沒有哪個人到了鎮海，沒走過寧鎮路。
它是寧波市區連接鎮海最重要的動脈，也是後者自身的門戶主幹道。
沒有哪個人到了鎮海，沒走過寧鎮路。
它是寧波市區連接鎮海最重要的動脈，也是後者自身的門戶主幹道。
俯瞰寧鎮路
連接充滿煙火氣息的老城區、小村莊，到工業園，再到元氣滿滿的高校。
寧鎮路從最早的沙石路到柏油馬路，發展到現代化都市大道，它見證歷史，也一點一點改變了周邊居民的生活。
沒有哪個人到了鎮海，沒走過寧鎮路。
它是寧波市區連接鎮海最重要的動脈，也是後者自身的門戶主幹道。
俯瞰寧鎮路
連接充滿煙火氣息的老城區、小村莊，到工業園，再到元氣滿滿的高校。
寧鎮路從最早的沙石路到柏油馬路，發展到現代化都市大道，它見證歷史，也一點一點改變了周邊居民的生活。
地鐵2號線和寧鎮路齊驅並進。
而當進入“地鐵時代”後，寧鎮路的升級改造全速推進。一年年改變，一次次重生。
寧鎮路，和這個城市齊驅並進；鎮海的人們，享受並期待它帶來的美好。
從沙石路到一級公路
在大部分人印象中，寧鎮公路始建於上世紀90年代。但其實，它的歷史還要再往前推40年左右。
沒有哪個人到了鎮海，沒走過寧鎮路。
它是寧波市區連接鎮海最重要的動脈，也是後者自身的門戶主幹道。
俯瞰寧鎮路
連接充滿煙火氣息的老城區、小村莊，到工業園，再到元氣滿滿的高校。
寧鎮路從最早的沙石路到柏油馬路，發展到現代化都市大道，它見證歷史，也一點一點改變了周邊居民的生活。
地鐵2號線和寧鎮路齊驅並進。
而當進入“地鐵時代”後，寧鎮路的升級改造全速推進。一年年改變，一次次重生。
寧鎮路，和這個城市齊驅並進；鎮海的人們，享受並期待它帶來的美好。
從沙石路到一級公路
在大部分人印象中，寧鎮公路始建於上世紀90年代。但其實，它的歷史還要再往前推40年左右。
寧鎮公路的前身常鎮路部分地段。
1958年冬天，鎮海縣發動沿途各生產大隊義務築路，從甬江隧道口路到常洪隧道，開闢出一條通往寧波城區的便捷大道，這就是寧鎮公路的前身——常鎮路。
由於當時財力所限，整條路都是沙石路面。晴天一身灰，雨天兩腳泥，是那個年代鎮海人最真實的出行體驗。直到1964年，常鎮路重新開工鋪裝路面，後正式通車。
沒有哪個人到了鎮海，沒走過寧鎮路。
它是寧波市區連接鎮海最重要的動脈，也是後者自身的門戶主幹道。
俯瞰寧鎮路
連接充滿煙火氣息的老城區、小村莊，到工業園，再到元氣滿滿的高校。
寧鎮路從最早的沙石路到柏油馬路，發展到現代化都市大道，它見證歷史，也一點一點改變了周邊居民的生活。
地鐵2號線和寧鎮路齊驅並進。
而當進入“地鐵時代”後，寧鎮路的升級改造全速推進。一年年改變，一次次重生。
寧鎮路，和這個城市齊驅並進；鎮海的人們，享受並期待它帶來的美好。
從沙石路到一級公路
在大部分人印象中，寧鎮公路始建於上世紀90年代。但其實，它的歷史還要再往前推40年左右。
寧鎮公路的前身常鎮路部分地段。
1958年冬天，鎮海縣發動沿途各生產大隊義務築路，從甬江隧道口路到常洪隧道，開闢出一條通往寧波城區的便捷大道，這就是寧鎮公路的前身——常鎮路。
由於當時財力所限，整條路都是沙石路面。晴天一身灰，雨天兩腳泥，是那個年代鎮海人最真實的出行體驗。直到1964年，常鎮路重新開工鋪裝路面，後正式通車。
1978年，常鎮公路被改造成兩車道柏油路。
1974年，常鎮公路第二次改建，鋪設瀝青路面，並被定為縣道。幾年後，又改造成了兩車道柏油路。
改革開放後，鎮海各項建設如火如荼，但公路建設卻有不少“欠賬”。到1994年時，常鎮公路還只是一條9米寬的瀝青公路，但日均車流量已經有8700多輛，顯然已不堪重負。
沒有哪個人到了鎮海，沒走過寧鎮路。
它是寧波市區連接鎮海最重要的動脈，也是後者自身的門戶主幹道。
俯瞰寧鎮路
連接充滿煙火氣息的老城區、小村莊，到工業園，再到元氣滿滿的高校。
寧鎮路從最早的沙石路到柏油馬路，發展到現代化都市大道，它見證歷史，也一點一點改變了周邊居民的生活。
地鐵2號線和寧鎮路齊驅並進。
而當進入“地鐵時代”後，寧鎮路的升級改造全速推進。一年年改變，一次次重生。
寧鎮路，和這個城市齊驅並進；鎮海的人們，享受並期待它帶來的美好。
從沙石路到一級公路
在大部分人印象中，寧鎮公路始建於上世紀90年代。但其實，它的歷史還要再往前推40年左右。
寧鎮公路的前身常鎮路部分地段。
1958年冬天，鎮海縣發動沿途各生產大隊義務築路，從甬江隧道口路到常洪隧道，開闢出一條通往寧波城區的便捷大道，這就是寧鎮公路的前身——常鎮路。
由於當時財力所限，整條路都是沙石路面。晴天一身灰，雨天兩腳泥，是那個年代鎮海人最真實的出行體驗。直到1964年，常鎮路重新開工鋪裝路面，後正式通車。
1978年，常鎮公路被改造成兩車道柏油路。
1974年，常鎮公路第二次改建，鋪設瀝青路面，並被定為縣道。幾年後，又改造成了兩車道柏油路。
改革開放後，鎮海各項建設如火如荼，但公路建設卻有不少“欠賬”。到1994年時，常鎮公路還只是一條9米寬的瀝青公路，但日均車流量已經有8700多輛，顯然已不堪重負。
1995年，寧鎮公路通車典禮。
於是，常鎮公路開始擴建，並正式升級為一級公路，更名為“鎮寧公路”，一直沿用至今。重建後的寧鎮路寬約45米，主車道為雙向六車道，於1995年12月26日全線通車。
寧鎮路的光輝歲月
當年，這條高質量的“四自公路”創下了兩個第一：全省第一條六車道高等級公路，全省第一家獲得優良工程稱號的六車道一級公路。
沒有哪個人到了鎮海，沒走過寧鎮路。
它是寧波市區連接鎮海最重要的動脈，也是後者自身的門戶主幹道。
俯瞰寧鎮路
連接充滿煙火氣息的老城區、小村莊，到工業園，再到元氣滿滿的高校。
寧鎮路從最早的沙石路到柏油馬路，發展到現代化都市大道，它見證歷史，也一點一點改變了周邊居民的生活。
地鐵2號線和寧鎮路齊驅並進。
而當進入“地鐵時代”後，寧鎮路的升級改造全速推進。一年年改變，一次次重生。
寧鎮路，和這個城市齊驅並進；鎮海的人們，享受並期待它帶來的美好。
從沙石路到一級公路
在大部分人印象中，寧鎮公路始建於上世紀90年代。但其實，它的歷史還要再往前推40年左右。
寧鎮公路的前身常鎮路部分地段。
1958年冬天，鎮海縣發動沿途各生產大隊義務築路，從甬江隧道口路到常洪隧道，開闢出一條通往寧波城區的便捷大道，這就是寧鎮公路的前身——常鎮路。
由於當時財力所限，整條路都是沙石路面。晴天一身灰，雨天兩腳泥，是那個年代鎮海人最真實的出行體驗。直到1964年，常鎮路重新開工鋪裝路面，後正式通車。
1978年，常鎮公路被改造成兩車道柏油路。
1974年，常鎮公路第二次改建，鋪設瀝青路面，並被定為縣道。幾年後，又改造成了兩車道柏油路。
改革開放後，鎮海各項建設如火如荼，但公路建設卻有不少“欠賬”。到1994年時，常鎮公路還只是一條9米寬的瀝青公路，但日均車流量已經有8700多輛，顯然已不堪重負。
1995年，寧鎮公路通車典禮。
於是，常鎮公路開始擴建，並正式升級為一級公路，更名為“鎮寧公路”，一直沿用至今。重建後的寧鎮路寬約45米，主車道為雙向六車道，於1995年12月26日全線通車。
寧鎮路的光輝歲月
當年，這條高質量的“四自公路”創下了兩個第一：全省第一條六車道高等級公路，全省第一家獲得優良工程稱號的六車道一級公路。
