自動擋油門踩到底有個按扭，傳說中的“雞血模式”，你會用嗎？

多數的自動擋汽車，不管是4AT、6AT還是8AT，在油門踩到底都會碰觸到一個按鈕。按鈕不難感知，在熄火狀態下，將油門踩到底會聽到一個類似於踩到開關的“咯噔”聲， 這就是傳說中的“Kickdown”按鈕，將油門踏板一腳踩到底就會觸碰。

這個油門踏板底端的按鈕是用來強制降擋，提高發動機轉速，加大動力輸出，讓汽車迅速達到更猛烈的加速能力。為什麼會設計上這個按鈕呢？這也不難理解，在高速超車時，尤其是在上坡超車時，突然發現前方出現會車車輛，這時需要快速超過，快速超過的最好的辦法就是讓發動機快速降擋，以獲得更大的輸出扭矩，擺脫危險。如果靠變速箱在正常行駛時一檔一檔的降顯得有點慢，這個按鈕可以讓變速箱一下降兩擋，甚至三檔，讓發動機在“怒吼”中，以最快的時間完成超車。

自動擋汽車雖然好開，但我們當中有不少人卻未必真的會開，因為玩轉自動擋也並不是我們想像中的那樣輕鬆。這尤其體現在上坡時，如果上坡一直使用“D”擋，連續上坡很容易讓變速箱頻繁升降擋，容易造成“拖擋”現象的發生。拖擋讓擋位與實際車速不匹配，不但讓汽車無力，經常拖擋還容易加重氣門的積碳。上長坡時，最好將擋位固定，用自動變速器的一擋或二擋既可（L擋或手自一體的手動模式）。同樣道理，在平常超車時，相比用強制降擋模式，使用手動模式降擋會讓駕駛員顯的更加“從容”一些，因為雞血模式除造成發動機巨大的轟鳴聲，但實際效果卻不一定是最佳。

克服油門阻力，將踏板踩到底，踩到氣門全開，理論上能夠讓汽車以最快的時間獲得行駛功率的最大值。這個按鈕讓汽車在“D”擋下也有“S”擋的感覺，而且還更猛烈。但在平常開車，S擋或手動模式即可，沒必要輕易使用“Kickdown”。為什麼呢？一是“Kickdown”會使瞬時油耗巨增；二是轉速已然較高時，需要升擋時再用Kickdown就顯得多此一舉了。

那在什麼樣的情況下可以用到這種強制降擋模式呢？

一、在較高檔位的高速狀態下發力超車時

汽車在較高檔位時，車速雖高，但加速力量卻不強，這時超車強制降個兩擋或三擋，加速優勢便體現出來了。但這裡也應該注意的是，我們應該主動去了解自己愛車的“kickdown”脾氣（特性），因為有時用這種模式，掌握不住火候，發動機聲音很大，速度卻提升很慢。

二、拉高速時可以嘗試

採用強制降擋功能時，發動機會在達到該檔位允許的最高轉速時，才會升入下一個更高檔，所以在加速過程中，發動機轉速往往達到4000轉，甚至5000轉才換擋，也就是ECU所允許的極限轉速。不過這裡不必擔心Kickdown傷車的問題，因為ECU早已經設計好，用Kickdown並不會超出轉速極限，與其擔心這個，不如擔心那可怕的瞬時油耗。

三、需要汽車持續爆發力的時候

因為發動機在達到該檔位允許的最高轉速時才會換入下一個更高檔，可以讓汽車一直保持較高的輸出扭矩，這時在汽車需要持續爆發力（比如賽車）的時候能用上了。