前幾年的汽車市場可以說是異常火爆，尤其是13年開始汽車市場增速迅猛，再加上當年的SUV熱，很多品牌只要有SUV就能賣的不錯，於是各大車企抓緊上馬SUV車型，為的就是快速搶佔市場。而很多未涉足汽車領域的品牌也開始宣佈造車，加入汽車行列。13年開始起，北汽幻速、比速、寶沃、斯威、漢騰等品牌都是這幾年誕生的。而且上市後銷量都還不錯，尤其是北汽幻速，銷量節節攀升，成為我國第一個品牌誕生僅一年，銷量就突破15萬臺的車企。
北汽幻速的來歷可能大多數人都不怎麼了解，北汽幻速其實是由銀翔集團投資並控股，北汽集團參股的一家企業，全稱為北汽銀翔汽車有限公司，對外一直宣傳自己是北汽集團·西南基地。實際上北汽幻速和北汽也僅有資質和投資有點關係，旗下的車型大多數都是自研或採用北汽商用的微面平臺打造的，與北汽乘用車關係不大。根據天眼查來看，北汽銀翔當前的股東共有五位，分別是北京汽車集團有限公司、重慶銀翔事業集團有限公司、重慶銀翔貿易有限公司、國開發展基金有限公司和重慶銀翔投資開發有限公司，持股比例分別為26%、22.03%、23.3%、12.65%和16.02%。其中銀翔集團及其子公司控股比例達到了61.35%。
而銀翔集團是一家靠摩托車發家的企業，在看到汽車市場發展迅猛，並且潛力巨大的情況下，所以才和北汽合資，組建了新公司，借用北汽的資質以及技術打造了一系列的全新車型。剛剛上市的時候銷量確實不錯，比如旗下的幻速S3曾單月賣出了2.22萬臺，要知道這可是當年上市僅一年的新車型和新品牌。不過目前北汽銀翔的母公司銀翔集團也面臨著財務緊張的問題，從而導致了幻速現在的窘迫局面。
然而北汽幻速坐火箭式的增長最終也“失速”了。自去年初開始北汽幻速銷量就出現了急劇下滑，銷量一天不如一天，到了18年的中旬左右，北汽幻速被爆出了停工待產，隨後多地爆出了經銷商退網，4S店一夜之間人走樓空，雖然報道有些誇張，但是幻速的4S店數量還是以肉眼可見的速度在一家家的減少。到了今年幻速更是傳出了即將重組的消息，根據現有的消息來看北汽幻速將被整體打包售賣，而北汽銀翔旗下的品牌幻速和比速可能也被棄用。
為什麼幻速會變得如此不堪呢？其實幻速之所以能賣的好，主要原因還是趕上了好時候，當年的汽車市場是相當的火爆，任何車型都能在一夜間變成熱銷車。更何況北汽幻速當年用著微面的後驅平臺打著SUV的名號闖蕩江湖，憑藉超低的價格讓很多買不起SUV的消費者也有了和SUV觸電的機會。
然而經過市場的歷練，幻速的銷量卻節節敗退，產品質量不佳、維修成本高、配件稀少、廠家4S店態度差、再到後來的停產和退網風波，幻速從銷量黑馬的巔峰時期再到如今銷量谷底的慘淡時期僅僅用了4年不到的時間，可以說飛的高也摔得慘。曾經的銷量黑馬變成了人人喊打的品牌，被很多網友稱為比納智捷還坑的汽車品牌，甚至有網友說北汽幻速就是“垃圾中的垃圾”當然這樣講確實過分，但是也從側面反映了北汽幻速存在著不少的問題。
如今幻速留下了一地雞毛，全國眾多車主面臨這汽車無法維修、配件無法購買。再加上本身質量問題堪憂，很多車主表示擔心幻速如果真的重組或倒閉它們買的車怎麼辦？畢竟很多人當年買這一臺車幾乎是花掉了自己大部分的積蓄，而且幻速主要面向的市場就是三四線城市以及縣域農村市場，對於本來收入就不高的農民來說，高高興興買了一臺車，卻被廠家拋棄，對於它們來說打擊是相當大，所以我們還是希望，能有投資方能注資幻速或由政府接管，畢竟保障現有車主的利益才是最關鍵的，尤其是很多消費者第一次買車就選擇了幻速選擇了國產品牌，如何不讓它們對中國製造失望才是最關鍵的。
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