似乎首富都是愛造車的人，但是並不是誰往裡面砸錢就能造的，就連恆大許家印造車也是經歷了很多的劫難，好在他有足夠的資金，但是對於那些沒造出來車，反而把自己耽誤了的人，就要小心了，千萬不要一下子從首富變成首負。
似乎首富都是愛造車的人，但是並不是誰往裡面砸錢就能造的，就連恆大許家印造車也是經歷了很多的劫難，好在他有足夠的資金，但是對於那些沒造出來車，反而把自己耽誤了的人，就要小心了，千萬不要一下子從首富變成首負。
我們都知道重慶首富尹明善，在造車之後就陷入困境，並且今年已經81歲，曾經和李書福、王傳福齊名的企業家，還坐過18年的牢，他47歲才開始下海經商，54歲創建了力帆集團，一舉成為了國內知名的摩托車生產商，他的家族財富也在上一年的時候達到了125億元。
但是就在憑著造摩托車成為了 重慶首富之後，從2003年開始進軍汽車行業，十幾年來不管是新能源汽車、共享汽車，他都有涉足，但都沒有做出成績，就連這些年大火的新能源汽車，每年的平均銷量都要超過百萬輛，但是他的銷量卻非常的慘淡。
似乎首富都是愛造車的人，但是並不是誰往裡面砸錢就能造的，就連恆大許家印造車也是經歷了很多的劫難，好在他有足夠的資金，但是對於那些沒造出來車，反而把自己耽誤了的人，就要小心了，千萬不要一下子從首富變成首負。
我們都知道重慶首富尹明善，在造車之後就陷入困境，並且今年已經81歲，曾經和李書福、王傳福齊名的企業家，還坐過18年的牢，他47歲才開始下海經商，54歲創建了力帆集團，一舉成為了國內知名的摩托車生產商，他的家族財富也在上一年的時候達到了125億元。
但是就在憑著造摩托車成為了 重慶首富之後，從2003年開始進軍汽車行業，十幾年來不管是新能源汽車、共享汽車，他都有涉足，但都沒有做出成績，就連這些年大火的新能源汽車，每年的平均銷量都要超過百萬輛，但是他的銷量卻非常的慘淡。
從2016年到2018年，集團已經連續三年時間出現了虧損，其中在2018年的時候，母公司股東的淨利潤上漲了將近50%，達到2.53億元，更加值得注意的是，截止到上一年，公司賬面上的流動負債已經高達187.8億，其公司的財務費用也達到12.42億元，比2017年暴漲了逾90%。
從這些數據中，我們可以看出來，公司的財務狀況非常的緊張，為了 能夠緩解財務危機，公司也開始變賣各種資產，在上一年先後將自己的造車拍照和汽車生產基地給賣了，拿到將近40億元。
但是很明顯 ，這樣並不能夠緩解他的財務緊張狀況，就在六月份的時候，一個億的融資最後也沒有還上，甚至還拖累家族的股權被凍結，今年6月15日，公司還發布公告稱其全資子公司的1億融資項目，已經出現了部分的逾期，大股東持有公司超6億的股份都遭到司法凍結。
似乎首富都是愛造車的人，但是並不是誰往裡面砸錢就能造的，就連恆大許家印造車也是經歷了很多的劫難，好在他有足夠的資金，但是對於那些沒造出來車，反而把自己耽誤了的人，就要小心了，千萬不要一下子從首富變成首負。
我們都知道重慶首富尹明善，在造車之後就陷入困境，並且今年已經81歲，曾經和李書福、王傳福齊名的企業家，還坐過18年的牢，他47歲才開始下海經商，54歲創建了力帆集團，一舉成為了國內知名的摩托車生產商，他的家族財富也在上一年的時候達到了125億元。
但是就在憑著造摩托車成為了 重慶首富之後，從2003年開始進軍汽車行業，十幾年來不管是新能源汽車、共享汽車，他都有涉足，但都沒有做出成績，就連這些年大火的新能源汽車，每年的平均銷量都要超過百萬輛，但是他的銷量卻非常的慘淡。
