格也就有所下降，但是行駛性能和剎車性能就變得差了許多。而我們所知道的就有本田輪胎標號達不到要求，而雪佛蘭創酷的輪胎更是存在龜裂問題，存在嚴重的安全隱患。

隔音阻燃材料

毫無疑問，高檔車的隔音效果一般都優於低檔車型，在隔音材料和隔音技術都非常好。我們眾所周知，隔音材料除了具有優秀的隔音功能外還有阻燃作用，在汽車發生自燃時就顯得尤為重要。但廠家出於成本考慮就從材質上去下手，採用隔音差阻燃效果不好的材料，直接導致的結果就是汽車行駛噪音大，防火安全性也降低了。比如速騰、高爾夫、蒙迪歐等車型都普遍存在這些問題，還伴隨著異味，這還能讓消費者放心?

編輯總結：作為廠商當然是最講究利益，而往往在我們看不到的地方進行簡配也成了汽車行業公開新聞，但再怎麼偷工減料也要顧及消費者的安全和身心健康。即便簡配也要簡得合情合理，作為消費者，我們也要擦亮眼睛，不要一味追求性價比而忽略這些重要的安全問題。