本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人李子軒。
如果不考慮當前一些混合動力車型塑造的“雙擎”概念，那麼“一部車，一具引擎”是大家對車輛最普遍的認知，就像一個人只有一顆心臟那樣。然而，在汽車製造的歷史中，總會有（也需要有）一些怪咖搞出一些亮瞎狗眼的事情，比如出於不同目的將不只一具的引擎強行塞入一部汽車當中。今天，我們就來盤點汽車史上那些多引擎怪咖汽車。
1.Summers兄弟的Golden Rod
1965年到1991年間，車輪驅動的車輛陸地極速記錄屬於來自加州的Summers兄弟和他們的Golden Rod賽車。俗話說得好，要想動力強，排量就得大（by 廣大hot rod愛好者），所以這倆兄弟認為，要達到極速超過400mph（約640kph）目標的最簡單方式是把四臺Hemi V8引擎用並排佈局串聯，並將它們的2400馬力傳遞到輪胎就好了。結果很美好——1965年11月，他們完成了一次極速409mph（658kph）的測試並創造了一項保持25年的紀錄。而Hod Rod（為了直線加速賽而改裝的大馬力大引擎美國肌肉車)界的傳奇人物Mickey Thompson，當時用的也是一臺類似的名為挑戰者1號的四引擎LSR賽車。
2.Mini Twini
這故事發生於John Cooper機緣巧合地在Alec Issigonis（mini之父）的店裡開上了一臺雙引擎的mini moke，這使得他決心自己也要有一臺類似的“Twini”道路版本車型開。而這部雙發動機mini的前部裝有一臺1088cc的82馬力發動機（加裝了初級方程式的汽缸蓋和1.5英寸的雙SU化油器），後部則裝有一臺96馬力的1212cc發動機，總功率達到178馬力，讓這臺總重只有728kg的小鋼炮變成真正意義的大殺器。而最近幾年，舊金山的Jacques Andres將兩臺總輸出超過500馬力的1.6升發動機安進了2002年款mini cooper裡。
3.Mosler TwinStar Eldorado
這是一部由經濟學家Warren Mosler開發的特別版本Eldorado。車輛前端安裝了一部275馬力的Eldorado原裝北極星V8發動機，而後部的300馬力引擎則是來自Eldorado Touring Coupe。詭異的是，每臺發動機有獨立的點火系統和自動變速箱，各自為政互不干擾。這兩套動力系統的結合使得這臺四輪驅動豪華高性能車可以在5秒內完成0-100kph加速。而為了能夠匹配第二套傳動系統，Mosler加長了Eldorado的軸距，使得原本車身比例就很“迷”的Eldorado看起來比以前更奇怪。另外一組儀表被安在了副駕駛側，不過內飾仍是標準的90年代末通用旗下豪華車的樣板。今年1月曾有一臺同型車出售，當時定價為39900美元。
4.Hurst Hairy Olds
大部分雙引擎車型的製造初衷都是為了讓引擎可以同步工作，而駕駛員只需要負責一整套系統的控制---但是1966年款Hurst Hairy Oldsmobile是個例外。這臺搞笑的奧茲莫比爾直線加速賽車安有兩臺425立方英寸（約7.0升）的V8發動機----一臺前置一臺後置----以及和它們協同配合的其他機械裝置。具體來說，Hariy Olds專屬製品包括兩套轉速錶、兩根換擋桿甚至兩個油門踏板，以證明兩根獨立的鏈條驅動傳動軸的實力——當這部2000多馬力的機器在11秒內完成0-400米加速時四個車輪都會冒出滾滾濃煙。
5.Mattech Motorsports改裝的現代酷派
回到90年代，這家酷派改裝商先將這臺不怎麼起眼的現代小跑車的前置四缸引擎提升到300馬力，然後在它的尾部加裝了另一臺300馬力的渦輪增壓四缸發動機，使得它也具備了0-400米加速只需要不到11秒的神之力。