從2016年到2018年，集團已經連續三年時間出現了虧損，其中在2018年的時候，母公司股東的淨利潤上漲了將近50%，達到2.53億元，更加值得注意的是，截止到上一年，公司賬面上的流動負債已經高達187.8億，其公司的財務費用也達到12.42億元，比2017年暴漲了逾90%。
從這些數據中，我們可以看出來，公司的財務狀況非常的緊張，為了 能夠緩解財務危機，公司也開始變賣各種資產，在上一年先後將自己的造車拍照和汽車生產基地給賣了，拿到將近40億元。
但是很明顯 ，這樣並不能夠緩解他的財務緊張狀況，就在六月份的時候，一個億的融資最後也沒有還上，甚至還拖累家族的股權被凍結，今年6月15日，公司還發布公告稱其全資子公司的1億融資項目，已經出現了部分的逾期，大股東持有公司超6億的股份都遭到司法凍結。
所以尹明善就算已經81歲，還是要出山拯救，但是像他這樣的情況還不算是最壞的，更嚴重的還是在浙江寧波的首富熊續強，又一個造車遭到破產的富豪，真的是讓人心痛。
熊續強是寧波銀億集團的船是人，在1998年到2008年期間都是靠著收購和改造爛尾樓發家的，在2018年的時候，成為了寧波的新晉首富，身價達到295億元，但是首富的寶座還沒有坐熱，就馬上要拱手讓人了。
似乎首富都是愛造車的人，但是並不是誰往裡面砸錢就能造的，就連恆大許家印造車也是經歷了很多的劫難，好在他有足夠的資金，但是對於那些沒造出來車，反而把自己耽誤了的人，就要小心了，千萬不要一下子從首富變成首負。
我們都知道重慶首富尹明善，在造車之後就陷入困境，並且今年已經81歲，曾經和李書福、王傳福齊名的企業家，還坐過18年的牢，他47歲才開始下海經商，54歲創建了力帆集團，一舉成為了國內知名的摩托車生產商，他的家族財富也在上一年的時候達到了125億元。
但是就在憑著造摩托車成為了 重慶首富之後，從2003年開始進軍汽車行業，十幾年來不管是新能源汽車、共享汽車，他都有涉足，但都沒有做出成績，就連這些年大火的新能源汽車，每年的平均銷量都要超過百萬輛，但是他的銷量卻非常的慘淡。
從2016年到2018年，集團已經連續三年時間出現了虧損，其中在2018年的時候，母公司股東的淨利潤上漲了將近50%，達到2.53億元，更加值得注意的是，截止到上一年，公司賬面上的流動負債已經高達187.8億，其公司的財務費用也達到12.42億元，比2017年暴漲了逾90%。
從這些數據中，我們可以看出來，公司的財務狀況非常的緊張，為了 能夠緩解財務危機，公司也開始變賣各種資產，在上一年先後將自己的造車拍照和汽車生產基地給賣了，拿到將近40億元。
但是很明顯 ，這樣並不能夠緩解他的財務緊張狀況，就在六月份的時候，一個億的融資最後也沒有還上，甚至還拖累家族的股權被凍結，今年6月15日，公司還發布公告稱其全資子公司的1億融資項目，已經出現了部分的逾期，大股東持有公司超6億的股份都遭到司法凍結。
所以尹明善就算已經81歲，還是要出山拯救，但是像他這樣的情況還不算是最壞的，更嚴重的還是在浙江寧波的首富熊續強，又一個造車遭到破產的富豪，真的是讓人心痛。
熊續強是寧波銀億集團的船是人，在1998年到2008年期間都是靠著收購和改造爛尾樓發家的，在2018年的時候，成為了寧波的新晉首富，身價達到295億元，但是首富的寶座還沒有坐熱，就馬上要拱手讓人了。
集團在今年六月份的時候就已經向法院申請破產重整，為什麼一家房企在這麼短短時間內，就走到了破產的邊緣，其實還是要從2016年開始說起，因為當年，集團就是開始轉向汽車領域的，這一年，熊續強就花了120億元收購了三家國外的汽車零部件製造商，造車手筆之大一看便知。
