洛凌今日帶我們聊的主角是LOTUS Exige S，一款蓮花的跑車。這是一款15年7月正式引入我國的超跑，價格82萬的它和911等相較起來並不算太高，而蓮花exige S卻有著比它們更樸實的駕馭趣味。它天生為賽道而來，它能夠為了輕量化拋棄任何剩餘的裝備，用極致來描述一點點不算過火。今日洛凌就來跟我們一同看看這個“極致”是否當之無愧。
首要說說蓮花轎車，它從誕生起就主打跑車和賽車研製。這是一個從前歸於英國的小眾轎車品牌，為什麼說是從前呢？由於在今年6月23號，吉祥正式從馬來西亞DRB-HICOM集團收買了路特斯51%的股份，至此也勉強能夠說lotus是一個我國品牌了。蓮花雖然在國內的名望不大，它可是與Porsche和Farrari併成為國際三大跑車製造商。
提到EXIGE S這款車型的宿世此生，2000年lotus初次發佈了exige車型，直到2006年exige S在銀石賽道上發佈，它獲得了lotus其時最快量產車的稱謂，百公里加快為4.1秒。現在蓮花已退出我國市場，全我國只需北京僅剩一家4S店，而且如果車出了事故，在國內也無法替換配件了。
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蓮花EXIGE S的外觀毋庸置疑，長得肯定是一副祖傳的超跑範。車身外殼運用了很多輕量化複合資料，這輛蓮花的整車質量只需1176kg，能夠說它的一切規劃都是為了輕。有一句話放在它身上並沒有什麼不合適，“由於輕，所以快”。
它的內飾也是比較粗陋，它尋求車身的輕量化極致到什麼程度呢？只需不是有必要的裝置，一概能夠去掉。整體的內飾也能夠看出來，車裡基本沒有什麼儲物空間，副駕座椅前有一個小空間，其實也並裝不下什麼東西。
關於主動擋車型來說，為了輕量化而取消了換擋桿，取而代之的是換擋按鍵，PRND順次排開，前面再加上雙閃按鍵和後風擋加熱按鍵。
關於其他版別的手動擋車型來說，換擋桿造型可謂簡練至極，為了表現機械美感乃至不加遮擋，換擋拉索傳動機械結構清晰的呈現在眼前。
素的不能再素的方向盤，蓮花exige S的方向盤可有說道，它是沒有任何液壓或電子助力轉向體系的，純機械的方向盤大大加劇了打方向的力度，開這輛車的人一定要做好心理準備，否則會給駕馭帶來不太愉快的體會，而這種最樸實的方向盤感觸卻完全符合尋求駕馭趣味的車迷。沒有助力的轉向體系給駕馭員帶來的是極致的路感，連碾過小石子兒都能感覺出來。
外表造型並不傑出，顯示形式也是傳統的雙外表造型，平面感很激烈，不過關於一臺追逐駕馭趣味的車來說，駕馭員應該更介意駕馭感觸而不是這些外表功夫。
中控臺上的裝備也非常樸素，中控面板儘量縮小，空調出風口、DVD音響和空調控制面板擠在一小塊地方，也沒有什麼奢華感可言，內飾的資料看起來比較普通，值得一提的是，連左右後視鏡的調理都是純手動直接掰動的，這也表現了最原始的賽車。內飾雖然一般，可該有的裝備仍是不少，像胎壓監測、氙氣大燈、主動空諧和運動座椅都有裝備的。
這輛lotus exige S的車門邊上有一個比較高的檻，在這輛高度僅為1129mm的蓮花車門上的檻，導致上下車的姿態會稍稍顯得沒有那麼優美，而這個門檻就是由於車身選用了方程式賽車的下嵌式盆式合金結構，這也是使這輛車輕量化選用的非常重要的一項技能。另外還有就是無邊框車門，這也是一輛跑車應該具有的炫酷元素。
Exige S的座椅也是較具特徵的，一體式的賽車桶式座椅，中間幾乎沒有任何距離，兩個人坐在車上的話就像是肩並肩坐在一同，拉個手剎都避免不了碰到副駕馭，如果副駕馭是個妹子的話……恐怕駕馭員會很願意拉手剎。而駕馭艙正副駕馭也是沒有任何距離的，副駕乃至能夠踩到油門剎車，當然這也是不允許的。
這款蓮花的輪胎是選用前17後18的十輻米其林輪胎，而且前後都運用了AP RACING的大紅色四活塞剎車卡鉗，還裝備了穿插鑽孔通風鑄鐵剎車盤，這樣的裝備放在一輛蓮花身上一點點都不覺得過火，應該說這是一輛超跑該有的姿態。
引入我國的這臺lotus exige S的主動擋車型搭載的是一臺3.5TV6渦輪增壓發動機，最大輸出功率為350馬力/7000rpm，峰值扭矩400牛·米/4500rpm，匹配了一臺愛信6AT變速箱，而引入國內的這臺6AT變速箱也被人吐槽這並不是一輛真實的蓮花，不少蓮花粉都以為只需一臺手動車型才歸於樸實的lotus跑車，而運用撥片換檔時，變速箱好像不太甘願替換擋位。據官方稱，主動擋車型百公里加快比手動擋還要快0.1S，這或許也是一種補償吧。
這款車選用了揉捏成型鋁合金底盤，前後懸架都是通過賽車級調校的雙叉臂懸架體系，前後均為鑄造鋁合金雙叉臂。它還裝備了DPM賽車體系，供給三種駕馭形式，值得一提的是其中有一個沒有任何電子干涉的封閉形式，這個形式毫無疑問能夠帶來最最樸實的駕馭感觸。
這款尋求極致原始的駕馭感觸的超跑在國內只需100多臺，尋求它的人註定是一個蓮花的忠誠粉絲，究竟它毫無內飾奢華感和乘坐舒適感可言，他們需求的正是蓮花這種尋求傑出賽車的質量，來滿意他們對超跑的期望值。
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