上世紀九十年代建成通車後的寧鎮公路。
作為寧波公路質量的標杆，寧鎮公路曾讓無數城鄉道路抬頭仰望。許多老鎮海會告訴你，寧鎮路質量太好，幾乎沒有大修過。
而之後的很多年，它也一直風光無限。
沒有哪個人到了鎮海，沒走過寧鎮路。
它是寧波市區連接鎮海最重要的動脈，也是後者自身的門戶主幹道。
俯瞰寧鎮路
連接充滿煙火氣息的老城區、小村莊，到工業園，再到元氣滿滿的高校。
寧鎮路從最早的沙石路到柏油馬路，發展到現代化都市大道，它見證歷史，也一點一點改變了周邊居民的生活。
地鐵2號線和寧鎮路齊驅並進。
而當進入“地鐵時代”後，寧鎮路的升級改造全速推進。一年年改變，一次次重生。
寧鎮路，和這個城市齊驅並進；鎮海的人們，享受並期待它帶來的美好。
從沙石路到一級公路
在大部分人印象中，寧鎮公路始建於上世紀90年代。但其實，它的歷史還要再往前推40年左右。
寧鎮公路的前身常鎮路部分地段。
1958年冬天，鎮海縣發動沿途各生產大隊義務築路，從甬江隧道口路到常洪隧道，開闢出一條通往寧波城區的便捷大道，這就是寧鎮公路的前身——常鎮路。
由於當時財力所限，整條路都是沙石路面。晴天一身灰，雨天兩腳泥，是那個年代鎮海人最真實的出行體驗。直到1964年，常鎮路重新開工鋪裝路面，後正式通車。
1978年，常鎮公路被改造成兩車道柏油路。
1974年，常鎮公路第二次改建，鋪設瀝青路面，並被定為縣道。幾年後，又改造成了兩車道柏油路。
改革開放後，鎮海各項建設如火如荼，但公路建設卻有不少“欠賬”。到1994年時，常鎮公路還只是一條9米寬的瀝青公路，但日均車流量已經有8700多輛，顯然已不堪重負。
1995年，寧鎮公路通車典禮。
於是，常鎮公路開始擴建，並正式升級為一級公路，更名為“鎮寧公路”，一直沿用至今。重建後的寧鎮路寬約45米，主車道為雙向六車道，於1995年12月26日全線通車。
寧鎮路的光輝歲月
當年，這條高質量的“四自公路”創下了兩個第一：全省第一條六車道高等級公路，全省第一家獲得優良工程稱號的六車道一級公路。
上世紀九十年代建成通車後的寧鎮公路。
作為寧波公路質量的標杆，寧鎮公路曾讓無數城鄉道路抬頭仰望。許多老鎮海會告訴你，寧鎮路質量太好，幾乎沒有大修過。
而之後的很多年，它也一直風光無限。
寧鎮路的繁華，其實一直都在。
要說寧鎮路對其周邊人的影響，除了路上的司機，北高教園區的學生也一樣有發言權。
沒有哪個人到了鎮海，沒走過寧鎮路。
它是寧波市區連接鎮海最重要的動脈，也是後者自身的門戶主幹道。
俯瞰寧鎮路
連接充滿煙火氣息的老城區、小村莊，到工業園，再到元氣滿滿的高校。
寧鎮路從最早的沙石路到柏油馬路，發展到現代化都市大道，它見證歷史，也一點一點改變了周邊居民的生活。
地鐵2號線和寧鎮路齊驅並進。
而當進入“地鐵時代”後，寧鎮路的升級改造全速推進。一年年改變，一次次重生。
寧鎮路，和這個城市齊驅並進；鎮海的人們，享受並期待它帶來的美好。
從沙石路到一級公路
在大部分人印象中，寧鎮公路始建於上世紀90年代。但其實，它的歷史還要再往前推40年左右。
寧鎮公路的前身常鎮路部分地段。
1958年冬天，鎮海縣發動沿途各生產大隊義務築路，從甬江隧道口路到常洪隧道，開闢出一條通往寧波城區的便捷大道，這就是寧鎮公路的前身——常鎮路。
由於當時財力所限，整條路都是沙石路面。晴天一身灰，雨天兩腳泥，是那個年代鎮海人最真實的出行體驗。直到1964年，常鎮路重新開工鋪裝路面，後正式通車。
1978年，常鎮公路被改造成兩車道柏油路。
1974年，常鎮公路第二次改建，鋪設瀝青路面，並被定為縣道。幾年後，又改造成了兩車道柏油路。
改革開放後，鎮海各項建設如火如荼，但公路建設卻有不少“欠賬”。到1994年時，常鎮公路還只是一條9米寬的瀝青公路，但日均車流量已經有8700多輛，顯然已不堪重負。
1995年，寧鎮公路通車典禮。
於是，常鎮公路開始擴建，並正式升級為一級公路，更名為“鎮寧公路”，一直沿用至今。重建後的寧鎮路寬約45米，主車道為雙向六車道，於1995年12月26日全線通車。
寧鎮路的光輝歲月
當年，這條高質量的“四自公路”創下了兩個第一：全省第一條六車道高等級公路，全省第一家獲得優良工程稱號的六車道一級公路。
上世紀九十年代建成通車後的寧鎮公路。
作為寧波公路質量的標杆，寧鎮公路曾讓無數城鄉道路抬頭仰望。許多老鎮海會告訴你，寧鎮路質量太好，幾乎沒有大修過。
而之後的很多年，它也一直風光無限。
寧鎮路的繁華，其實一直都在。
要說寧鎮路對其周邊人的影響，除了路上的司機，北高教園區的學生也一樣有發言權。
寧大學生最愛的農貿，就緊挨著寧鎮路。
地鐵開通之前，出門擠541路公交車是每個寧大、科院、工程學院學生共同的回憶。
沒有哪個人到了鎮海，沒走過寧鎮路。
它是寧波市區連接鎮海最重要的動脈，也是後者自身的門戶主幹道。
俯瞰寧鎮路
連接充滿煙火氣息的老城區、小村莊，到工業園，再到元氣滿滿的高校。
寧鎮路從最早的沙石路到柏油馬路，發展到現代化都市大道，它見證歷史，也一點一點改變了周邊居民的生活。
地鐵2號線和寧鎮路齊驅並進。
而當進入“地鐵時代”後，寧鎮路的升級改造全速推進。一年年改變，一次次重生。
寧鎮路，和這個城市齊驅並進；鎮海的人們，享受並期待它帶來的美好。
從沙石路到一級公路
在大部分人印象中，寧鎮公路始建於上世紀90年代。但其實，它的歷史還要再往前推40年左右。
寧鎮公路的前身常鎮路部分地段。
1958年冬天，鎮海縣發動沿途各生產大隊義務築路，從甬江隧道口路到常洪隧道，開闢出一條通往寧波城區的便捷大道，這就是寧鎮公路的前身——常鎮路。
由於當時財力所限，整條路都是沙石路面。晴天一身灰，雨天兩腳泥，是那個年代鎮海人最真實的出行體驗。直到1964年，常鎮路重新開工鋪裝路面，後正式通車。
1978年，常鎮公路被改造成兩車道柏油路。
1974年，常鎮公路第二次改建，鋪設瀝青路面，並被定為縣道。幾年後，又改造成了兩車道柏油路。
改革開放後，鎮海各項建設如火如荼，但公路建設卻有不少“欠賬”。到1994年時，常鎮公路還只是一條9米寬的瀝青公路，但日均車流量已經有8700多輛，顯然已不堪重負。
1995年，寧鎮公路通車典禮。
於是，常鎮公路開始擴建，並正式升級為一級公路，更名為“鎮寧公路”，一直沿用至今。重建後的寧鎮路寬約45米，主車道為雙向六車道，於1995年12月26日全線通車。
寧鎮路的光輝歲月
當年，這條高質量的“四自公路”創下了兩個第一：全省第一條六車道高等級公路，全省第一家獲得優良工程稱號的六車道一級公路。
上世紀九十年代建成通車後的寧鎮公路。
作為寧波公路質量的標杆，寧鎮公路曾讓無數城鄉道路抬頭仰望。許多老鎮海會告訴你，寧鎮路質量太好，幾乎沒有大修過。
而之後的很多年，它也一直風光無限。
寧鎮路的繁華，其實一直都在。
要說寧鎮路對其周邊人的影響，除了路上的司機，北高教園區的學生也一樣有發言權。
寧大學生最愛的農貿，就緊挨著寧鎮路。
地鐵開通之前，出門擠541路公交車是每個寧大、科院、工程學院學生共同的回憶。
那些年，顛簸的541路公交車你還有印象嗎？
