地鐵的建設，是城市綜合實力的一個體現。簡單來說，為什麼不在農村修地鐵，一是農村沒錢，二是農村人少，沒必要修地鐵。縱觀全國大大小小這麼多城市，真正有地鐵的其實也就37個城市。所以也就是說絕大多數的城市是沒有地鐵的。
而從地鐵建設的里程來看，也是很明顯的體現出了城市的實力。因為地鐵總里程排名前三的城市，分別是上海、北京、廣州，四大一線城市中的3個城市佔據了地鐵里程的前三名。不過這些城市的地鐵已經建設的相當發達了，想再進步也是很難了。而要說地鐵建設最有潛力的城市，還是當屬這3個城市。
一、武漢。武漢目前地鐵總里程達到305公里，而排在武漢前面的是重慶的316公里，不過武漢在元宵節就會開通2號線的南延線路，如此一來武漢的地鐵總里程就會超過重慶躍居全國第五。從長遠的角度來看，武漢的城區面積是全國第一，地鐵的建設還有很大的空間。
二、成都。西南一帶最大、建設的最完善的城市，當屬成都了。就西南一帶的民眾來說，北京對他們太遙遠了，成都儼然就是他們的經濟、文化中心。目前成都地鐵總里程是221公里，不過成都在建的線路有很多，而且其城區面積在不斷擴大，未來地鐵建設規模必然不小。
三、南京。南京的公共交通也是非常發達的，目前其地鐵總里程達到378公里，這一數據在全國排名第四。也就是說上海、北京、廣州之後的城市，就是南京了。這一數據對於其餘城市來說，想趕超還是很難的。因為修建地鐵就是修錢啊，一公里那都是天價，別的城市要想在短期內趕超南京是不可能了。
縱觀全國，有地鐵的城市都在不遺餘力的繼續建設地鐵。沒地鐵的也在想法設法的建設地鐵，比如濟南，雖然是泉城，但現在也要開通地鐵了。反觀某些城市，地鐵開通多年，還是一條地鐵在運營，到現在總里程位居全國倒數第二，真是不知道該說些什麼了。
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