當今跑車市場的重心已轉移至入門大包圍及先進的公升級跑車，曾紅極一時的600 SUPERSPORT卻由盛轉衰，只有少數車廠仍願意繼續推出新車，而KAWASAKI就是其中一間，在2018年10月11日發佈新一代NINJA ZX-6R 636，新的包圍讓車輛看起來比起上一代更凶猛。
昔日的ZX-6R並非騎士的首選，但KAWASAKI自從在2009年推出新一代ZX-6R以來，便憑著卓越的性能贏得跑車迷的歡心。亦因為新一代ZX-6R的彎向表現及引擎的性能大幅提升，無須大幅度改變便可以轉化為賽道戰車，因此成為炙手可熱的賽道戰馬。
事實上，ZX-6R原先只有599cc的版本，這版本除了可以在街道上使用外，亦符合參加世界各地600 SUPERSPORT比賽資格。然而KAWASAKI卻打破傳統，曾經在2003-2008年期間兵分兩路，除了推出ZX-6R之外，同時推出636cc的ZX-6R 636，目的是藉著更多排氣量吸引街道騎士購買，但受歡迎程度始終不及競爭對手。
直到2013年，KAWASAKI再一次同時推出ZX-6R及ZX-6R 636；前者已成為不少賽道騎士的首選，後者亦受到街道騎士的追捧，受歡迎程度遠超第一代636。原因是她的外觀及性能讓不少車迷對KAWASAKI的跑車刮目相看，這一代的636更加入三段選擇的KTRC循跡系統及兩段選擇的馬力模式，成為極少數擁有高端電子裝備的600級跑車。車輛亦配備防鎖死離合器及使用全新的Showa大活塞(BPF)前避震等等。
●改良重點：新包圍、新增快速轉檔（只有升檔）、歐四排放標準、換小一牙頭齒、全新儀表板。
不難發現，新一代2019 KAWASAKI NINJA ZX-6R 636的車頭與同系的新款NINJA 400及新款ZX-10R一脈相成，不過無論是新或舊ZX-6R 636均是肌肉型。
新款ZX-6R 636披著全新包圍，採用新設計的LED車頭及仿照新款ZX-10R設計的LED尾燈，廠方稱全新風擋在高速下有更佳防風作用。電子設備方面，新款ZX-6R 636與舊款一樣，同樣擁有3段模式的KTRC循跡系統、馬力模式及KIBS智能防鎖死剎車系統(ABS)，但新款636卻新增快速轉檔器(只有升檔功能)。而全新儀表更具有轉檔提示燈及檔位顯示等等的功能。
新款636沿用水冷四衝程DOHC 16氣門並列4氣缸引擎，但改用霧化效果更佳的電子燃油噴嘴，目的是讓引擎達到更嚴緊的歐四排放標準；此外，廠方更換較舊款減小一牙的頭齒，讓引擎更注重低扭表現，在街道或蜿蜒山道更好玩。
就圖片所見，新車雖然繼續使用一體鑄造的NISSIN煞車卡鉗，但外觀與舊款稍有不同；此外，擁有全調校功能的Showa大活塞(BPF)前避震、鋁合金車架及尾搖臂等等，均與上一代636相同。而新車亦採用新款BRIDGESTONE Battlax Hypersport S22街胎。
全新線條的車頭設計，頭燈採用全LED燈。而車頭與車身的比例與上一代有非常明顯分別。
●仿效新款ZX-10R的車尾。
●全新儀表，顯示循跡系統、馬力模式及快速轉檔功能。
●鋁合金車架及尾搖避維持不變。
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