休息日時，約上三兩個同學，坐541沿著寧鎮路閒逛，往東去鎮海老城，爬爬招寶山、參觀防空博覽園，再去渡口坐一次船；
往西經過路林市場，伴著魚腥味兒，顛簸搖晃著去老外灘、天一，消費一日時光；
每逢回家，也要趕早擠541去汽車北站、寧波火車站乘車。
沒有哪個人到了鎮海，沒走過寧鎮路。
它是寧波市區連接鎮海最重要的動脈，也是後者自身的門戶主幹道。
俯瞰寧鎮路
連接充滿煙火氣息的老城區、小村莊，到工業園，再到元氣滿滿的高校。
寧鎮路從最早的沙石路到柏油馬路，發展到現代化都市大道，它見證歷史，也一點一點改變了周邊居民的生活。
地鐵2號線和寧鎮路齊驅並進。
而當進入“地鐵時代”後，寧鎮路的升級改造全速推進。一年年改變，一次次重生。
寧鎮路，和這個城市齊驅並進；鎮海的人們，享受並期待它帶來的美好。
從沙石路到一級公路
在大部分人印象中，寧鎮公路始建於上世紀90年代。但其實，它的歷史還要再往前推40年左右。
寧鎮公路的前身常鎮路部分地段。
1958年冬天，鎮海縣發動沿途各生產大隊義務築路，從甬江隧道口路到常洪隧道，開闢出一條通往寧波城區的便捷大道，這就是寧鎮公路的前身——常鎮路。
由於當時財力所限，整條路都是沙石路面。晴天一身灰，雨天兩腳泥，是那個年代鎮海人最真實的出行體驗。直到1964年，常鎮路重新開工鋪裝路面，後正式通車。
1978年，常鎮公路被改造成兩車道柏油路。
1974年，常鎮公路第二次改建，鋪設瀝青路面，並被定為縣道。幾年後，又改造成了兩車道柏油路。
改革開放後，鎮海各項建設如火如荼，但公路建設卻有不少“欠賬”。到1994年時，常鎮公路還只是一條9米寬的瀝青公路，但日均車流量已經有8700多輛，顯然已不堪重負。
1995年，寧鎮公路通車典禮。
於是，常鎮公路開始擴建，並正式升級為一級公路，更名為“鎮寧公路”，一直沿用至今。重建後的寧鎮路寬約45米，主車道為雙向六車道，於1995年12月26日全線通車。
寧鎮路的光輝歲月
當年，這條高質量的“四自公路”創下了兩個第一：全省第一條六車道高等級公路，全省第一家獲得優良工程稱號的六車道一級公路。
上世紀九十年代建成通車後的寧鎮公路。
作為寧波公路質量的標杆，寧鎮公路曾讓無數城鄉道路抬頭仰望。許多老鎮海會告訴你，寧鎮路質量太好，幾乎沒有大修過。
而之後的很多年，它也一直風光無限。
寧鎮路的繁華，其實一直都在。
要說寧鎮路對其周邊人的影響，除了路上的司機，北高教園區的學生也一樣有發言權。
寧大學生最愛的農貿，就緊挨著寧鎮路。
地鐵開通之前，出門擠541路公交車是每個寧大、科院、工程學院學生共同的回憶。
那些年，顛簸的541路公交車你還有印象嗎？
休息日時，約上三兩個同學，坐541沿著寧鎮路閒逛，往東去鎮海老城，爬爬招寶山、參觀防空博覽園，再去渡口坐一次船；
往西經過路林市場，伴著魚腥味兒，顛簸搖晃著去老外灘、天一，消費一日時光；
每逢回家，也要趕早擠541去汽車北站、寧波火車站乘車。
地鐵通車後，圍繞公交車站聚集的小市場也轉移了陣地。
那時候，圍繞幾個高校的公交車站則形成了一個個小型市場。
賣雞蛋餅、烤串兒、水果的路邊攤，隨時等候的電動三輪車，為匆忙趕路的學生和上班族帶去不少便利。
時光如梭，一晃眼寧鎮路又跑了20多年，交通通行量趨近飽和，早晚高峰擁堵、設施陳舊、路面損壞……道路服務水平明顯已跟不上需求。
沒有哪個人到了鎮海，沒走過寧鎮路。
它是寧波市區連接鎮海最重要的動脈，也是後者自身的門戶主幹道。
俯瞰寧鎮路
連接充滿煙火氣息的老城區、小村莊，到工業園，再到元氣滿滿的高校。
寧鎮路從最早的沙石路到柏油馬路，發展到現代化都市大道，它見證歷史，也一點一點改變了周邊居民的生活。
地鐵2號線和寧鎮路齊驅並進。
而當進入“地鐵時代”後，寧鎮路的升級改造全速推進。一年年改變，一次次重生。
寧鎮路，和這個城市齊驅並進；鎮海的人們，享受並期待它帶來的美好。
從沙石路到一級公路
在大部分人印象中，寧鎮公路始建於上世紀90年代。但其實，它的歷史還要再往前推40年左右。
寧鎮公路的前身常鎮路部分地段。
1958年冬天，鎮海縣發動沿途各生產大隊義務築路，從甬江隧道口路到常洪隧道，開闢出一條通往寧波城區的便捷大道，這就是寧鎮公路的前身——常鎮路。
由於當時財力所限，整條路都是沙石路面。晴天一身灰，雨天兩腳泥，是那個年代鎮海人最真實的出行體驗。直到1964年，常鎮路重新開工鋪裝路面，後正式通車。
1978年，常鎮公路被改造成兩車道柏油路。
1974年，常鎮公路第二次改建，鋪設瀝青路面，並被定為縣道。幾年後，又改造成了兩車道柏油路。
改革開放後，鎮海各項建設如火如荼，但公路建設卻有不少“欠賬”。到1994年時，常鎮公路還只是一條9米寬的瀝青公路，但日均車流量已經有8700多輛，顯然已不堪重負。
1995年，寧鎮公路通車典禮。
於是，常鎮公路開始擴建，並正式升級為一級公路，更名為“鎮寧公路”，一直沿用至今。重建後的寧鎮路寬約45米，主車道為雙向六車道，於1995年12月26日全線通車。
寧鎮路的光輝歲月
當年，這條高質量的“四自公路”創下了兩個第一：全省第一條六車道高等級公路，全省第一家獲得優良工程稱號的六車道一級公路。
上世紀九十年代建成通車後的寧鎮公路。
作為寧波公路質量的標杆，寧鎮公路曾讓無數城鄉道路抬頭仰望。許多老鎮海會告訴你，寧鎮路質量太好，幾乎沒有大修過。
而之後的很多年，它也一直風光無限。
寧鎮路的繁華，其實一直都在。
要說寧鎮路對其周邊人的影響，除了路上的司機，北高教園區的學生也一樣有發言權。
寧大學生最愛的農貿，就緊挨著寧鎮路。
地鐵開通之前，出門擠541路公交車是每個寧大、科院、工程學院學生共同的回憶。
那些年，顛簸的541路公交車你還有印象嗎？
休息日時，約上三兩個同學，坐541沿著寧鎮路閒逛，往東去鎮海老城，爬爬招寶山、參觀防空博覽園，再去渡口坐一次船；
往西經過路林市場，伴著魚腥味兒，顛簸搖晃著去老外灘、天一，消費一日時光；
每逢回家，也要趕早擠541去汽車北站、寧波火車站乘車。
地鐵通車後，圍繞公交車站聚集的小市場也轉移了陣地。
那時候，圍繞幾個高校的公交車站則形成了一個個小型市場。
賣雞蛋餅、烤串兒、水果的路邊攤，隨時等候的電動三輪車，為匆忙趕路的學生和上班族帶去不少便利。
時光如梭，一晃眼寧鎮路又跑了20多年，交通通行量趨近飽和，早晚高峰擁堵、設施陳舊、路面損壞……道路服務水平明顯已跟不上需求。
地鐵建設時期的寧鎮路。
但沒有地鐵之前，似乎也沒有那麼心急。到了2012年，地鐵2號線一期開始施工，關於寧鎮路改造的呼聲日漸高漲。
行動，很快就開始了。2015年11月26日，在2號線一期通行兩個月後，寧鎮路改建工程正式啟動。
寧鎮路的蛻變與未來
“地鐵一響，黃金萬兩。”
此後，2號線全線貫通、寧鎮路改造，幾乎成了鎮海人心裡兩件頭等大事。
沒有哪個人到了鎮海，沒走過寧鎮路。
它是寧波市區連接鎮海最重要的動脈，也是後者自身的門戶主幹道。
俯瞰寧鎮路
連接充滿煙火氣息的老城區、小村莊，到工業園，再到元氣滿滿的高校。
寧鎮路從最早的沙石路到柏油馬路，發展到現代化都市大道，它見證歷史，也一點一點改變了周邊居民的生活。
地鐵2號線和寧鎮路齊驅並進。
