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導讀
儘快完善燃料電池發動機的產業鏈，提高電堆的工作電流密度，提高燃料電池的體積和重量比功率，為乘用車奠定基礎。
9月2日消息，據國內媒體報道，在於上週召開的2019年中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上，工程院院士衣寶廉在其演講中表示，燃料電池車想要實現大面積的應用，其造價要達到鋰電池電動車的水平，行駛費用要達到燃油車的水平，預計仍需要3年-5年左右的時間才能實現。
衣寶廉表示，“與純電動汽車、混合動力汽車、插電式混合動力汽車相比，燃料電池的優勢更明顯，它續航里程長、動力性能高、燃料加註時間短，但當前燃料電池的造價和行駛費用都比較高。”
衣寶廉建議，儘快完善燃料電池發動機的產業鏈，提高電堆的工作電流密度，提高燃料電池的體積和重量比功率，為乘用車奠定基礎。
衣寶廉還表示，希望我國在2023-2025年把燃料電池車的成本降到跟鋰離子電池車比較近的水平。
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