在目前國內煤炭去產能的大背景下，我國的進口煤炭數量卻在增長。那麼為什麼產能過剩為什麼還要進口煤炭?快跟攜景財富網一起看看吧。
進口煤炭大幅增加
我國是世界煤炭第一生產大國和第二齣口大國，2017年4月份我國進口煤及褐煤2478萬噸，月環比增加269萬噸，同比增幅達31.8%;1月份—4月份我國累計進口煤及褐煤8949萬噸，同比增長33.2%。因此，煤企一直在呼籲限制進口煤。
數據顯示，2002年煤炭產量近14億噸，出口煤炭8384萬噸，創匯25.3億美元。然而耐人尋味的是，去年我國的煤炭進口達到1081萬噸，比上年增加3倍多，進口用匯3.3億美元。
海關的統計表明：進口煤炭的省份主要是廣東、浙江等沿海地區;進口的品種主要是動力煤，也就是用來發電的燃料煤;進口來源國主要是澳大利亞、越南、南非和俄羅斯。
去年1至11月，廣東口岸進口煤炭331.5萬噸，同比增長24.6倍。其中從澳大利亞進口156.77萬噸，價值5446萬美元，而上年同期僅進口12.4萬噸，價值495萬美元;從越南進口114.3萬噸，價值2568萬美元，同比分別增長215倍和402倍。
多部門或出臺新政限制煤炭進口
據瞭解，有關部門正在討論修改《關於嚴格控制劣質煤炭進口有關措施》;要求限制進口煤同比下降5%-10%(每月進口約1500萬噸);繼續引導市場煤價下行，力爭迎峰度夏前回落到570元/噸以內。
近日，海關總署召集行業龍頭企業召開會議，要求電企控制進口煤，會盡快修訂相關管理辦法加強監管，電企簽訂的新進口煤合同要求減量，控制相關口岸開放。進口煤減量有獎勵，給國內低價煤以及電價補償，會嚴查控制進口煤事宜抓典型。
同時，5月9日，發改委與多個部委召開會議，研究控制劣質煤進口的措施。參會的除了相關政府機構以外，還包括相關行業協會和部分發電企業。
需要一提的是，前兩年，我國曾經通過恢復關稅的方式限制進口煤。根據規定，2014年10月15日起取消無煙煤、煉焦煤、煉焦煤以外的其它煙煤、煤球等燃料的零進口暫定稅率，分別恢復實施3%、3%、6%、5%、5%的最惠國稅率。
此外，還通過控制進口煤質量的方式來限制進口煤。但是，上述兩種方式對進口煤限制的效果並不明顯。實際上，我國進口煤數量在2014年和2015年這兩年並不高，主要是由於煤炭市場低迷，需求不高。
產能過剩為什麼還要進口煤炭?
作為世界上產量最大、煤炭品種齊全的第一產煤大國，為什麼還要進口煤炭呢?
一般是價格因素，進口的煤炭的包含全部費用的總價格低於國產的煤炭就可以進口，還有煤炭的用途因素，電廠用煤和煉焦用煤是不同的品種。
有關權威人士分析說，廣東、浙江等沿海地區經濟的快速發展，加大了對電力的需求，動力煤的需求直線上升。
這些地方的發電廠之所以不用國內煤炭，而從國外進口，最重要的因素是運輸問題。北煤南運比從國外進口還要貴。一個火車專列只能運幾千噸煤，而一艘萬噸貨輪少則兩萬噸，多則十萬噸，運輸成本比國內火車還便宜。
國際市場煤價低迷，也是進口煤炭成倍增加的一個原因。去年從廣東口岸進口的煤炭，均價約為每噸29.55美元，比上年的38.66美元下降了23.6%。加上運費、3%的進口關稅和13%的增值稅，進口煤炭仍比國內煤炭價格有競爭力。
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