1月23日，雷克薩斯旗下緊湊型SUV全新UX上市，新車提供兩種動力共計六款車型，售價26.8-37.1萬元。那麼相差10萬元左右的差價到底哪款車型更值得消費者去選購呢？今天我們分析一下每款車型的具體配置，來看看哪款更值得購買。
260h 探·酷版 26.80萬元
從配置上我們來看看，探·酷版是6款車型裡的最低配車型，雖然說它是最低配，但是在安全配置上來說真的是很齊全的，比如說LED大燈、17英寸輪圈、一鍵啟動、7英寸液晶儀表盤、倒車影像、10個氣囊、胎壓監測、上坡輔助和車身穩定系統等配置都可以看到。真的想想呀，僅僅用這個26.8萬元就能買到這樣一輛豪華品牌的混動型SUV，真的是覺得很不錯啊！
260h 探·趣版 28.80萬元
探·趣版比探·酷版是貴了2萬元，那兩萬是貴在哪裡呢？多了前後駐車雷達、天窗、無鑰匙進入和智能迎賓自動照明系統，其實小編是覺得像探·酷版已經有了那麼多安全配置了，再加上個雷達也不難呀，反而在探·趣版上有反而覺得性價比沒有那麼的高了。
200 F SPORT版29.1萬元
終於到了全系唯一一款的非混動車型，相比其他車款，200 F SPORT版的動力系統無疑是最大區別。由於沒有混動系統的加持，200 F SPORT版在油耗和加速性能的表現上都要略遜一籌。在我個人看來，肯定還是混動版車型的動力系統更值得選擇，不過還是讓我們來看看配置表現吧。
從29.1萬元的價格來看，它與探·趣版的價格比較接近，比較來看，在配置上也的確有不錯的提升。首先，F SPORT版車型裝備有運動套件，在顏值上更受歡迎。其次，在座椅材質和揚聲器數量上也更有優勢。
260h F SPORT版30.80萬元
相比於入門版車型來說，前後倒車雷達、電動天窗、前排無鑰匙進入、8英寸液晶儀表盤、皮/織物座椅混搭座椅、方向盤換擋等配置的加入，提升了整車的駕乘體驗。
此外，該款車型為F SPORT版，18英寸的輪轂、車頂行李架以及F運動外觀套件的加持，使得整車的外觀更具運動範兒。
看看260h F SPORT版的配置情況，有沒有發現其實相比200 F SPORT版這些配置在260h F SPORT版上基本都是具備的。兩者的差價為1.7萬元，在我看來多花1.7萬元可以買到動力更強油耗更低的混動版本還是很值得的。
260h F SPORT全驅版 33.30萬元
這個版本就是多了一個四驅系統和矩陣式LED大燈，同時懸架也是有提升， 個人覺得呢如果有四驅需求的朋友們就可以選擇這個版本，要是沒有什麼需求的話就完全沒有必要選擇加這2.5萬的了，所以總體的性價比來說並沒有非常的值得推薦。
260h 探·享版 37.10萬元
探·享版是全系的頂配車型，自然是在配置上也是很全面的，有一點要說的是這個車型是全系裡唯一有主動安全配置的車型，舒適度方面還不只是只有一丟丟的提升，而是全面的提升了。但是它的價格可以說已經是接近一個40萬左右的的車了，除非你有錢同時堅持買頂配，不然的話實在是不值得推薦。
雷克薩斯UX定位於緊湊型SUV，新車的長寬高分別為4495/4494*1840*1520/1540mm，軸距為2640mm。從空間表現方面來看，相比於同級對手奔馳GLA、奧迪Q3等，並不佔據優勢；如果後排長時間需要坐三個人，那麼舒適性必將打個折扣。
不過與其它競品車型相比，它誇張的外形設計及匠心的內飾風格依然是它的優勢所在，但在國人十分注重乘坐空間的表現上，它偏小的內部空間則很可能成為它立足的阻礙。
要說它的最大賣點應該是UX這套高口碑的豐田混動機，畢竟混動在同級別主力競品中是獨有的存在。而宏觀地從品牌層面看，受到進口關稅的下調影響，雷克薩斯的定價靈活度也很有優勢。至於UX能否有一個令人滿意的市場表現，讓我們拭目以待。
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