許多人都以為，德國人善於造轎車，意大利人善於造超跑。可是意大利天然起豪車來也毫不減色。比如瑪莎拉蒂，誕生於亞平寧平原的它，承繼了像法拉利一樣的高性能血緣，不單和BBA一樣十分奢華，並且有著遠勝於死板的德系車的驚豔外觀設想，另有高明駕駛興趣。這款作為旗艦的瑪莎拉蒂總裁，就是十分超卓的意大利式四門轎車代表。
它最奪目標處所，就是車頭扁平的沙魚大嘴，配上傍邊碩大的三叉戟車標，視覺衝擊力相稱強。車頭大燈的外型變化無常，並且還內嵌了瑪莎拉蒂的字樣。
它的正面曲線相稱妖嬈，綿亙不絕變化無常，翼子板上另有三個十分搶眼的散熱啟齒，比起死板的德系車要驚豔多了。
作為一臺自在豪放的意大利式座駕，它的細節設想也毫不低調，以至裝備了像跑車一樣的前後無框車門。固然這麼的設想很容易招致高速行駛時漏風，可是對那些買它的土豪來講，逼格比甚麼都主要。
內飾的設想絕對就沒有那末多變化了，可是也絲毫不活躍。車箱能夠挑選帶有胡桃木粉飾的玄色和米色搭配，也能夠挑選圖中下方的這類帶有碳纖維面板和白色縫線的全黑內飾，坦率來講，後者更合適瑪莎拉蒂的氣質。
後排有兩座和三座兩種差別規劃，腿部空間並不算大，可是舒適性十分超卓，後排附近自力調理的出風口也成為了標配。但論奢華水平，和德系車比擬還是要減色一些。
後排處所的扶手，異樣帶有座椅加熱、透風、空調掌握、天窗掌握等多種功用。
動力方面，總裁帶有兩款差別的發動機，分別是3.0T的雙渦輪增壓V6發動機、另有3.8T的雙渦輪增壓V8發動機，前者具有350匹、409匹兩種調校，後者馬力高達530匹。二者都是間接來自於法拉利的手藝，婚配來自ZF的八擋手自一體變速箱。
固然，意大利人的粗拙，不斷讓它們製作的車質量蹩腳透頂，哪怕是作為一臺價直超越150萬的總裁，質量麻煩一樣多得使人為難，以至還發作過嚴重的自燃麻煩。可是，蹩腳的質量仍然沒法撼動總裁在中國受追捧的熱度。要曉得已經的總裁，要價高達250萬以上，現在的價錢也要142.15-298.80萬。能夠說，固然它不是一件及格的汽車產物，可是它身上散收回的好像藝術品普通的魅力，已完整掩蓋了其他方面的瑕疵。
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