6.Bob Reisner的“入侵者”
這車可不是隻能擺著看看那麼簡單的。它由兩部與尾部分別勾連的並列佈局龐蒂克V8驅動，讓它這臺車還曾在1967年曾經獲得過美國最美敞篷車殊榮。
7. 2005年款吉普龍捲風概念車
這臺龍捲風概念車最讓人印象深刻的可能是它獨特的四輪轉向系統，這使得它能夠繞一點旋轉，如同一股龍捲風。但是別忘了，這個四輪驅動+四輪轉向的傢伙由兩部5.7升HEMI發動機驅動。相當酷，不是嗎？
8. 2003年款標緻Hoggar概念車
這是一臺第一眼就能讓人感受到前衛感的概念車。雖說大體造型和雙座沙灘車類似，不過呢，它的機械構造不知道比普通的沙灘車高到哪裡去了。車體為碳纖維蜂窩單體殼結構，同時採用兩根直徑76毫米的不鏽鋼防滾架進行強化。而這些鋼管同樣也起到了引擎進氣通道的作用。動力方面，標緻採用了兩臺輸出功率為133kw的2168cc渦輪增壓柴油四缸HDi發動機，綜合輸出接近360馬力，扭矩也達到了讓人咂舌的800牛.米。為了給前後軸的動力單元提供支撐，標緻也特地設計了兩組管狀副車架，而這些管狀框架同樣適合包括雙叉臂在內的所有懸掛類型。
9. 大眾高爾夫MK2派克峰爬山賽賽車
派克峰爬山賽創辦多年來見證了許多稀奇古怪的機器，但是最奇怪的還數這臺雙發動機的高爾夫MK2，大眾一開始為其安裝了兩部250馬力的1.3升的Polo用引擎，第二年則升級為總功率652馬力的兩部1.8升發動機，儘管車重1.05噸，但百公里加速只需要3.4秒。然而遺憾的是，前懸掛在終點線前幾個彎的地方突然斷裂最終導致它在87年的賽事中無緣奪冠。
10. 風火輪Twin Mill
Hot Wheels風火輪是美國玩具製造商美泰旗下的知名小比例合金玩具車系列，這點相信許多車友都再清楚不過了。這裡要提到的是一部復刻作品——1969年風火輪推出的1:64模型當中有一款叫做Twin Mill的原創車型。1998年，美泰的一位執行董事在風火輪系列誕生三十週年提出復刻真車比例的twin mill的計劃。起初項目被委託給Hot Rod by Boyd的老闆Boyd Coddington，並由Chip Foose負責製造。不湊巧的是，Hot Rod by Boyd那年倒閉了，計劃就此擱淺。後來風火輪主管Carson Lev重啟項目並與Barry Lobeck簽訂合同。成品在2001年拉斯維加斯的SEMA改裝車展上首發，然當，這臺車是完全可以運轉的，比如擁有頭燈、轉向燈、儀表，以及兩臺總功率可以輸出1400馬力的502立方英寸（約8.2升）發動機。而這輛車的顏色也經過數次改變，從最初的紅色改為綠色，再後來又改為藍色。
11. 1959年款薩博“怪獸”實驗車
薩博是一家科技樹經常點歪的車企（也就他們能想出來用飛機操縱桿代替汽車方向盤的點子，戰鬥機造得太好也不能這樣玩吧），因此對於他們來說弄出來下面這樣的傑作也就不足為奇了。薩博當時需要從兩衝程引擎壓榨出更多動力以便能夠在賽場獲勝，於是就研發了這臺紅色的1959年款薩博93實驗車。
它經過大幅度輕量化改造，甚至連發動機艙蓋都用了塑料製品。而該車採用兩臺前橫置748cc兩衝程三缸發動機，通過經過改進的離合器和變速箱將138制動馬力（103kw）的動力輸送至前輪。為了提高散熱效率，薩博的工程師們為它更換了尺寸更大的散熱器，此外他們也加裝了兩個分電器。輕量化車身、和機翼相仿的氣動外形，以及巨大的扭矩使得這輛實驗車很容易轉向不足，在車速接近196千米/小時的極速時前，後端都會有要“起飛”的趨勢（真.造飛機造多了）——它也由於動力大但是操控很爛因此獲得了“怪獸”的暱稱，最終該項目因為不實用而被終止，這臺實驗車經過修復後現存於Trollhattan的薩博博物館。
1974年，薩博死性不改，和Sportpromotion造了一臺類似的賽車，不過這次的作品基於一部黃色的薩博96，車身僅重600千克，採用兩臺總功率144馬力的V4發動機。
