發動機可以說是汽車三大件中核心的核心，什麼有故障也別發動機有故障。可我們有朋友們發現，有時候新買來的汽車，突然不知道什麼時候，儀表盤上的發動機就報了故障燈，心想是不是買到了故障車呀，於是去4S店做售後，檢查後，人家說沒問題。
那這種情況到底是怎麼回事呢？為什麼4S店弄了弄，這個發動機故障燈又消失了呢？
首先，出廠的汽車中，發動機有大問題的現象幾乎很少，大多數情況下是發動機的假故障造成的發動機燈報警。
發動機燈報警，是因為我們汽車電腦ECU識別到了來自發動機系統中設置的傳感器的異常，都有哪些傳感器呢，比如氧傳感器，空氣流量傳感器、水溫傳感器等等。這些傳感器會把汽車的運轉工況轉化為電信號。
而ECU能識別的就是這種電信號，一旦識別的電信號的波動和異常，就會判斷為是故障了，然後就會亮起故障燈。所以如果一旦汽車發動機的故障燈亮起了，並不一定就是發動機出問題了，也有可能是這些監控的傳感器原件的問題。
比如說，安裝在排氣管上，三元催化前後的兩個氧傳感器，他們監控的就是發動機排氣中的氧濃度與空燃比的濃稀。由於氧傳感器是插拔式的，如果這個插頭被顛簸的鬆動了，或者接觸不良的話，也會導致監測的電信號產生波動，ECU發現波動可能就會報出故障燈。
同樣，像咱們進氣管上的空氣流量傳感器，它是檢測吸入的空氣量，然後傳遞給ECU根據最佳的空燃比，來讓ECU決定噴油量的裝置，如果空氣流量傳感器的插頭鬆動或者電壓不穩的話，也會導致發動機的工作出現一個短暫的故障，報出故障燈。
那還有可能，咱們給車子加油的時候，選擇了一個小的加油站，油品質量比較差，或者經常加92號油，加了一次95號的，或者經常加中石化的，突然加了一次中石油的等等，可能油品有差別，ECU沒能及時適應和調節，導致發動機燃燒不充分被氧傳感器監測到了，也可能會報出發動機故障燈。
還有一種情況，就是咱們有時候ECU識別到偶爾的電壓波動，或者打火有電壓波動的情況，也會報故障燈。
這三種情況有時候是瞬間暫時的、非常短暫的故障，不過有時候故障燈會持續亮著，一般如果電腦ECU通過運行後，學習了一段時間，會自動消除故障碼。
對於新車來說，報發動機故障燈的情況，幾乎大多數都是這些假故障，大家不用太過於緊張。但是如果是開了幾年的車，如果報了故障的話，可能就要重點注意了，比如檢查氧傳感器是不是壞掉了，發動機是不是發生了爆震、火花塞是不是壞掉了，是不是有了積碳，高壓油泵是不是壞掉了等。
一般三年以上的車就要重點注意了，三年以下的車，基本問題都不大，可以放心。
那現在又到了買車的黃金季節了，汽車銷售行業叫“金九銀十”，那在九月份、十月份買車到底划算不划算呢？為什麼大家都趕在這個時候買車呢？咱們在這個季節買車應該注意什麼呢？
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