雷克薩斯的2018——獠牙已現，靜待“國產”

2018年對於雷克薩斯來說，是走路都帶風的一年。

全年賣車超過16萬輛，同比增幅21%——以進口的方式。

考慮到去年的車市遭遇了罕見的“熊市”，雷車能逆市而上顯示其確實有兩把刷子，對於同行來說，也相當於“獠牙”已現。

可靠性、適用性和服務，以及由此形成的口碑，讓雷車在面對車市寒冬時，反而比其他牌子拿到了更多的籌碼。

不出意外的話，今年雷車將會突破20萬輛，成為繼BBA和凱迪拉克之後，第五個跨過這個里程碑的牌子。

但這就完了嗎？

並沒有——國產才是重頭戲。

噴子們肯定會跳出來說，雷車永遠不會國產，國產了就是屎！

但我想說的是，雷車的國產戰略不是一干噴子和雷克薩斯中國的那幾個鼠目寸光的經理所能理解的，根本的原因在於國產的時間窗口已經所剩無幾，而汽車又是一個典型的規模經濟的產物。

或者可以這麼說——難道雷克薩斯從來沒有想過某一天能夠比肩BBA，並把這個圈子變成BBAL？

肯定想過，而且不止一次，甚至夙興夜嘆的就是這個。

而在20萬輛時宣佈國產，將會是皆大歡喜。

就這麼簡單。