在我看來，汽車音響行業這類人有兩種可能：
1，不會調音。
2，不在乎你。
等我倒碗酒，慢慢和您說......
這就是著名的音頻屏幕測試儀AudioControl-SA-3055
某些師傅他可能知道一些現在的音響系統問題，但是因為沒有經過專業長期訓練，對音頻效果無法參數化，怎麼辦？只有藉助儀器咯。看哪裡多了，削。哪裡少了，加。就這麼簡單。最終在頻譜儀上獲得一條平衡的EQ曲線。ok，完事，走你。給錢。您回去越聽越不是滋味，那他可管不了。要不你回來？和您談談器材升級的事兒？
看起來平衡的很哦，怎麼聽起來不是那麼回事？
調音是系統化工程，頻譜儀只是工程中的一個環節而不是結果驗收工具。
頻譜分析儀只是提供一個基準，目的是讓音響器材和實際測試曲線的比較差異最小化。調音師傅通過調整音響系統的輸出輸入頻譜平衡儘量的近似。
而音樂信號是持續波動的。波動幅度有大有小，這個和各種樂器的諧波和泛音的表現有關。如果簡單聽信頻譜儀，把音響系統調成平衡直線，就等同去掉了大部分的諧波和泛音（音樂細節丟失）。結果就是聽起來毫無生氣，和現實音樂感差天和地。 這就是流傳的 頻譜平衡並不好聽的原因。在我看來，不僅是不好聽，而是失去了真實音樂感。
汽車音響調音，主要還是靠師傅們有“技術”的耳朵，搭配以往的改裝經驗，能 迅速發現問題並解決。
汽車音響調音師的基本技術要求：
識別車廂環境共振聲並處理，讓器材不受影響而偏離原本的音色。（安裝經驗）
能聽出系統各器材的失真臨界點，從而分配最好的分頻網絡，讓器材性能最大限度發揮。（聽力技能）
識別噪音原因並處理。（聽力與安裝經驗結合）
音樂欣賞能力（這個很難，不過至少了解一些樂理知識）
熟知各種參數調整後的聲音效果（例如400Hz在Q值2時提升3dB會是什麼效果）
相位辨別能力，（相位和極性不是一回事哦，別混淆了。相位是兩個信號之間的時間差。而極性不是+-就是-+，它是一對信號之間的信號關係）
對音色的思考，是否需要進行均衡？
動態考評：系統的音量是否過大還是不夠？各種音樂細節都能聽到嗎？是否存在某一種聲音將其它聲音掩蓋了的情況？
以上技能都是怎麼學到的？
除了平時安裝實踐，關鍵是要長期的聽力技術訓練。我見過一些有經驗的調音師都用的一款聽力訓練軟件。如下圖↓
Chapter2-TETpracticeEQ
Q值，EQ頻點均衡和多級聲壓辨別訓練。長期訓練過的調音師能快速發現汽車音響系統問題。
當然還有很多方法，篇幅有限不再一一舉例。
假如幫你調音的師傅確實是公認的高手，他還搬出頻譜儀來對著修EQ，那你應該考慮一下，是否給的服務費太少啦？哈哈