而當進入“地鐵時代”後，寧鎮路的升級改造全速推進。一年年改變，一次次重生。
寧鎮路，和這個城市齊驅並進；鎮海的人們，享受並期待它帶來的美好。
從沙石路到一級公路
在大部分人印象中，寧鎮公路始建於上世紀90年代。但其實，它的歷史還要再往前推40年左右。
寧鎮公路的前身常鎮路部分地段。
1958年冬天，鎮海縣發動沿途各生產大隊義務築路，從甬江隧道口路到常洪隧道，開闢出一條通往寧波城區的便捷大道，這就是寧鎮公路的前身——常鎮路。
由於當時財力所限，整條路都是沙石路面。晴天一身灰，雨天兩腳泥，是那個年代鎮海人最真實的出行體驗。直到1964年，常鎮路重新開工鋪裝路面，後正式通車。
1978年，常鎮公路被改造成兩車道柏油路。
1974年，常鎮公路第二次改建，鋪設瀝青路面，並被定為縣道。幾年後，又改造成了兩車道柏油路。
改革開放後，鎮海各項建設如火如荼，但公路建設卻有不少“欠賬”。到1994年時，常鎮公路還只是一條9米寬的瀝青公路，但日均車流量已經有8700多輛，顯然已不堪重負。
1995年，寧鎮公路通車典禮。
於是，常鎮公路開始擴建，並正式升級為一級公路，更名為“鎮寧公路”，一直沿用至今。重建後的寧鎮路寬約45米，主車道為雙向六車道，於1995年12月26日全線通車。
寧鎮路的光輝歲月
當年，這條高質量的“四自公路”創下了兩個第一：全省第一條六車道高等級公路，全省第一家獲得優良工程稱號的六車道一級公路。
上世紀九十年代建成通車後的寧鎮公路。
作為寧波公路質量的標杆，寧鎮公路曾讓無數城鄉道路抬頭仰望。許多老鎮海會告訴你，寧鎮路質量太好，幾乎沒有大修過。
而之後的很多年，它也一直風光無限。
寧鎮路的繁華，其實一直都在。
要說寧鎮路對其周邊人的影響，除了路上的司機，北高教園區的學生也一樣有發言權。
寧大學生最愛的農貿，就緊挨著寧鎮路。
地鐵開通之前，出門擠541路公交車是每個寧大、科院、工程學院學生共同的回憶。
那些年，顛簸的541路公交車你還有印象嗎？
休息日時，約上三兩個同學，坐541沿著寧鎮路閒逛，往東去鎮海老城，爬爬招寶山、參觀防空博覽園，再去渡口坐一次船；
往西經過路林市場，伴著魚腥味兒，顛簸搖晃著去老外灘、天一，消費一日時光；
每逢回家，也要趕早擠541去汽車北站、寧波火車站乘車。
地鐵通車後，圍繞公交車站聚集的小市場也轉移了陣地。
那時候，圍繞幾個高校的公交車站則形成了一個個小型市場。
賣雞蛋餅、烤串兒、水果的路邊攤，隨時等候的電動三輪車，為匆忙趕路的學生和上班族帶去不少便利。
時光如梭，一晃眼寧鎮路又跑了20多年，交通通行量趨近飽和，早晚高峰擁堵、設施陳舊、路面損壞……道路服務水平明顯已跟不上需求。
地鐵建設時期的寧鎮路。
但沒有地鐵之前，似乎也沒有那麼心急。到了2012年，地鐵2號線一期開始施工，關於寧鎮路改造的呼聲日漸高漲。
行動，很快就開始了。2015年11月26日，在2號線一期通行兩個月後，寧鎮路改建工程正式啟動。
寧鎮路的蛻變與未來
“地鐵一響，黃金萬兩。”
此後，2號線全線貫通、寧鎮路改造，幾乎成了鎮海人心裡兩件頭等大事。
鎮海人，等待寧鎮路改造的心情和等待地鐵一樣迫切。
2號線一期開通，伴隨公交車、公共自行車、出租車、停車場等配合接駁，為站點周圍帶來一大批人流，曾經圍繞公交車站形成的小市場也換了地方。
沒有哪個人到了鎮海，沒走過寧鎮路。
它是寧波市區連接鎮海最重要的動脈，也是後者自身的門戶主幹道。
俯瞰寧鎮路
連接充滿煙火氣息的老城區、小村莊，到工業園，再到元氣滿滿的高校。
寧鎮路從最早的沙石路到柏油馬路，發展到現代化都市大道，它見證歷史，也一點一點改變了周邊居民的生活。
地鐵2號線和寧鎮路齊驅並進。
而當進入“地鐵時代”後，寧鎮路的升級改造全速推進。一年年改變，一次次重生。
寧鎮路，和這個城市齊驅並進；鎮海的人們，享受並期待它帶來的美好。
從沙石路到一級公路
在大部分人印象中，寧鎮公路始建於上世紀90年代。但其實，它的歷史還要再往前推40年左右。
寧鎮公路的前身常鎮路部分地段。
1958年冬天，鎮海縣發動沿途各生產大隊義務築路，從甬江隧道口路到常洪隧道，開闢出一條通往寧波城區的便捷大道，這就是寧鎮公路的前身——常鎮路。
由於當時財力所限，整條路都是沙石路面。晴天一身灰，雨天兩腳泥，是那個年代鎮海人最真實的出行體驗。直到1964年，常鎮路重新開工鋪裝路面，後正式通車。
1978年，常鎮公路被改造成兩車道柏油路。
1974年，常鎮公路第二次改建，鋪設瀝青路面，並被定為縣道。幾年後，又改造成了兩車道柏油路。
改革開放後，鎮海各項建設如火如荼，但公路建設卻有不少“欠賬”。到1994年時，常鎮公路還只是一條9米寬的瀝青公路，但日均車流量已經有8700多輛，顯然已不堪重負。
1995年，寧鎮公路通車典禮。
於是，常鎮公路開始擴建，並正式升級為一級公路，更名為“鎮寧公路”，一直沿用至今。重建後的寧鎮路寬約45米，主車道為雙向六車道，於1995年12月26日全線通車。
寧鎮路的光輝歲月
當年，這條高質量的“四自公路”創下了兩個第一：全省第一條六車道高等級公路，全省第一家獲得優良工程稱號的六車道一級公路。
上世紀九十年代建成通車後的寧鎮公路。
作為寧波公路質量的標杆，寧鎮公路曾讓無數城鄉道路抬頭仰望。許多老鎮海會告訴你，寧鎮路質量太好，幾乎沒有大修過。
而之後的很多年，它也一直風光無限。
寧鎮路的繁華，其實一直都在。
要說寧鎮路對其周邊人的影響，除了路上的司機，北高教園區的學生也一樣有發言權。
寧大學生最愛的農貿，就緊挨著寧鎮路。
地鐵開通之前，出門擠541路公交車是每個寧大、科院、工程學院學生共同的回憶。
那些年，顛簸的541路公交車你還有印象嗎？
休息日時，約上三兩個同學，坐541沿著寧鎮路閒逛，往東去鎮海老城，爬爬招寶山、參觀防空博覽園，再去渡口坐一次船；
往西經過路林市場，伴著魚腥味兒，顛簸搖晃著去老外灘、天一，消費一日時光；
每逢回家，也要趕早擠541去汽車北站、寧波火車站乘車。
地鐵通車後，圍繞公交車站聚集的小市場也轉移了陣地。
那時候，圍繞幾個高校的公交車站則形成了一個個小型市場。
賣雞蛋餅、烤串兒、水果的路邊攤，隨時等候的電動三輪車，為匆忙趕路的學生和上班族帶去不少便利。
時光如梭，一晃眼寧鎮路又跑了20多年，交通通行量趨近飽和，早晚高峰擁堵、設施陳舊、路面損壞……道路服務水平明顯已跟不上需求。
地鐵建設時期的寧鎮路。
但沒有地鐵之前，似乎也沒有那麼心急。到了2012年，地鐵2號線一期開始施工，關於寧鎮路改造的呼聲日漸高漲。
行動，很快就開始了。2015年11月26日，在2號線一期通行兩個月後，寧鎮路改建工程正式啟動。
寧鎮路的蛻變與未來
“地鐵一響，黃金萬兩。”
此後，2號線全線貫通、寧鎮路改造，幾乎成了鎮海人心裡兩件頭等大事。
鎮海人，等待寧鎮路改造的心情和等待地鐵一樣迫切。
2號線一期開通，伴隨公交車、公共自行車、出租車、停車場等配合接駁，為站點周圍帶來一大批人流，曾經圍繞公交車站形成的小市場也換了地方。
2號線開通，為清水浦帶來巨大的人流量。
更奇妙的是，地鐵末端的清水浦站成了一個截面，將寧鎮路分成兩段。
往西，寧鎮路一期改造提升工程率先啟動。道路拓寬、景觀綠化、兩側立面改造，經過1000多個日夜奮戰，去年底，一期改建工程全面完成。
