杭黃高鐵線上的千島湖站、建德站、桐廬站設計賞析

杭黃高鐵東起浙江省杭州市杭州東站，西至安徽省黃山市黃山北站，於2014年9月全線開工，2017年3月鋪軌，2018年7月靜態驗收、9月聯調聯試，為美景而生的“高顏值”鐵路——杭（杭州）黃（黃山）鐵路2018年底開通運營！杭州至黃山最快約90分鐘，上海、寧波、南京等至黃山最快約120分鐘。

杭黃高鐵運營長度287.530km。本項目建設長度264.769km，其中，浙江省境內184.713km，安徽省境內80.056km。設站點共十座：杭州東站、杭州南站、富陽站、桐廬站、建德站、千島湖站、三陽站、績溪北站、歙縣北站、黃山北站。

杭黃高鐵沿途串起西湖、西溪溼地、千島湖、宏村、黃山等7個5A級風景區，以及多個4A級風景區、國家級森林公園和地質公園堪稱國內第一條觀光鐵路線。是滬浙與中部地區聯繫的便捷通道，作為國家快速鐵路網的組成部分，兼顧沿線城際客運。

全線站房方案創作始於2010年7月的黃山北站、績溪站建築概念設計方案徵集，在眾多競爭方案中，鐵四院方案脫穎而出，以古徽新韻的內涵，將黃山的迎客鬆、徽州古典建築元素進行提取，融合進中國傳統文化精神內核，對地域文化與符號進行了全新表達。

2015年5月，在杭黃高鐵千島湖站、桐廬站、建德站的方案徵集中，鐵四院方案不僅在地域文化元素上進行了深入研究，更結合自然地形與周邊環境作為方案創作的出發點，力求達到建築與環境共融共生，並取得了方案的中標。

千島湖站

建築面積 9000㎡

淳安境內千島湖被譽為“天下第一秀水”是國家級重點風景名勝區，國家AAAA級旅遊區。淳安是國家“杭州——千島湖——黃山”黃金旅遊線的“重要節點”。淳安以湖為源，千島湖因水而生。在這裡，盪漾著1078個宛若翡翠一般的島嶼，千峰聳立、碧波浩淼。

千島湖站站區緊鄰千島湖東北湖區附近的文昌鎮，這裡風景如畫卷般展現在眼前，高鐵穿過悠長的隧道為此處的美景而來。站房將臨水面湖一側留給旅客，讓人全方位感受此處的美景，同時建築也成為美景中的一部分，創造一個通透、雅緻、景緻交融的現代江南地標建築。

▼ 方案效果圖

▼ 建成實景

以鱗次櫛比的坡屋面呼應周邊環境，變化的菱形勾勒出端莊秀麗的形象，對應江南傳統韻味，體現千島湖絕版山水的清雅秀麗、明淨超脫。以輕巧的結構形態、通透的木紋格柵、點綴其間的魚形傳統紋飾，與地域文化內涵契合，展現出“生態千島、山水淳安”的美好意境。

建德站

建築面積 6000㎡

建德市地處杭州市西部，錢塘江上游，杭州——黃山黃金旅遊線的中段。歷史悠久，山川秀麗。境內古蹟眾多，江、湖、巖、洞、瀑、霧等自然景觀豐富多彩。有新安江及其支流壽昌江和蘭江、富春江4條較大河流及38條中小溪流。境域山地和丘陵佔全市總面積的88.6%。建德山川毓秀，境貫“兩江一湖”（富春江、新安江、千島湖），旅遊資源豐富，是國家首批公佈的重點風景名勝區之一。

建德站位於建德市楊村橋鎮，周邊群山林立，景色優美。建德站站房設計從 “尊重原始地貌，與環境和諧共生”的理念出發，最大化保留原始山體。順應峰群巒之勢，藏於深山秀嶺之間。進站道路順應山地走勢引入站區，由站前廣場下方穿過。最大程度的保留了原始地貌的同時，在豎向空間上實現人車分流。站前廣場的設計因地制宜，在功能上實現人車流線互不干擾，在形態上做到與周邊山體相結合。建德站採用雙坡面大屋頂加柱廊的形式，體量整體、形象大氣。站房造型與站區內其他建築風格統一，與群山林立的自然環境相呼應，彼此融合，和諧共生。

▼ 方案效果圖

▼ 建成實景

桐廬站

建築面積 9000㎡

富春最美桐廬景，波光山影花園城。《富春山居圖》被譽為“畫中之蘭亭”，畫中內容約80%為在桐廬境內富春江的景色，用墨秀潤淡雅，墨色乾溼並用。”富春一百里，最美在桐廬”。

桐廬站建築造型摹寫山水神韻，站房輪廓線高低起伏，與自然環境融為一體，山中有山，景中有景，建築兩側實體，猶如山富春江的山，層層鋪墊，烘托出遠景的山勢，用現代化的建築手法，演繹國畫裡的焦墨運筆。站房下部橫向線條，隱喻富春江水，與山相依相偎，波光粼粼，源遠流長。

▼ 方案效果圖

▼ 建成實景

設計單位：鐵四院

建築方案創作團隊：盛暉、劉俊山、李立、殷煒、湯陵蓉、張遠、肖俏、顏曉

建築攝影：奧觀建築視覺