12. George Barris的“蛇洞”
你是不是覺得一副底盤最多隻能塞四臺引擎呢？那你可就幼稚了。在20世紀70年代早期，傳奇的George Barris著眼於打破一些速度記錄，六引擎的“蛇洞”應運而生。這臺六輪賽車加裝了六臺福特眼鏡蛇的V8引擎，匹配以兩臺自動變速箱，大概可以輸出2000多馬力。但是這車到目前為止從來還未挑戰過任何記錄，所以它的極速還是個未知數。
13. Wolfrace Sonic
這臺造型相當極端的Sonic是合金輪圈製造商Wolfrace的產物。該公司想要創造一臺捉人眼球的概念車來展示其新出品的Sonic輪圈---這款輪圈曾經用在福特嘉年華XR2、福特Capri 2.8 Injection和MG Metro 1300車型上。外觀設計上，Wolfrace找到了Hot Rod風格改裝者Nick Butler創辦的Auto Imagination，後者運用其天馬行空的想象力打造出了這臺傑作。
Butler原本是個工程師，曾在Kingston和Dunsfold的Hawker Siddeley（注：一家涉足工程調校和航空製造的公司）分部經過培訓。他在Harrier噴氣機和“鷹”型機的開發當中歷經磨練，負責壓力分析和飛行測試的工作。在1976年，他離職去追尋自己在特製車輛方面的夢想，成立了Auto Imagination。而他最近的量產系列創作是20世紀80年代的Gold Cirrus——畫風上有點像使用羅孚V8的AC 3000ME，不過操控好的不知道哪裡去了。
話題回到Wolfrace Sonic，這是臺相當棒的汽車，由一對羅孚3.5 V8引擎提供動力，通過智能線控系統控制，這輛雙座車自然蘊含了不小的潛在性能。在蝙蝠車風格的外殼下是一副空間框架底盤，後軸和差速器來自捷豹，採用後輪驅動。不過對於大部分人來說，六輪的佈局有點類似1977年的Panther 6。
Autocar雜誌在1981年時報道了這臺車，並且這臺車在退出公眾視線前也市場在一些車展的賽道上露面。而它最後一次被目擊到是在2010年，那年原版車（總共兩臺）被拍出了數百萬的高價。
14. Quad AI
20世紀60年代時，當瘋狂的美國人需要把輕量化車身大卸八塊然後改造成直線加速賽車時，福特Anglia和菲亞特Topolino（意大利語的“米老鼠”，其實就是1936到1955年產的菲亞特500）這類緊湊進口車是再好不過的選擇（Angelia是英國福特針對英國市場開發的車型，所以說進口也沒啥不對）。動力方面的話，Allison V12航空發動機架在頂上就行了。於是乎，Jim Lytle搗鼓出了一臺綽號為Big AI的1934 Ford dragster。可能是他覺得兩臺還不夠，於是又追加了兩臺Allison航空引擎，以及部分Topolino的車身結構，就變成了這部“Quad AI”原型車。不幸的是，在他能夠打造出一具可以將這四臺發動機耦合起來的變速箱之前，他花光了所有的資金。而讓製造者得到安慰的是，這輛車仍然作為“世界上功率最大的活塞引擎汽車”被載入了1973年的吉尼斯世界紀錄。
15. 雙引擎本田CR-X
這臺擁有雙倍馬力和牽引力的CRX有個綽號叫“超同步（Super Synchronicity）”。這輛CRX由北美名車志雜誌改裝，前部的原裝1.5升發動機+3速自動變速箱組合被替換為來自雅閣的1.8升引擎+4速變速箱。後部則加裝了一整套原裝同型車上的引擎、驅動橋和懸掛模塊。而改裝後得到的結果讓人驚喜不已——車重1225千克，總功率相當於原裝CRX 2.7倍的“超同步”可以在6.2秒內完成0-96千米/小時加速，極速達到230千米/小時。同時有三種駕駛模式可選：前驅、後驅、或者雙引擎同時介入的四驅。