其中收購的兩家公司還將其注入到上市公司，在收購完成之後，汽車卻成為了集團的主營業務，不過就在這樣的佈局發生改變之後，汽車行業卻在2018年的時候出現了不景氣，汽車的銷量下滑非常嚴重，在上一年公司的營收將近90億元，但是卻還虧損了將近6億元，其中淨利潤要比2017年的時候下降了逾360%。
似乎首富都是愛造車的人，但是並不是誰往裡面砸錢就能造的，就連恆大許家印造車也是經歷了很多的劫難，好在他有足夠的資金，但是對於那些沒造出來車，反而把自己耽誤了的人，就要小心了，千萬不要一下子從首富變成首負。
我們都知道重慶首富尹明善，在造車之後就陷入困境，並且今年已經81歲，曾經和李書福、王傳福齊名的企業家，還坐過18年的牢，他47歲才開始下海經商，54歲創建了力帆集團，一舉成為了國內知名的摩托車生產商，他的家族財富也在上一年的時候達到了125億元。
但是就在憑著造摩托車成為了 重慶首富之後，從2003年開始進軍汽車行業，十幾年來不管是新能源汽車、共享汽車，他都有涉足，但都沒有做出成績，就連這些年大火的新能源汽車，每年的平均銷量都要超過百萬輛，但是他的銷量卻非常的慘淡。
從2016年到2018年，集團已經連續三年時間出現了虧損，其中在2018年的時候，母公司股東的淨利潤上漲了將近50%，達到2.53億元，更加值得注意的是，截止到上一年，公司賬面上的流動負債已經高達187.8億，其公司的財務費用也達到12.42億元，比2017年暴漲了逾90%。
從這些數據中，我們可以看出來，公司的財務狀況非常的緊張，為了 能夠緩解財務危機，公司也開始變賣各種資產，在上一年先後將自己的造車拍照和汽車生產基地給賣了，拿到將近40億元。
但是很明顯 ，這樣並不能夠緩解他的財務緊張狀況，就在六月份的時候，一個億的融資最後也沒有還上，甚至還拖累家族的股權被凍結，今年6月15日，公司還發布公告稱其全資子公司的1億融資項目，已經出現了部分的逾期，大股東持有公司超6億的股份都遭到司法凍結。
所以尹明善就算已經81歲，還是要出山拯救，但是像他這樣的情況還不算是最壞的，更嚴重的還是在浙江寧波的首富熊續強，又一個造車遭到破產的富豪，真的是讓人心痛。
熊續強是寧波銀億集團的船是人，在1998年到2008年期間都是靠著收購和改造爛尾樓發家的，在2018年的時候，成為了寧波的新晉首富，身價達到295億元，但是首富的寶座還沒有坐熱，就馬上要拱手讓人了。
集團在今年六月份的時候就已經向法院申請破產重整，為什麼一家房企在這麼短短時間內，就走到了破產的邊緣，其實還是要從2016年開始說起，因為當年，集團就是開始轉向汽車領域的，這一年，熊續強就花了120億元收購了三家國外的汽車零部件製造商，造車手筆之大一看便知。
其中收購的兩家公司還將其注入到上市公司，在收購完成之後，汽車卻成為了集團的主營業務，不過就在這樣的佈局發生改變之後，汽車行業卻在2018年的時候出現了不景氣，汽車的銷量下滑非常嚴重，在上一年公司的營收將近90億元，但是卻還虧損了將近6億元，其中淨利潤要比2017年的時候下降了逾360%。
除了汽車業務不給力之外，公司的資金鍊也有著很大的斷裂風險，在上一年年底，公司就宣稱不能如期兌付債券，之後還被爆出，其賬面資產規模近350億元 ，還有將近10億元的現金，但是卻連3億元的債券都換不起。
但是說到這裡，相信大家都會比較瞭解這些上市公司的“把戲”了吧，要麼就是財務造假，要麼就是他們還有更大的窟窿要去填補，果不其然，就在債券違約被爆出之後，公司就發佈公告稱還有逾24億元的銀行貸款出現逾期，公司年內的非流動負債金額已經超過91億元。