沒有哪個人到了鎮海，沒走過寧鎮路。
它是寧波市區連接鎮海最重要的動脈，也是後者自身的門戶主幹道。
俯瞰寧鎮路
連接充滿煙火氣息的老城區、小村莊，到工業園，再到元氣滿滿的高校。
寧鎮路從最早的沙石路到柏油馬路，發展到現代化都市大道，它見證歷史，也一點一點改變了周邊居民的生活。
地鐵2號線和寧鎮路齊驅並進。
而當進入“地鐵時代”後，寧鎮路的升級改造全速推進。一年年改變，一次次重生。
寧鎮路，和這個城市齊驅並進；鎮海的人們，享受並期待它帶來的美好。
從沙石路到一級公路
在大部分人印象中，寧鎮公路始建於上世紀90年代。但其實，它的歷史還要再往前推40年左右。
寧鎮公路的前身常鎮路部分地段。
1958年冬天，鎮海縣發動沿途各生產大隊義務築路，從甬江隧道口路到常洪隧道，開闢出一條通往寧波城區的便捷大道，這就是寧鎮公路的前身——常鎮路。
由於當時財力所限，整條路都是沙石路面。晴天一身灰，雨天兩腳泥，是那個年代鎮海人最真實的出行體驗。直到1964年，常鎮路重新開工鋪裝路面，後正式通車。
1978年，常鎮公路被改造成兩車道柏油路。
1974年，常鎮公路第二次改建，鋪設瀝青路面，並被定為縣道。幾年後，又改造成了兩車道柏油路。
改革開放後，鎮海各項建設如火如荼，但公路建設卻有不少“欠賬”。到1994年時，常鎮公路還只是一條9米寬的瀝青公路，但日均車流量已經有8700多輛，顯然已不堪重負。
1995年，寧鎮公路通車典禮。
於是，常鎮公路開始擴建，並正式升級為一級公路，更名為“鎮寧公路”，一直沿用至今。重建後的寧鎮路寬約45米，主車道為雙向六車道，於1995年12月26日全線通車。
寧鎮路的光輝歲月
當年，這條高質量的“四自公路”創下了兩個第一：全省第一條六車道高等級公路，全省第一家獲得優良工程稱號的六車道一級公路。
上世紀九十年代建成通車後的寧鎮公路。
作為寧波公路質量的標杆，寧鎮公路曾讓無數城鄉道路抬頭仰望。許多老鎮海會告訴你，寧鎮路質量太好，幾乎沒有大修過。
而之後的很多年，它也一直風光無限。
寧鎮路的繁華，其實一直都在。
要說寧鎮路對其周邊人的影響，除了路上的司機，北高教園區的學生也一樣有發言權。
寧大學生最愛的農貿，就緊挨著寧鎮路。
地鐵開通之前，出門擠541路公交車是每個寧大、科院、工程學院學生共同的回憶。
那些年，顛簸的541路公交車你還有印象嗎？
休息日時，約上三兩個同學，坐541沿著寧鎮路閒逛，往東去鎮海老城，爬爬招寶山、參觀防空博覽園，再去渡口坐一次船；
往西經過路林市場，伴著魚腥味兒，顛簸搖晃著去老外灘、天一，消費一日時光；
每逢回家，也要趕早擠541去汽車北站、寧波火車站乘車。
地鐵通車後，圍繞公交車站聚集的小市場也轉移了陣地。
那時候，圍繞幾個高校的公交車站則形成了一個個小型市場。
賣雞蛋餅、烤串兒、水果的路邊攤，隨時等候的電動三輪車，為匆忙趕路的學生和上班族帶去不少便利。
時光如梭，一晃眼寧鎮路又跑了20多年，交通通行量趨近飽和，早晚高峰擁堵、設施陳舊、路面損壞……道路服務水平明顯已跟不上需求。
地鐵建設時期的寧鎮路。
但沒有地鐵之前，似乎也沒有那麼心急。到了2012年，地鐵2號線一期開始施工，關於寧鎮路改造的呼聲日漸高漲。
行動，很快就開始了。2015年11月26日，在2號線一期通行兩個月後，寧鎮路改建工程正式啟動。
寧鎮路的蛻變與未來
“地鐵一響，黃金萬兩。”
此後，2號線全線貫通、寧鎮路改造，幾乎成了鎮海人心裡兩件頭等大事。
鎮海人，等待寧鎮路改造的心情和等待地鐵一樣迫切。
2號線一期開通，伴隨公交車、公共自行車、出租車、停車場等配合接駁，為站點周圍帶來一大批人流，曾經圍繞公交車站形成的小市場也換了地方。
2號線開通，為清水浦帶來巨大的人流量。
更奇妙的是，地鐵末端的清水浦站成了一個截面，將寧鎮路分成兩段。
往西，寧鎮路一期改造提升工程率先啟動。道路拓寬、景觀綠化、兩側立面改造，經過1000多個日夜奮戰，去年底，一期改建工程全面完成。
地鐵也把寧鎮路分成兩段。
建成後路面拓寬至68米，主線為雙向六車道；中間隔離帶種滿綠植，路邊植被全覆蓋；兩側商鋪廣告牌整齊劃一，高校附近新增一條專用人行通道。
沒有哪個人到了鎮海，沒走過寧鎮路。
它是寧波市區連接鎮海最重要的動脈，也是後者自身的門戶主幹道。
俯瞰寧鎮路
連接充滿煙火氣息的老城區、小村莊，到工業園，再到元氣滿滿的高校。
寧鎮路從最早的沙石路到柏油馬路，發展到現代化都市大道，它見證歷史，也一點一點改變了周邊居民的生活。
地鐵2號線和寧鎮路齊驅並進。
而當進入“地鐵時代”後，寧鎮路的升級改造全速推進。一年年改變，一次次重生。
寧鎮路，和這個城市齊驅並進；鎮海的人們，享受並期待它帶來的美好。
從沙石路到一級公路
在大部分人印象中，寧鎮公路始建於上世紀90年代。但其實，它的歷史還要再往前推40年左右。
寧鎮公路的前身常鎮路部分地段。
1958年冬天，鎮海縣發動沿途各生產大隊義務築路，從甬江隧道口路到常洪隧道，開闢出一條通往寧波城區的便捷大道，這就是寧鎮公路的前身——常鎮路。
由於當時財力所限，整條路都是沙石路面。晴天一身灰，雨天兩腳泥，是那個年代鎮海人最真實的出行體驗。直到1964年，常鎮路重新開工鋪裝路面，後正式通車。
1978年，常鎮公路被改造成兩車道柏油路。
1974年，常鎮公路第二次改建，鋪設瀝青路面，並被定為縣道。幾年後，又改造成了兩車道柏油路。
改革開放後，鎮海各項建設如火如荼，但公路建設卻有不少“欠賬”。到1994年時，常鎮公路還只是一條9米寬的瀝青公路，但日均車流量已經有8700多輛，顯然已不堪重負。
1995年，寧鎮公路通車典禮。
於是，常鎮公路開始擴建，並正式升級為一級公路，更名為“鎮寧公路”，一直沿用至今。重建後的寧鎮路寬約45米，主車道為雙向六車道，於1995年12月26日全線通車。
寧鎮路的光輝歲月
當年，這條高質量的“四自公路”創下了兩個第一：全省第一條六車道高等級公路，全省第一家獲得優良工程稱號的六車道一級公路。
上世紀九十年代建成通車後的寧鎮公路。
作為寧波公路質量的標杆，寧鎮公路曾讓無數城鄉道路抬頭仰望。許多老鎮海會告訴你，寧鎮路質量太好，幾乎沒有大修過。
而之後的很多年，它也一直風光無限。
寧鎮路的繁華，其實一直都在。
要說寧鎮路對其周邊人的影響，除了路上的司機，北高教園區的學生也一樣有發言權。
寧大學生最愛的農貿，就緊挨著寧鎮路。
地鐵開通之前，出門擠541路公交車是每個寧大、科院、工程學院學生共同的回憶。
那些年，顛簸的541路公交車你還有印象嗎？
休息日時，約上三兩個同學，坐541沿著寧鎮路閒逛，往東去鎮海老城，爬爬招寶山、參觀防空博覽園，再去渡口坐一次船；
往西經過路林市場，伴著魚腥味兒，顛簸搖晃著去老外灘、天一，消費一日時光；
每逢回家，也要趕早擠541去汽車北站、寧波火車站乘車。
地鐵通車後，圍繞公交車站聚集的小市場也轉移了陣地。
那時候，圍繞幾個高校的公交車站則形成了一個個小型市場。
賣雞蛋餅、烤串兒、水果的路邊攤，隨時等候的電動三輪車，為匆忙趕路的學生和上班族帶去不少便利。