16. 普利茅斯Voyager III概念車
1990年底特律車展，當時通用的副執行董事Bob Lutz發佈了這臺概念車。Voyager III的設計理念非常獨特：其前部是一臺採用三缸甲醇發動機、可容納三名乘員的緊湊型掀背車；而後部則連接著採用一具2.2升四缸發動機、可容納八名乘員的自驅動模組。在這種奇葩的組合下，這部最多可以承載11名乘員、七汽缸、八輪的概念車誕生了。援引Bob Lutz的原話，“你現在可以看到人們開著浪費燃油並且佔用空間的全尺寸MPV前往市中心地段。對於我們來說，能夠把這類車三分之二的部分留在家裡會是個很不錯的主意。”但是，該車停留在了概念階段。
17. 雪鐵龍2CV Sahara
車迷都知道，2CV不是為速度而生的：在上世紀50年代，它的425cc引擎只能輸出12馬力左右的動力，這數據和北美常見的可乘式割草機差不多。1958年，雪鐵龍推出了限量694臺的雙發動機四驅2CV“撒哈拉”，第二胎引擎藏在後尾箱蓋下方。這臺為了穿越北非而打造的車型，在一臺引擎介入下極速可以達到65千米/小時，而雙引擎介入下極速則可以達到105千米/小時。
18. Tiger Racing Z100
Tiger Racing是一家制造蓮花7 kit Car的英國車廠。這臺Z100之所以在2001年誕生，是為了打破由一臺福特RS200拉力賽車創下的0-96千米/小時加速用時3.10秒的世界紀錄。Z100前期採用兩臺總排量1798cc的前縱置川崎ZX9R自然吸氣四缸化油器引擎，可輸出304馬力，車重僅560千克，得出的百公里加速時間為3.10秒。後期安裝了兩部鈴木GSX-R 1000引擎，英國著名汽車節目第五檔（Fifth Gear）主持人Tiff Needell開著它創造了了百公里加速2.9秒的新世界紀錄。
19. 雪鐵龍Poids Lourd Rapide(高速重載)測試車
被稱作“milles-pattes”或“Centipede”（法語/英語裡的“蜈蚣”）的高速重載測試車，由米其林出於對商用卡車爆胎率進行安全測試的考慮而製造。該車製造於1972年，基於雪鐵龍DS Break，長7.2米、寬2.45米。有十個車輪，採用液壓空氣懸掛，轉向控制前四個車輪，而輪胎和輪轂來自雪鐵龍H Van，變速箱來自標緻504。
兩臺7.4升V8雪佛蘭大缸體發動機被安裝在尾部，一臺負責驅動車輛，另一臺負責帶動安裝在車身內部中央的測試用樣品輪胎。負責冷卻的引擎進氣口在車身的兩側，窗戶由格子代替。由液壓控制的樣品輪胎可以朝不同方向下降和校直，這樣一來評估過程變得極其直觀。這臺車的極速可以達到180千米/小時。由於油耗感人，米其林為其安裝了兩個90升的油箱。該車曾經被用在位於Clermont-Ferrand的Ladoux測試賽道上，儘管這車現在不再被用來評估輪胎，但米其林仍把它作為推廣用車帶到各類集會和展覽上，而大多數時候它被停放在位於Clermont-Ferrand的米其林博物館裡。
20. 梅賽德斯奔馳A38 AMG
大概在2001年的時候，奔馳的高性能部門AMG決定通過把第二臺引擎像smart fortwo一樣塞到後排下方將A190改造成一臺雙引擎火箭。兩臺原廠引擎可以分別輸出125馬力，順帶給這車加裝了加寬的翼子板、高度降低的懸掛、經過升級的剎車。AMG一共只生產了4臺這樣的能夠在5.7秒內完成百公里加速怪物，而第二臺引擎據說可以通過開關啟動或關閉。
21. “瘋狂的麥克斯：狂暴之路”中的Gigahorse
這部電影當中的很多車子看起來有兩部引擎，但是實際上只有Gigahorse是真正由兩臺引擎驅動的——這輛由雙車身疊加起來的凱迪拉克由兩部雪佛蘭8.2升V8發動機驅動。
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