路基土石方調配直接影響土石方施工進度、質量和費用，是施工組織設計不可缺少的組成部分。施工調配與設計文件中的調配在計算原理上是相同的，但考慮的主要因素相差很大。

兩者的計算結果往往相去甚遠。因此，項目部在土石方施工前都必須現場恢復中樁，重測橫斷面、縱斷高程，必要時布孔鑽探勘察岩土取樣試驗以確定土石方的可用性。核對設計文件資料，注意相鄰標段土石方的棄、借和施工安排情況，結合自身的機械設備、人力及調運的路線，進行實施性的土石方調配。

一、土石方調配的準備工作

1、合同段挖方及擬用借土場岩土試驗

為充分利用挖方土石方，施工前必須勘察、取樣進行試驗確定挖方土石的可用性，能用於哪一壓實區域，可供應數量。參考設計文件，對明顯不能用的土石方，應計算其數量，規劃棄土位置；挖方土石方不足填方利用或運距太遠時，集中精力尋找取土場。

2、按分段、分區、分類計算土石方數量

分段即依據現場地形 、道路（含臨時便道）、施工組織劃分段落；分區即按壓實度（90、94、96）區分；分類即分別按填、挖方清除表土、地基處理、填築工藝計算出土石方數量。

3、確定路堤填築組合

按填料不同，路堤分為填士填石、土石混填等三大類。在一個填方路段內，同一斷面填土尚可由不同性質的土石填築。因此，調配前必須明確同一施工段的填築組合，計算各組合層填料的數量、來源、運距。

4、初步確定土石方實際作業天數

土石方調配結合填料種類及當地天氣氣候和合同工期初步確定土石方實際作業天數。例如，填料為土質，則陰雨雪天不能施工，雨季應考慮填石路堤段的填，早季應多開工作面，儘量安排填土路堤。

5、確定土石方與地基處理、結構物的施工順序

地基處理往往在土石方施工前處理完畢。但若採用排水固結、堆載預壓處理則需考慮固結、卸載時間。一般橋涵結構物的施工是在土石方施工之前完成，但為加快施工進度，保證“三背”的壓實質量和填料性質，目前也採用“先填後挖”的施工工藝。所有這些施工方案均必須在施工組織中明確，在土石方調配中考慮。

6、確定施工機械的種類與數量

路塹、路堤施工機械要結合起考慮。 根據合同工期的安排，考慮岩土性質，結合自身既有的或租賃、合作機械的型號數量、性能新舊程度，操作手素質，考慮現場施工條件（便道、工作面），確定本合同所需的各類機械數量及其之間的匹配。

7、確定隧道棄渣可利用數量

隧道兩端通常是高填方路堤，掏挖隧道的棄渣應儘可能用於兩端填方。因此，必須計算隧道棄渣數量，判斷棄渣的可用性（利用或廢棄），確定施工工藝流程。

8、軟件的準備

路基土石方施工應準備的專業軟件主要有：路線縱、橫斷面及土石方計算的路線，如目前市面上的 CASS ，FastTFT、CAD 等。

二、土石方調配原則

土石方調配總原則是“技術上可行，經濟上合理”。

即土質首先要滿足路基對填料的技術要求（主要指標為液限、塑限和 CBR 值）；其次，使從路塹挖出的土石方，在經濟合理的調運條件下移挖作填，儘量避免借士和棄土以減少佔用耕地。土石方調配時通常要注意以下問題:

1、填挖結合斷面

在半填半挖斷面中，應首先考慮本路段內移挖填，進行橫向平衡，然後再作縱向調配，以減少總的運量。

2、既有線路

應考慮到既有公路、鐵路對調配的影響。考慮到新建橋涵、天然深溝對施工運輸的影響，應方便施工，儘可能減少或避免上坡運土。

3、隧道棄渣填

靠近隧道洞口兩端的路堤應首先考慮利用隧道棄渣填築。

4、運輸機械和運距

根據地形情況和施工條件，選用適當的運輸方式，確定合理的經濟運距，用以分析工程用土是調運還是外借。

5、綜合因素

土石方調配“移挖作填”固然要考慮經濟運距問題，但這不是惟一，還要綜合考慮棄土和借土佔地、賠償青苗損失及對農業生產影響等問題。有時移挖作填雖然運距超出一些，運費可能稍高些，但如能少佔地，少影響農業生產，這樣從整體來看也是經濟的。

6、填料性質

根據土工試驗結果對填料的分類及工程對填料的要求進行調配。缺乏土方的地區可考慮石灰改良土、工業廢法填料但要論證後才能作出決策。

7、回頭曲線

位於山坡上的回頭曲線路段，要優先考慮上、下線的豎向調配。

8、沿線周邊環境

對於借方和棄方佔地及對耕地、作物的損壞，應事先同當地政府協商，妥善處理。借士應結合地形農田規劃等選擇借土點，並綜合考慮借土還田、整地造田等措施；棄土應不佔或少佔耕地在可能的條件下宜將棄土平整為耕地，防止亂棄，造成河道淤塞，沖毀農田。應儘量避免徵用有權屬爭議的土地作為取土、棄土場地。

9、壓實係數

在土石方數量的計算及調配中應考慮天然密實與填築壓實之間的換算係數，同時考慮因清除表土造成的填方數量的增加和挖方數量的減少，因基底壓實、耕地填前壓實所增加的土方數量，為保證路基邊坡壓實度而兩側寬填約 50cm 寬所增加的土石方數量。

10、爆破石方的損失

有些山區地形陡峭，爆破出來的石方往往有 10%～30%拋擲到溝底等周邊地區，很難回收作為填石填料。因此，土石方調配應考慮爆破拋擲損失，增加填料來源，不能僅考慮圖紙計算的填挖平衡。

三、土石方計算

1、橫斷面面積計算

A=h(a+nh)

A=a+（h·（m+n）/2）

A=a（h1+h2）/2）+nh1h2

A=h1(a1+a2)/2+h2(a2+a3)/2+h3(a3+a4)

A=a/2(h1+2h+h9)其中h=h2+h3+h4+h5+h6+h7+h8

兩相鄰斷面之間體積計算公式：

V=(A1+A2)/2•L

四、土石方調配方法

土石方調配方法常用的有土石方計算表法和調配圖法。具體步驟是：

1、檢查路基土石方數量表是否正確。

2、調配前應將可能影響運輸調配的橋涵、陡坡深溝、道口、路口、便道標註於路基土石方數量表、路線縱新面或平面圖旁邊，供調配時參考。

3、弄清各樁號間路基填方、挖方情況先作橫向平衡，明確本樁利用方、填缺挖餘數量。

4、在作縱向調配前，應根據施工方法及可能採取的運輸方法定出合理的經濟運距。

5、根據填缺情況，綜合遠運方分佈情況，結合自然條件，本著技術可行、經濟合理的原則，擬訂調配方案，應逐樁逐段地將毗鄰的可作遠運方就近縱向調運到欠方路段內，並將調運方向用箭線標明，同時將調運數量、運距（指平均運距，即挖方體積重心至填方體積中心間距離）壓實係數標註旁邊。

6、經過縱向調配，如果仍然有欠方或遠運方，則應考慮借方或棄方。

7、土石方調配後，則應按下式進行復核檢查：

橫向調運方/壓實係數+縱向調運方/壓實係數=填方挖方＋借方=填方×壓實係數＋棄方

注：本文內容由‘小夥兒該搬磚了’依照真實經歷及經驗整理歸納，係為原創，轉載請註明出處。