寧夏的電動汽車保有量已由多年前的幾十輛增長至4000餘輛。在電動汽車保有量不斷增長的同時，充電難仍是令車主頭疼的大問題。為有效擴大電動汽車用電服務半徑，提高電動汽車續航里程，國網寧夏電力有限公司在全區建設完成333臺充電樁，分佈在商場、政務大廳、加油站、高速服務區、機場等處，以解決電動汽車日益凸顯的充電矛盾。
寧夏的電動汽車保有量已由多年前的幾十輛增長至4000餘輛。在電動汽車保有量不斷增長的同時，充電難仍是令車主頭疼的大問題。為有效擴大電動汽車用電服務半徑，提高電動汽車續航里程，國網寧夏電力有限公司在全區建設完成333臺充電樁，分佈在商場、政務大廳、加油站、高速服務區、機場等處，以解決電動汽車日益凸顯的充電矛盾。
設立在銀川市區的充電樁正在為電動汽車充電
333臺充電樁分設全區各地
截至今年7月上旬，國網寧夏電力有限公司在全區共建設完成333臺充電樁，其中直流充電樁115臺、交流充電樁218臺。從分佈地區看，銀川282臺，吳忠19臺，石嘴山9臺，中衛9臺，寧東12臺，固原2臺。
公共充電樁充電每度最高1.05元
停車、插入充電槍、選擇模式、刷卡、充電、結算、放回充電槍、出站……半小時後，電動汽車就可充80%的電量。7月19日12時30分，新百CCpark停車場公共充電樁，電動出租車司機楊志虎和羅海龍等候在車旁。“下午4點半接班，一個夜班下來能跑300多公里，換以前加氣得90元錢，現在充電45元，能省一半。”跑了6年出租車的羅海龍說。
據國網寧夏綜合能源服務有限公司項目經理周睿介紹，目前公共充電樁的費用由充電電費和充電服務費構成，對於集中報裝立戶的充電站，充電樁執行大工業電價，其中高峰時段0.60087元/度、平段0.441元/度、低谷時段0.28113元/度，充電服務費0.45元/度。“以蔚來ES8來算，整車充滿，最高不超過73元，最低不低於51元。”周睿說。
周睿介紹，在銀川市區充電現在很方便，用戶可通過“e充電”App搜索國家電網公司車聯網平臺已投運的充電樁，可就近選擇空閒的充電樁進行充電，充電結束後可直接通過App結算。
到2020年底，全區充電設施網架基本成型
國網寧夏電力有限公司計劃到2020年底，完成全區主要高速服務區、重點城區加油站、重要交通樞紐站等區域電動汽車充電樁建設佈局工作。
目前，一次可為92輛電動汽車充電的集群式電動汽車快充站——銀川河東機場交通樞紐充電站（一期）已經建成，具備投運條件。今年底，銀西高鐵吳忠高鐵站一次可為60輛電動汽車充電的充電站預計也將建成。
2020年底覆蓋全區的新能源充電設施網架將基本成型。
寧夏的電動汽車保有量已由多年前的幾十輛增長至4000餘輛。在電動汽車保有量不斷增長的同時，充電難仍是令車主頭疼的大問題。為有效擴大電動汽車用電服務半徑，提高電動汽車續航里程，國網寧夏電力有限公司在全區建設完成333臺充電樁，分佈在商場、政務大廳、加油站、高速服務區、機場等處，以解決電動汽車日益凸顯的充電矛盾。
設立在銀川市區的充電樁正在為電動汽車充電
333臺充電樁分設全區各地
截至今年7月上旬，國網寧夏電力有限公司在全區共建設完成333臺充電樁，其中直流充電樁115臺、交流充電樁218臺。從分佈地區看，銀川282臺，吳忠19臺，石嘴山9臺，中衛9臺，寧東12臺，固原2臺。
公共充電樁充電每度最高1.05元
停車、插入充電槍、選擇模式、刷卡、充電、結算、放回充電槍、出站……半小時後，電動汽車就可充80%的電量。7月19日12時30分，新百CCpark停車場公共充電樁，電動出租車司機楊志虎和羅海龍等候在車旁。“下午4點半接班，一個夜班下來能跑300多公里，換以前加氣得90元錢，現在充電45元，能省一半。”跑了6年出租車的羅海龍說。
據國網寧夏綜合能源服務有限公司項目經理周睿介紹，目前公共充電樁的費用由充電電費和充電服務費構成，對於集中報裝立戶的充電站，充電樁執行大工業電價，其中高峰時段0.60087元/度、平段0.441元/度、低谷時段0.28113元/度，充電服務費0.45元/度。“以蔚來ES8來算，整車充滿，最高不超過73元，最低不低於51元。”周睿說。
周睿介紹，在銀川市區充電現在很方便，用戶可通過“e充電”App搜索國家電網公司車聯網平臺已投運的充電樁，可就近選擇空閒的充電樁進行充電，充電結束後可直接通過App結算。
到2020年底，全區充電設施網架基本成型
國網寧夏電力有限公司計劃到2020年底，完成全區主要高速服務區、重點城區加油站、重要交通樞紐站等區域電動汽車充電樁建設佈局工作。
目前，一次可為92輛電動汽車充電的集群式電動汽車快充站——銀川河東機場交通樞紐充電站（一期）已經建成，具備投運條件。今年底，銀西高鐵吳忠高鐵站一次可為60輛電動汽車充電的充電站預計也將建成。
2020年底覆蓋全區的新能源充電設施網架將基本成型。
來源/寧夏日報 新消息報