時光如梭，一晃眼寧鎮路又跑了20多年，交通通行量趨近飽和，早晚高峰擁堵、設施陳舊、路面損壞……道路服務水平明顯已跟不上需求。
地鐵建設時期的寧鎮路。
但沒有地鐵之前，似乎也沒有那麼心急。到了2012年，地鐵2號線一期開始施工，關於寧鎮路改造的呼聲日漸高漲。
行動，很快就開始了。2015年11月26日，在2號線一期通行兩個月後，寧鎮路改建工程正式啟動。
寧鎮路的蛻變與未來
“地鐵一響，黃金萬兩。”
此後，2號線全線貫通、寧鎮路改造，幾乎成了鎮海人心裡兩件頭等大事。
鎮海人，等待寧鎮路改造的心情和等待地鐵一樣迫切。
2號線一期開通，伴隨公交車、公共自行車、出租車、停車場等配合接駁，為站點周圍帶來一大批人流，曾經圍繞公交車站形成的小市場也換了地方。
2號線開通，為清水浦帶來巨大的人流量。
更奇妙的是，地鐵末端的清水浦站成了一個截面，將寧鎮路分成兩段。
往西，寧鎮路一期改造提升工程率先啟動。道路拓寬、景觀綠化、兩側立面改造，經過1000多個日夜奮戰，去年底，一期改建工程全面完成。
地鐵也把寧鎮路分成兩段。
建成後路面拓寬至68米，主線為雙向六車道；中間隔離帶種滿綠植，路邊植被全覆蓋；兩側商鋪廣告牌整齊劃一，高校附近新增一條專用人行通道。
改造完成的寧鎮西路
改造的寧鎮路猶如打通了任督二脈，路面行車舒適性、降噪降塵、道路排水、後期維修養護效率等方面有了質的提高。
沒有哪個人到了鎮海，沒走過寧鎮路。
它是寧波市區連接鎮海最重要的動脈，也是後者自身的門戶主幹道。
俯瞰寧鎮路
連接充滿煙火氣息的老城區、小村莊，到工業園，再到元氣滿滿的高校。
寧鎮路從最早的沙石路到柏油馬路，發展到現代化都市大道，它見證歷史，也一點一點改變了周邊居民的生活。
地鐵2號線和寧鎮路齊驅並進。
而當進入“地鐵時代”後，寧鎮路的升級改造全速推進。一年年改變，一次次重生。
寧鎮路，和這個城市齊驅並進；鎮海的人們，享受並期待它帶來的美好。
從沙石路到一級公路
在大部分人印象中，寧鎮公路始建於上世紀90年代。但其實，它的歷史還要再往前推40年左右。
寧鎮公路的前身常鎮路部分地段。
1958年冬天，鎮海縣發動沿途各生產大隊義務築路，從甬江隧道口路到常洪隧道，開闢出一條通往寧波城區的便捷大道，這就是寧鎮公路的前身——常鎮路。
由於當時財力所限，整條路都是沙石路面。晴天一身灰，雨天兩腳泥，是那個年代鎮海人最真實的出行體驗。直到1964年，常鎮路重新開工鋪裝路面，後正式通車。
1978年，常鎮公路被改造成兩車道柏油路。
1974年，常鎮公路第二次改建，鋪設瀝青路面，並被定為縣道。幾年後，又改造成了兩車道柏油路。
改革開放後，鎮海各項建設如火如荼，但公路建設卻有不少“欠賬”。到1994年時，常鎮公路還只是一條9米寬的瀝青公路，但日均車流量已經有8700多輛，顯然已不堪重負。
1995年，寧鎮公路通車典禮。
於是，常鎮公路開始擴建，並正式升級為一級公路，更名為“鎮寧公路”，一直沿用至今。重建後的寧鎮路寬約45米，主車道為雙向六車道，於1995年12月26日全線通車。
寧鎮路的光輝歲月
當年，這條高質量的“四自公路”創下了兩個第一：全省第一條六車道高等級公路，全省第一家獲得優良工程稱號的六車道一級公路。
上世紀九十年代建成通車後的寧鎮公路。
作為寧波公路質量的標杆，寧鎮公路曾讓無數城鄉道路抬頭仰望。許多老鎮海會告訴你，寧鎮路質量太好，幾乎沒有大修過。
而之後的很多年，它也一直風光無限。
寧鎮路的繁華，其實一直都在。
要說寧鎮路對其周邊人的影響，除了路上的司機，北高教園區的學生也一樣有發言權。
寧大學生最愛的農貿，就緊挨著寧鎮路。
地鐵開通之前，出門擠541路公交車是每個寧大、科院、工程學院學生共同的回憶。
那些年，顛簸的541路公交車你還有印象嗎？
休息日時，約上三兩個同學，坐541沿著寧鎮路閒逛，往東去鎮海老城，爬爬招寶山、參觀防空博覽園，再去渡口坐一次船；
往西經過路林市場，伴著魚腥味兒，顛簸搖晃著去老外灘、天一，消費一日時光；
每逢回家，也要趕早擠541去汽車北站、寧波火車站乘車。
地鐵通車後，圍繞公交車站聚集的小市場也轉移了陣地。
那時候，圍繞幾個高校的公交車站則形成了一個個小型市場。
賣雞蛋餅、烤串兒、水果的路邊攤，隨時等候的電動三輪車，為匆忙趕路的學生和上班族帶去不少便利。
時光如梭，一晃眼寧鎮路又跑了20多年，交通通行量趨近飽和，早晚高峰擁堵、設施陳舊、路面損壞……道路服務水平明顯已跟不上需求。
地鐵建設時期的寧鎮路。
但沒有地鐵之前，似乎也沒有那麼心急。到了2012年，地鐵2號線一期開始施工，關於寧鎮路改造的呼聲日漸高漲。
行動，很快就開始了。2015年11月26日，在2號線一期通行兩個月後，寧鎮路改建工程正式啟動。
寧鎮路的蛻變與未來
“地鐵一響，黃金萬兩。”
此後，2號線全線貫通、寧鎮路改造，幾乎成了鎮海人心裡兩件頭等大事。
鎮海人，等待寧鎮路改造的心情和等待地鐵一樣迫切。
2號線一期開通，伴隨公交車、公共自行車、出租車、停車場等配合接駁，為站點周圍帶來一大批人流，曾經圍繞公交車站形成的小市場也換了地方。
2號線開通，為清水浦帶來巨大的人流量。
更奇妙的是，地鐵末端的清水浦站成了一個截面，將寧鎮路分成兩段。
往西，寧鎮路一期改造提升工程率先啟動。道路拓寬、景觀綠化、兩側立面改造，經過1000多個日夜奮戰，去年底，一期改建工程全面完成。
地鐵也把寧鎮路分成兩段。
建成後路面拓寬至68米，主線為雙向六車道；中間隔離帶種滿綠植，路邊植被全覆蓋；兩側商鋪廣告牌整齊劃一，高校附近新增一條專用人行通道。
改造完成的寧鎮西路
改造的寧鎮路猶如打通了任督二脈，路面行車舒適性、降噪降塵、道路排水、後期維修養護效率等方面有了質的提高。
寧鎮路一期沿線經過環境整治，更美觀了。
沿線清水浦村、勤勇村、北高教園區的師生們搶先享受到交通改革紅福利，著實讓東面老城區的鎮海人颯颯抱抱羨慕了一把。
不過，這種羨慕不會持續太久。一期改造工程完工，二期也緊隨其後。根據媒體報道，結合地鐵建設進度，二期預計將於2021年上半年完成。
沒有哪個人到了鎮海，沒走過寧鎮路。
它是寧波市區連接鎮海最重要的動脈，也是後者自身的門戶主幹道。
俯瞰寧鎮路
連接充滿煙火氣息的老城區、小村莊，到工業園，再到元氣滿滿的高校。
寧鎮路從最早的沙石路到柏油馬路，發展到現代化都市大道，它見證歷史，也一點一點改變了周邊居民的生活。
地鐵2號線和寧鎮路齊驅並進。
而當進入“地鐵時代”後，寧鎮路的升級改造全速推進。一年年改變，一次次重生。
寧鎮路，和這個城市齊驅並進；鎮海的人們，享受並期待它帶來的美好。
從沙石路到一級公路
在大部分人印象中，寧鎮公路始建於上世紀90年代。但其實，它的歷史還要再往前推40年左右。
寧鎮公路的前身常鎮路部分地段。
1958年冬天，鎮海縣發動沿途各生產大隊義務築路，從甬江隧道口路到常洪隧道，開闢出一條通往寧波城區的便捷大道，這就是寧鎮公路的前身——常鎮路。
由於當時財力所限，整條路都是沙石路面。晴天一身灰，雨天兩腳泥，是那個年代鎮海人最真實的出行體驗。直到1964年，常鎮路重新開工鋪裝路面，後正式通車。
1978年，常鎮公路被改造成兩車道柏油路。
1974年，常鎮公路第二次改建，鋪設瀝青路面，並被定為縣道。幾年後，又改造成了兩車道柏油路。
