短彈簧如果玩得好，不一定就比絞牙避震差！

說到改車，其實我最喜歡的部分還是改操控這一塊，最近也收到非常多的私信，問關於絞牙避震的問題，下面的內容可能與具體車型之間會有差距，但是道理是相同的。

首先我說過一句話，改避震如果資金到位的話，可以直接跳過短彈簧，一步到位用絞牙避震更好。但是這句話並不意味著讓大家盲目推崇絞牙避震。我相信有很多問我問題的人，甚至都不知道自己是否需要絞牙避震，甚至不知道絞牙避震到底是什麼。絞牙避震其實就是可以調節車身四角，高低以及軟硬的避震器。

如果不知道自己是否需要改裝絞牙避震，以我個人的理解，這時你只需要明白一點，絞牙避震是源自於賽車技術。也就是說，自己平時玩車的時候需不需要得到像專業車隊一樣利用避震的多段可調，車輪的離地間隙和車輪的負重關係，來計算車上每角車輪的負重，來達到完美的整車平衡，提升輪胎的極限等等。直接明瞭的說，如果玩改裝車只是為了日常上下班，週末在街道跑跑，絞牙避震是完全沒有必要的。

我遇到的不少改裝車主，都會覺得絞牙避震雖然貴，但是貴得有道理，畢竟軟硬可調，高低可調，覺得非常高端。其實除去金錢這一層面，絞牙避震還會帶來非常多的麻煩，因為絕大多數的普通人，改出來的車不僅僅是一個玩具，而會伴隨著家用，這樣一來絞牙避震就會不斷的磨練你的耐心和增加你的麻煩。因為涉及到家用，車主需要不厭其煩的去改裝店進行避震的調節，而對於不下賽道，不跑山，只在城市道路上跑的改裝車，絞牙避震帶給你的好處幾乎為零，我可以很負責任的說，街道上根本用不上絞牙避震。如果你是經常跑賽道的那麼另說，避震可調技術就是為了賽道而生，這裡就不展開了，感興趣的朋友我可以另開一篇說。

下面我還是建議不下賽道的朋友還是選擇短彈簧吧，那麼到底什麼樣的短彈簧才適合大家呢？這裡我拿B12套件舉例子，這三種彈簧我都用過，都是用的B8桶身配的黑紅藍三種彈簧實用，下面說一下實際感受。

紅彈簧

也就是B12中最低的彈簧，操控性能相對來說較好，彈簧韌性夠，對於不是會經常暴力駕駛的車主來說，這就不推薦了，因為個人覺得，因為低，所以會在日常使用中遇到不少麻煩，誰也不想遇到下個地庫被卡住出不來的情況吧。

藍彈簧

這是我目前在用的，因為根據自己的行車需要，我經常會進出各種地庫，開車也比較野，看見坑窪也不太躲（主要有時自己眼神確實不好），為了能給自己少找點麻煩，我選擇了藍彈簧，也就是三種中最高的，前後大約兩指半左右，無論使用原廠包圍和改裝定製包圍都可以順利通過各種路況。

黑彈簧

我身邊用過的朋友說，這是最軟最舒適的，其實我使用下來，我覺得不是最舒適的，但絕對是很軟，而軟彈簧經常很容易一壓到底，就是用盡彈簧的行程，就會導致“硬敲”的情況。道路一馬平川的時候，的確舒適性優於以上兩種，但是一旦道路坑窪比較多，由於彈簧行程會更長，顛簸自然也會增加，給我的感覺就是舒適沒見得多好，操控還不足，算上是絕對不推薦的。

還有最後一點，就是很多人認為只要更換一根短彈簧搭配原廠的避震桶就可以達到很好的效果。這是否定的，我在以前的文章中說過，“短彈簧可以搭配原廠避震桶使用，不需要更換桶身。”這是沒錯，但是想要達到完美效果，且不加重原廠避震桶身的負擔，僅僅這樣是不行的。

改裝避震的主要目的是什麼？除了降低車身，一定是提升操控，但是這樣做不僅對操控的提升不大，可能用上幾個月就壞了。很多人都用過短彈簧，用完後都覺得不好，原因就在這。要我說，短彈簧是可以用，但是避震桶也要換，單買避震桶和彈簧肯定是不划算的，且很多人不會搭配，所以我建議大家直接用避震套裝，用合適自己的避震套裝，不要盲目的瞎改，我今天說的其實很多都是我自己以前走過的彎路，這裡告訴大家其實就是不希望大家，在多走一遍彎路。

希望大家在看完這篇文章後，能夠有自己對於避震改裝的一些看法，不可調的避震套裝其實是適合絕大多數車主的需求的，多段可調的絞牙避震還是比較適合資深的玩家。絞牙避震的可調範圍越大，越考驗調教技師的水平，對於絞牙避震，三分看本體，七分還是得看調教，能否發揮出百分百的性能完全取決於師傅的水平。現在很多改裝店是絕對不具備這種資質的，甚至連你的基本訴求都沒有問，就自己瞎調，更不要說會去給你測量避震的受力，再給你計算出調整的數據等等。