乾式雙離合和溼式雙離合哪個更好？
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不知道有多少朋友在糾結買雙離合的車，卻又擔心雙離合變速箱出問題，其實，雙離合又分為乾式雙離合和溼式雙離合，這兩種有什麼區別呢？誰更耐用呢？
簡單來說，無論乾式還是溼式的傳動原理都基本相同，都是有兩個離合器分別輪流工作。但是在離合器的主動盤和從動盤的連接介質不同，乾式雙離合是靠空氣，溼式雙離合是靠油液。
那雙離合變速箱在工作的時候，會摩擦產生生熱量，尤其是在龜速行駛的路段，雙離合不停的在一檔和二檔之間切換，離合器的開合產生大量的熱量，乾式雙離合是空氣散熱，是風冷的，散熱效率就不如這種溼式雙離合高。就好比我們剛煮熟的雞蛋，用電風扇使勁吹，不如放到水裡面冷卻的快。
所以，乾式雙離合的散熱性差，是更容易壞的原因。所以，雙離合的車子，從耐用性來說，溼式雙離合比干式的更不容易壞，更耐用。
但是乾式雙離合就一點好處都沒有了嗎？並不是，它的優點是結構簡單，成本低，後期的維護和維修成本要低，只要我們懂得如何駕駛，更好的保護雙離合，那乾式雙離合也是比較經濟實用。
不過，無論咱們今天如何說雙離合，無論怎樣給雙離合翻案，總會有反對的聲音，說雙離合容易壞，技術發展不成熟等等。
沒錯，這也是客觀事實，雙離合確實沒有手動變速箱、AT、CVT技術成熟，不過新的技術已經被用在了量產的車型上，慢慢在普及了，而且越來越多的車也都在朝著這個雙離合靠攏，很多新上市的車全系都是雙離合，那這又是為什麼呢？
主要一個原因，是因為雙離合變速箱對於動力的損耗小，可以持續的將發動機動力輸出。因為是兩個離合器工作，在換擋過程中，動力從一個離合器換到另一個離合器，就跟接力賽跑一樣，動力沒有任何損耗的來回交接，動力不會發生中斷。
相比我們手動擋車，踩下離合換擋的時候，哪怕我們的換擋速度再快，其實這個過程都發生了動力的中斷，動力中斷其實就是動力損耗，因為發動機還在那拼命的工作，但是動力卻給不到變速箱，就無法傳輸到輪胎上，損失的動力其實就是消耗的汽油啊。
所以，雙離合變速箱最受人們喜歡的優點就是省油。那又想要省油，又不想雙離合壞掉怎麼辦呢？瞭解雙離合的特點，改變自己的駕駛習慣，一部雙離合車子也可以開的很稱心。就好比，既想感受蘋果手機的完美體驗，又不想屏幕被摔碎，怎麼辦？那就改變自己曾經用諾基亞手機形成的毛毛躁躁的習慣就行了。
離合最怕的就是低速中反覆的半離合狀態，半離合狀態是最容易磨損離合器片產生熱量的，比如城市堵車路段，雙離合會反覆的在一檔、二檔、又回到一檔之間切換，而且頻繁的起步、停車、又起步，離合器不停的摩擦，造成瞬時溫度升高，變速箱開始報警。
這種路段我們是不可避免的，但是改變我們自己的操作沒有問題。這種路段我們可以使用雙離合的手動模式或者S檔，這樣就不存在離合器和換擋機構的來回切換，可以用手動模式下的一檔跟車前進，這樣就基本不會有雙離合摩擦溫度過高的情況了。
另外，還有我們在等紅綠燈的時候，很多人習慣性的是直接腳踩D擋等，雙離合跟有液力變矩器的自動擋車不一樣，我們踩著D擋其實也是讓離合器處於一種摩擦狀態，最容易摩擦產生熱量，如果是乾式離合器，非常容易發生故障。
正確的做法，是停車把檔位掛到N擋上，鬆開剎車，拉起手剎，檔位在N擋上就能讓離合器片得到短暫的休息，保護雙離合。
那雙離合車值不值得買呢？三味覺得還是看大家的消費觀念，雙離合有它的優勢，也有它本身不成熟的地方，通過改變自己的習慣來適應新技術來解決這些不滿意，就看你願不願意改變，就好比我們想追到自己的女神，你就得改掉自己以前邋遢的生活習慣一樣。
那不僅僅雙離合，我們其他自動擋有哪些容易毀壞變速箱的操作呢？咱們自動擋車上面的“S擋”有什麼用呢？還有咱們開自動擋等紅綠燈應該如何掛擋更好的保護自動變速箱呢？
今天，你可以在咱們的微信公眾號中回覆“自動擋”三個字，還有這麼幾篇文章和語音知識在那等著你。
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