改革開放後，鎮海各項建設如火如荼，但公路建設卻有不少“欠賬”。到1994年時，常鎮公路還只是一條9米寬的瀝青公路，但日均車流量已經有8700多輛，顯然已不堪重負。
1995年，寧鎮公路通車典禮。
於是，常鎮公路開始擴建，並正式升級為一級公路，更名為“鎮寧公路”，一直沿用至今。重建後的寧鎮路寬約45米，主車道為雙向六車道，於1995年12月26日全線通車。
寧鎮路的光輝歲月
當年，這條高質量的“四自公路”創下了兩個第一：全省第一條六車道高等級公路，全省第一家獲得優良工程稱號的六車道一級公路。
上世紀九十年代建成通車後的寧鎮公路。
作為寧波公路質量的標杆，寧鎮公路曾讓無數城鄉道路抬頭仰望。許多老鎮海會告訴你，寧鎮路質量太好，幾乎沒有大修過。
而之後的很多年，它也一直風光無限。
寧鎮路的繁華，其實一直都在。
要說寧鎮路對其周邊人的影響，除了路上的司機，北高教園區的學生也一樣有發言權。
寧大學生最愛的農貿，就緊挨著寧鎮路。
地鐵開通之前，出門擠541路公交車是每個寧大、科院、工程學院學生共同的回憶。
那些年，顛簸的541路公交車你還有印象嗎？
休息日時，約上三兩個同學，坐541沿著寧鎮路閒逛，往東去鎮海老城，爬爬招寶山、參觀防空博覽園，再去渡口坐一次船；
往西經過路林市場，伴著魚腥味兒，顛簸搖晃著去老外灘、天一，消費一日時光；
每逢回家，也要趕早擠541去汽車北站、寧波火車站乘車。
地鐵通車後，圍繞公交車站聚集的小市場也轉移了陣地。
那時候，圍繞幾個高校的公交車站則形成了一個個小型市場。
賣雞蛋餅、烤串兒、水果的路邊攤，隨時等候的電動三輪車，為匆忙趕路的學生和上班族帶去不少便利。
時光如梭，一晃眼寧鎮路又跑了20多年，交通通行量趨近飽和，早晚高峰擁堵、設施陳舊、路面損壞……道路服務水平明顯已跟不上需求。
地鐵建設時期的寧鎮路。
但沒有地鐵之前，似乎也沒有那麼心急。到了2012年，地鐵2號線一期開始施工，關於寧鎮路改造的呼聲日漸高漲。
行動，很快就開始了。2015年11月26日，在2號線一期通行兩個月後，寧鎮路改建工程正式啟動。
寧鎮路的蛻變與未來
“地鐵一響，黃金萬兩。”
此後，2號線全線貫通、寧鎮路改造，幾乎成了鎮海人心裡兩件頭等大事。
鎮海人，等待寧鎮路改造的心情和等待地鐵一樣迫切。
2號線一期開通，伴隨公交車、公共自行車、出租車、停車場等配合接駁，為站點周圍帶來一大批人流，曾經圍繞公交車站形成的小市場也換了地方。
2號線開通，為清水浦帶來巨大的人流量。
更奇妙的是，地鐵末端的清水浦站成了一個截面，將寧鎮路分成兩段。
往西，寧鎮路一期改造提升工程率先啟動。道路拓寬、景觀綠化、兩側立面改造，經過1000多個日夜奮戰，去年底，一期改建工程全面完成。
地鐵也把寧鎮路分成兩段。
建成後路面拓寬至68米，主線為雙向六車道；中間隔離帶種滿綠植，路邊植被全覆蓋；兩側商鋪廣告牌整齊劃一，高校附近新增一條專用人行通道。
改造完成的寧鎮西路
改造的寧鎮路猶如打通了任督二脈，路面行車舒適性、降噪降塵、道路排水、後期維修養護效率等方面有了質的提高。
寧鎮路一期沿線經過環境整治，更美觀了。
沿線清水浦村、勤勇村、北高教園區的師生們搶先享受到交通改革紅福利，著實讓東面老城區的鎮海人颯颯抱抱羨慕了一把。
不過，這種羨慕不會持續太久。一期改造工程完工，二期也緊隨其後。根據媒體報道，結合地鐵建設進度，二期預計將於2021年上半年完成。
和地鐵同步建設的寧鎮路二期。
2016年，浙江省“尋找最牛公路”活動中，寧鎮公路被專家評審組一致評定為縣道組“最牛公路”。如今，它似乎想從“最牛公路”蛻變到“最美公路”。
儘管地鐵建設和道路改造給周邊的人們帶來諸多不便。但有一期工程珠玉在前，等待的日子也不再難熬。
沒有哪個人到了鎮海，沒走過寧鎮路。
它是寧波市區連接鎮海最重要的動脈，也是後者自身的門戶主幹道。
俯瞰寧鎮路
連接充滿煙火氣息的老城區、小村莊，到工業園，再到元氣滿滿的高校。
寧鎮路從最早的沙石路到柏油馬路，發展到現代化都市大道，它見證歷史，也一點一點改變了周邊居民的生活。
地鐵2號線和寧鎮路齊驅並進。
而當進入“地鐵時代”後，寧鎮路的升級改造全速推進。一年年改變，一次次重生。
寧鎮路，和這個城市齊驅並進；鎮海的人們，享受並期待它帶來的美好。
從沙石路到一級公路
在大部分人印象中，寧鎮公路始建於上世紀90年代。但其實，它的歷史還要再往前推40年左右。
寧鎮公路的前身常鎮路部分地段。
1958年冬天，鎮海縣發動沿途各生產大隊義務築路，從甬江隧道口路到常洪隧道，開闢出一條通往寧波城區的便捷大道，這就是寧鎮公路的前身——常鎮路。
由於當時財力所限，整條路都是沙石路面。晴天一身灰，雨天兩腳泥，是那個年代鎮海人最真實的出行體驗。直到1964年，常鎮路重新開工鋪裝路面，後正式通車。
1978年，常鎮公路被改造成兩車道柏油路。
1974年，常鎮公路第二次改建，鋪設瀝青路面，並被定為縣道。幾年後，又改造成了兩車道柏油路。
改革開放後，鎮海各項建設如火如荼，但公路建設卻有不少“欠賬”。到1994年時，常鎮公路還只是一條9米寬的瀝青公路，但日均車流量已經有8700多輛，顯然已不堪重負。
1995年，寧鎮公路通車典禮。
於是，常鎮公路開始擴建，並正式升級為一級公路，更名為“鎮寧公路”，一直沿用至今。重建後的寧鎮路寬約45米，主車道為雙向六車道，於1995年12月26日全線通車。
寧鎮路的光輝歲月
當年，這條高質量的“四自公路”創下了兩個第一：全省第一條六車道高等級公路，全省第一家獲得優良工程稱號的六車道一級公路。
上世紀九十年代建成通車後的寧鎮公路。
作為寧波公路質量的標杆，寧鎮公路曾讓無數城鄉道路抬頭仰望。許多老鎮海會告訴你，寧鎮路質量太好，幾乎沒有大修過。
而之後的很多年，它也一直風光無限。
寧鎮路的繁華，其實一直都在。
要說寧鎮路對其周邊人的影響，除了路上的司機，北高教園區的學生也一樣有發言權。
寧大學生最愛的農貿，就緊挨著寧鎮路。
地鐵開通之前，出門擠541路公交車是每個寧大、科院、工程學院學生共同的回憶。
那些年，顛簸的541路公交車你還有印象嗎？
休息日時，約上三兩個同學，坐541沿著寧鎮路閒逛，往東去鎮海老城，爬爬招寶山、參觀防空博覽園，再去渡口坐一次船；
往西經過路林市場，伴著魚腥味兒，顛簸搖晃著去老外灘、天一，消費一日時光；
每逢回家，也要趕早擠541去汽車北站、寧波火車站乘車。
地鐵通車後，圍繞公交車站聚集的小市場也轉移了陣地。
那時候，圍繞幾個高校的公交車站則形成了一個個小型市場。
賣雞蛋餅、烤串兒、水果的路邊攤，隨時等候的電動三輪車，為匆忙趕路的學生和上班族帶去不少便利。
時光如梭，一晃眼寧鎮路又跑了20多年，交通通行量趨近飽和，早晚高峰擁堵、設施陳舊、路面損壞……道路服務水平明顯已跟不上需求。
地鐵建設時期的寧鎮路。
但沒有地鐵之前，似乎也沒有那麼心急。到了2012年，地鐵2號線一期開始施工，關於寧鎮路改造的呼聲日漸高漲。
行動，很快就開始了。2015年11月26日，在2號線一期通行兩個月後，寧鎮路改建工程正式啟動。
寧鎮路的蛻變與未來
“地鐵一響，黃金萬兩。”
