倔強的傳奇——Niki Lauda. R.I.P
也許他沒有塞納的天賦和優秀的成績，但尼基·勞達（Niki Lauda）可能是F1歷史上最最倔強的一位。
職業生涯
1949年2月22日，勞達出生在奧利地維也納，同塞納一樣，他也出生在一個富足的家庭，從祖父（漢斯·勞達）就是一位出色的商人，父親繼承家業，並希望勞達成年後也繼續從商。
但勞達卻對賽車情有獨鍾，但他的父親卻沒有在經濟上給予支持。勞達曾經參加歐洲方程式比賽，並在私人車隊中拿下不錯的成績，他在賽車方面的痴迷和一意孤行引來了父親的不滿，最終在與父親徹底鬧翻後，1971年勞達以人壽保險單進行擔保，向銀行貸款到了一筆資金，這筆資金讓他買到了March Engineering車隊車手的席位，從此開始了自己傳奇的一生。
儘管勞達在F2中的成績非常好，但March Engineering車隊在1972賽季的F1比賽卻是災難性的，在加拿大大獎賽上，March Engineering的三臺賽車在比賽開始的三圈內統統退賽，賽季提前結束。
1973年，勞達又拿出一筆貸款，買下了BRM車隊車手的席位，而這一次他是衝著F1來的，車隊老闆發現勞達對機械和賽車調教十分精通，但車隊的成績卻不盡人意，不過隊友克雷·雷加佐尼在1974年重新回到了法拉利車隊，並在恩佐·法拉利面前對勞達大加讚許。
很快，法拉利就簽下了勞達，併為他償還了債務。法拉利自從1973年開始，成績就一直低迷，在當時勞達已經小有名氣，法拉利車隊對勞達的到來有十足的信心。果然首場比賽就取得了第二名的成績，這是自1972年以來，法拉利首次登上領獎臺。
在此之後，勞達連續六次取得杆位，但法拉利的機械性能並不可靠，勞達在1974年只贏得了一場比賽，在總排行榜上排名第四。這個長著齙牙的奧地利人讓恩佐·法拉利印象深刻，當他駕駛過法拉利312T賽車後，他告訴恩佐，這是一堆垃圾，並承諾他可以幫助賽車得到更好地改進。
1975賽季之初他駕駛改進後的法拉利312T贏得了9場比賽中的四場，在蒙扎大獎賽中獲得了第三名的成績，而隊友Regazzoni贏得了比賽，這是法拉利11年來首次得到車隊冠軍。而勞達也成為紐伯格林賽道第一位不到7分鐘時間的車手。
一切似乎都在向好的方向發展，1976年的8月1日，同樣是在紐伯格林賽道，當時勞達排名第一，在第二圈Bergwerk（礦坑彎）之前的快速左轉彎時，不行賽車失控撞上了圍欄，大火迅速蔓延了整個賽車，車手阿圖羅·弗朗西斯；愛德華茲隆格停下了他們的賽車，把勞達救了出來，雖然挽救了生命，但勞達頭部嚴重燒傷，並吸入了有毒氣體，勞達當時清醒但隨後就陷入了昏迷。
勞達因嚴重燒傷失去了大部分右耳和頭部右側的毛髮。
令人驚訝的是，勞達僅在6周之後就重返賽場，僅僅錯過了兩場比賽，在意大利大獎賽中拿下第四名，F1記者奈傑爾·羅巴克回憶他看到的勞達：“他把血跡斑斑的繃帶從頭上，準確的說是頭皮上剝下來。”
勞達重返賽道，其實是為了與亨特（James Simon Wallis Hunt）的競爭，兩人從1973開始就在賽道上進行了激烈的競爭，而賽道外卻是很好的朋友，在電影《極速風流》中，二人的故事得到了最完整的呈現。
1979年，勞達第一次宣佈退役，並開始經營自己的航空公司。
在1982年由於對賽車的熱愛，他重返賽車場，加入邁凱倫車隊，並說服了萬寶路成為車隊贊助商。
1983年被稱為邁凱倫的過渡年，因為他們計劃把考斯沃斯發動機更換成TAG標誌的保時捷渦輪增壓發動機，而勞達在這個賽季沒有贏得一場比賽。
1984年，勞達以1.5分的微弱優勢擊敗隊友普羅斯特，第三次贏得F1世界冠軍。
超越一級方程式的角色
勞達在1985年回到航空公司後，被任命為法拉利車隊的顧問，1999年他將航空公司的大部分股份賣給了奧地利航空公司，並在2001年到2002年期間成為捷豹一級方程式車隊經理。2003年又創辦一家名為尼基（Niki）的航空公司。
綽號
因為他突出的齙牙和燒傷勞達有“老鼠”、“SuperRat”、“King Rat”的綽號，他與帕瑪拉特（意大利著名牛奶公司）和菲斯曼（供暖和製冷系統製造公司）兩家公司都有聯繫，在燒傷後一直帶著帽子以嚴重燒傷的部位，在他的帽子上曾買下120萬歐元的廣告位。
離開
在1976年的燒傷中，勞達的肺部和血液嚴重受損，在2018年曾在奧地利成功接收肺移植手術，並依靠透析維持生命，在2019年5月20日凌晨在睡夢中去世。
幸福是最大的敵人，它讓你軟弱，讓你心生懷疑。突然間你就有了放不下的事——尼基·勞達。
圖文：花捲