似乎首富都是愛造車的人，但是並不是誰往裡面砸錢就能造的，就連恆大許家印造車也是經歷了很多的劫難，好在他有足夠的資金，但是對於那些沒造出來車，反而把自己耽誤了的人，就要小心了，千萬不要一下子從首富變成首負。
我們都知道重慶首富尹明善，在造車之後就陷入困境，並且今年已經81歲，曾經和李書福、王傳福齊名的企業家，還坐過18年的牢，他47歲才開始下海經商，54歲創建了力帆集團，一舉成為了國內知名的摩托車生產商，他的家族財富也在上一年的時候達到了125億元。
但是就在憑著造摩托車成為了 重慶首富之後，從2003年開始進軍汽車行業，十幾年來不管是新能源汽車、共享汽車，他都有涉足，但都沒有做出成績，就連這些年大火的新能源汽車，每年的平均銷量都要超過百萬輛，但是他的銷量卻非常的慘淡。
從2016年到2018年，集團已經連續三年時間出現了虧損，其中在2018年的時候，母公司股東的淨利潤上漲了將近50%，達到2.53億元，更加值得注意的是，截止到上一年，公司賬面上的流動負債已經高達187.8億，其公司的財務費用也達到12.42億元，比2017年暴漲了逾90%。
從這些數據中，我們可以看出來，公司的財務狀況非常的緊張，為了 能夠緩解財務危機，公司也開始變賣各種資產，在上一年先後將自己的造車拍照和汽車生產基地給賣了，拿到將近40億元。
但是很明顯 ，這樣並不能夠緩解他的財務緊張狀況，就在六月份的時候，一個億的融資最後也沒有還上，甚至還拖累家族的股權被凍結，今年6月15日，公司還發布公告稱其全資子公司的1億融資項目，已經出現了部分的逾期，大股東持有公司超6億的股份都遭到司法凍結。
所以尹明善就算已經81歲，還是要出山拯救，但是像他這樣的情況還不算是最壞的，更嚴重的還是在浙江寧波的首富熊續強，又一個造車遭到破產的富豪，真的是讓人心痛。
熊續強是寧波銀億集團的船是人，在1998年到2008年期間都是靠著收購和改造爛尾樓發家的，在2018年的時候，成為了寧波的新晉首富，身價達到295億元，但是首富的寶座還沒有坐熱，就馬上要拱手讓人了。
集團在今年六月份的時候就已經向法院申請破產重整，為什麼一家房企在這麼短短時間內，就走到了破產的邊緣，其實還是要從2016年開始說起，因為當年，集團就是開始轉向汽車領域的，這一年，熊續強就花了120億元收購了三家國外的汽車零部件製造商，造車手筆之大一看便知。
其中收購的兩家公司還將其注入到上市公司，在收購完成之後，汽車卻成為了集團的主營業務，不過就在這樣的佈局發生改變之後，汽車行業卻在2018年的時候出現了不景氣，汽車的銷量下滑非常嚴重，在上一年公司的營收將近90億元，但是卻還虧損了將近6億元，其中淨利潤要比2017年的時候下降了逾360%。
除了汽車業務不給力之外，公司的資金鍊也有著很大的斷裂風險，在上一年年底，公司就宣稱不能如期兌付債券，之後還被爆出，其賬面資產規模近350億元 ，還有將近10億元的現金，但是卻連3億元的債券都換不起。
但是說到這裡，相信大家都會比較瞭解這些上市公司的“把戲”了吧，要麼就是財務造假，要麼就是他們還有更大的窟窿要去填補，果不其然，就在債券違約被爆出之後，公司就發佈公告稱還有逾24億元的銀行貸款出現逾期，公司年內的非流動負債金額已經超過91億元。
可見就這麼一家企業被毀在了造車上，最後好好的一個民營500強企業，最後還是被折騰破產，富豪們的造車夢碎也是常有的事情，但是對於熊續強來說，可能付出的代價更大，畢竟在轉型之後，就遭遇汽車行業的不景氣，又大肆收購，最後造成破產，短短几個月的時間，就從寧波首富跌落神壇。