此後，2號線全線貫通、寧鎮路改造，幾乎成了鎮海人心裡兩件頭等大事。
鎮海人，等待寧鎮路改造的心情和等待地鐵一樣迫切。
2號線一期開通，伴隨公交車、公共自行車、出租車、停車場等配合接駁，為站點周圍帶來一大批人流，曾經圍繞公交車站形成的小市場也換了地方。
2號線開通，為清水浦帶來巨大的人流量。
更奇妙的是，地鐵末端的清水浦站成了一個截面，將寧鎮路分成兩段。
往西，寧鎮路一期改造提升工程率先啟動。道路拓寬、景觀綠化、兩側立面改造，經過1000多個日夜奮戰，去年底，一期改建工程全面完成。
地鐵也把寧鎮路分成兩段。
建成後路面拓寬至68米，主線為雙向六車道；中間隔離帶種滿綠植，路邊植被全覆蓋；兩側商鋪廣告牌整齊劃一，高校附近新增一條專用人行通道。
改造完成的寧鎮西路
改造的寧鎮路猶如打通了任督二脈，路面行車舒適性、降噪降塵、道路排水、後期維修養護效率等方面有了質的提高。
寧鎮路一期沿線經過環境整治，更美觀了。
沿線清水浦村、勤勇村、北高教園區的師生們搶先享受到交通改革紅福利，著實讓東面老城區的鎮海人颯颯抱抱羨慕了一把。
不過，這種羨慕不會持續太久。一期改造工程完工，二期也緊隨其後。根據媒體報道，結合地鐵建設進度，二期預計將於2021年上半年完成。
和地鐵同步建設的寧鎮路二期。
2016年，浙江省“尋找最牛公路”活動中，寧鎮公路被專家評審組一致評定為縣道組“最牛公路”。如今，它似乎想從“最牛公路”蛻變到“最美公路”。
儘管地鐵建設和道路改造給周邊的人們帶來諸多不便。但有一期工程珠玉在前，等待的日子也不再難熬。
只要有預期，困難都能被克服
可以想象，未來，寧鎮路將變身成為一條通暢便捷、品質優美、文化濃厚的現代化道路。
它會與2號線一起，共同承擔甬江北岸重要的公共交通功能。而生活在這裡的你，也即將享受到它帶來的種種紅利。
沒有哪個人到了鎮海，沒走過寧鎮路。
它是寧波市區連接鎮海最重要的動脈，也是後者自身的門戶主幹道。
俯瞰寧鎮路
連接充滿煙火氣息的老城區、小村莊，到工業園，再到元氣滿滿的高校。
寧鎮路從最早的沙石路到柏油馬路，發展到現代化都市大道，它見證歷史，也一點一點改變了周邊居民的生活。
地鐵2號線和寧鎮路齊驅並進。
而當進入“地鐵時代”後，寧鎮路的升級改造全速推進。一年年改變，一次次重生。
寧鎮路，和這個城市齊驅並進；鎮海的人們，享受並期待它帶來的美好。
從沙石路到一級公路
在大部分人印象中，寧鎮公路始建於上世紀90年代。但其實，它的歷史還要再往前推40年左右。
寧鎮公路的前身常鎮路部分地段。
1958年冬天，鎮海縣發動沿途各生產大隊義務築路，從甬江隧道口路到常洪隧道，開闢出一條通往寧波城區的便捷大道，這就是寧鎮公路的前身——常鎮路。
由於當時財力所限，整條路都是沙石路面。晴天一身灰，雨天兩腳泥，是那個年代鎮海人最真實的出行體驗。直到1964年，常鎮路重新開工鋪裝路面，後正式通車。
1978年，常鎮公路被改造成兩車道柏油路。
1974年，常鎮公路第二次改建，鋪設瀝青路面，並被定為縣道。幾年後，又改造成了兩車道柏油路。
改革開放後，鎮海各項建設如火如荼，但公路建設卻有不少“欠賬”。到1994年時，常鎮公路還只是一條9米寬的瀝青公路，但日均車流量已經有8700多輛，顯然已不堪重負。
1995年，寧鎮公路通車典禮。
於是，常鎮公路開始擴建，並正式升級為一級公路，更名為“鎮寧公路”，一直沿用至今。重建後的寧鎮路寬約45米，主車道為雙向六車道，於1995年12月26日全線通車。
寧鎮路的光輝歲月
當年，這條高質量的“四自公路”創下了兩個第一：全省第一條六車道高等級公路，全省第一家獲得優良工程稱號的六車道一級公路。
上世紀九十年代建成通車後的寧鎮公路。
作為寧波公路質量的標杆，寧鎮公路曾讓無數城鄉道路抬頭仰望。許多老鎮海會告訴你，寧鎮路質量太好，幾乎沒有大修過。
而之後的很多年，它也一直風光無限。
寧鎮路的繁華，其實一直都在。
要說寧鎮路對其周邊人的影響，除了路上的司機，北高教園區的學生也一樣有發言權。
寧大學生最愛的農貿，就緊挨著寧鎮路。
地鐵開通之前，出門擠541路公交車是每個寧大、科院、工程學院學生共同的回憶。
那些年，顛簸的541路公交車你還有印象嗎？
休息日時，約上三兩個同學，坐541沿著寧鎮路閒逛，往東去鎮海老城，爬爬招寶山、參觀防空博覽園，再去渡口坐一次船；
往西經過路林市場，伴著魚腥味兒，顛簸搖晃著去老外灘、天一，消費一日時光；
每逢回家，也要趕早擠541去汽車北站、寧波火車站乘車。
地鐵通車後，圍繞公交車站聚集的小市場也轉移了陣地。
那時候，圍繞幾個高校的公交車站則形成了一個個小型市場。
賣雞蛋餅、烤串兒、水果的路邊攤，隨時等候的電動三輪車，為匆忙趕路的學生和上班族帶去不少便利。
時光如梭，一晃眼寧鎮路又跑了20多年，交通通行量趨近飽和，早晚高峰擁堵、設施陳舊、路面損壞……道路服務水平明顯已跟不上需求。
地鐵建設時期的寧鎮路。
但沒有地鐵之前，似乎也沒有那麼心急。到了2012年，地鐵2號線一期開始施工，關於寧鎮路改造的呼聲日漸高漲。
行動，很快就開始了。2015年11月26日，在2號線一期通行兩個月後，寧鎮路改建工程正式啟動。
寧鎮路的蛻變與未來
“地鐵一響，黃金萬兩。”
此後，2號線全線貫通、寧鎮路改造，幾乎成了鎮海人心裡兩件頭等大事。
鎮海人，等待寧鎮路改造的心情和等待地鐵一樣迫切。
2號線一期開通，伴隨公交車、公共自行車、出租車、停車場等配合接駁，為站點周圍帶來一大批人流，曾經圍繞公交車站形成的小市場也換了地方。
2號線開通，為清水浦帶來巨大的人流量。
更奇妙的是，地鐵末端的清水浦站成了一個截面，將寧鎮路分成兩段。
往西，寧鎮路一期改造提升工程率先啟動。道路拓寬、景觀綠化、兩側立面改造，經過1000多個日夜奮戰，去年底，一期改建工程全面完成。
地鐵也把寧鎮路分成兩段。
建成後路面拓寬至68米，主線為雙向六車道；中間隔離帶種滿綠植，路邊植被全覆蓋；兩側商鋪廣告牌整齊劃一，高校附近新增一條專用人行通道。
改造完成的寧鎮西路
改造的寧鎮路猶如打通了任督二脈，路面行車舒適性、降噪降塵、道路排水、後期維修養護效率等方面有了質的提高。
寧鎮路一期沿線經過環境整治，更美觀了。
沿線清水浦村、勤勇村、北高教園區的師生們搶先享受到交通改革紅福利，著實讓東面老城區的鎮海人颯颯抱抱羨慕了一把。
不過，這種羨慕不會持續太久。一期改造工程完工，二期也緊隨其後。根據媒體報道，結合地鐵建設進度，二期預計將於2021年上半年完成。
和地鐵同步建設的寧鎮路二期。
2016年，浙江省“尋找最牛公路”活動中，寧鎮公路被專家評審組一致評定為縣道組“最牛公路”。如今，它似乎想從“最牛公路”蛻變到“最美公路”。
儘管地鐵建設和道路改造給周邊的人們帶來諸多不便。但有一期工程珠玉在前，等待的日子也不再難熬。
只要有預期，困難都能被克服
可以想象，未來，寧鎮路將變身成為一條通暢便捷、品質優美、文化濃厚的現代化道路。
它會與2號線一起，共同承擔甬江北岸重要的公共交通功能。而生活在這裡的你，也即將享受到它帶來的種種紅利。
寧鎮路，值得期待的未來。
從泥濘顛簸，到平坦寬闊；從車水馬龍，到一路風景，
你和寧鎮路又有什麼故事呢？