關於位於南明區的太慈橋，其建造時間大致在明代初期，其建造經過在民間流傳幾個版本，一說是朱允炆逃避追殺，出資修建，因為這裡是貴陽通往花溪的必經之路。一種說法是，當地人在這裡修建通往花溪的橋樑，由於小車河水流湍急，石基總是不能修出河面就被沖毀，一個路經此地的僧人指點之後才修葺，後來得知此人便是建文帝，後人為了隱蔽其真實身份，起名太慈橋。相傳橋身四角分別有四棵大樹（寓意四支寶劍）鎮守，後有三棵在98年大水中沖毀，現只存一棵生長在橋身往阿哈湖方向左側。
關於位於南明區的太慈橋，其建造時間大致在明代初期，其建造經過在民間流傳幾個版本，一說是朱允炆逃避追殺，出資修建，因為這裡是貴陽通往花溪的必經之路。一種說法是，當地人在這裡修建通往花溪的橋樑，由於小車河水流湍急，石基總是不能修出河面就被沖毀，一個路經此地的僧人指點之後才修葺，後來得知此人便是建文帝，後人為了隱蔽其真實身份，起名太慈橋。相傳橋身四角分別有四棵大樹（寓意四支寶劍）鎮守，後有三棵在98年大水中沖毀，現只存一棵生長在橋身往阿哈湖方向左側。
貴陽南明區太慈橋
現在看到的太慈橋有史記載為明嘉靖《貴州通志》中《太慈橋記》記載，太慈橋在於明洪志十八年（1505年）被大水沖毀，當地老百姓只得將通往對岸的方式改為舟渡，由於河水湍急，加之來往兩岸的行人貨物較多，彼此也不遵守先來後到的秩序，經常發生爭渡的情況。
關於位於南明區的太慈橋，其建造時間大致在明代初期，其建造經過在民間流傳幾個版本，一說是朱允炆逃避追殺，出資修建，因為這裡是貴陽通往花溪的必經之路。一種說法是，當地人在這裡修建通往花溪的橋樑，由於小車河水流湍急，石基總是不能修出河面就被沖毀，一個路經此地的僧人指點之後才修葺，後來得知此人便是建文帝，後人為了隱蔽其真實身份，起名太慈橋。相傳橋身四角分別有四棵大樹（寓意四支寶劍）鎮守，後有三棵在98年大水中沖毀，現只存一棵生長在橋身往阿哈湖方向左側。
貴陽南明區太慈橋
現在看到的太慈橋有史記載為明嘉靖《貴州通志》中《太慈橋記》記載，太慈橋在於明洪志十八年（1505年）被大水沖毀，當地老百姓只得將通往對岸的方式改為舟渡，由於河水湍急，加之來往兩岸的行人貨物較多，彼此也不遵守先來後到的秩序，經常發生爭渡的情況。
貴陽南明區太慈橋
明代初期為了加強皇權，朱元璋廢除丞相制度，由六部直接向皇帝負責，皇上一個人又處理不了全國的事務，就設立了內閣，後來又設立錦衣衛，東西兩廠由太監執掌，後來太監直接以巡查員的身份被派往地方監督當地的官員的工作，所以弘治年間派往貴州就是太監楊賢，此人體恤民情，帶頭集資，於正德元年（1506）建成。此後便沒有重修的相關記載，只是在拆遷附近原油漆廠的時候，在地下曾出土一塊關於此橋的石碑，具體內容不得而知。
關於位於南明區的太慈橋，其建造時間大致在明代初期，其建造經過在民間流傳幾個版本，一說是朱允炆逃避追殺，出資修建，因為這裡是貴陽通往花溪的必經之路。一種說法是，當地人在這裡修建通往花溪的橋樑，由於小車河水流湍急，石基總是不能修出河面就被沖毀，一個路經此地的僧人指點之後才修葺，後來得知此人便是建文帝，後人為了隱蔽其真實身份，起名太慈橋。相傳橋身四角分別有四棵大樹（寓意四支寶劍）鎮守，後有三棵在98年大水中沖毀，現只存一棵生長在橋身往阿哈湖方向左側。
貴陽南明區太慈橋
現在看到的太慈橋有史記載為明嘉靖《貴州通志》中《太慈橋記》記載，太慈橋在於明洪志十八年（1505年）被大水沖毀，當地老百姓只得將通往對岸的方式改為舟渡，由於河水湍急，加之來往兩岸的行人貨物較多，彼此也不遵守先來後到的秩序，經常發生爭渡的情況。
貴陽南明區太慈橋
明代初期為了加強皇權，朱元璋廢除丞相制度，由六部直接向皇帝負責，皇上一個人又處理不了全國的事務，就設立了內閣，後來又設立錦衣衛，東西兩廠由太監執掌，後來太監直接以巡查員的身份被派往地方監督當地的官員的工作，所以弘治年間派往貴州就是太監楊賢，此人體恤民情，帶頭集資，於正德元年（1506）建成。此後便沒有重修的相關記載，只是在拆遷附近原油漆廠的時候，在地下曾出土一塊關於此橋的石碑，具體內容不得而知。
貴陽南明區太慈橋
凌駕於小車河下游的太慈橋為單孔石拱橋，橋身高15米，寬4米，長7米左右，建成之初呈圓拱形，需走幾步石階方能走到橋上，現在橋端已經被填平，在花溪大道太慈新橋沒有建成之前，起著連接南明至花溪的重要作用。據在太子街買香燭錢紙的陳兄回憶，以前在橋邊還有一座尼庵叫太慈庵，尼庵依岸而建，一部分須有插入河裡的木柱支撐，呈吊腳樓式樣，庵裡有兩位出家僧人，後毀於那個特殊時期。抗日戰爭時期，部隊曾由此橋開往青巖方向。
關於位於南明區的太慈橋，其建造時間大致在明代初期，其建造經過在民間流傳幾個版本，一說是朱允炆逃避追殺，出資修建，因為這裡是貴陽通往花溪的必經之路。一種說法是，當地人在這裡修建通往花溪的橋樑，由於小車河水流湍急，石基總是不能修出河面就被沖毀，一個路經此地的僧人指點之後才修葺，後來得知此人便是建文帝，後人為了隱蔽其真實身份，起名太慈橋。相傳橋身四角分別有四棵大樹（寓意四支寶劍）鎮守，後有三棵在98年大水中沖毀，現只存一棵生長在橋身往阿哈湖方向左側。
貴陽南明區太慈橋
現在看到的太慈橋有史記載為明嘉靖《貴州通志》中《太慈橋記》記載，太慈橋在於明洪志十八年（1505年）被大水沖毀，當地老百姓只得將通往對岸的方式改為舟渡，由於河水湍急，加之來往兩岸的行人貨物較多，彼此也不遵守先來後到的秩序，經常發生爭渡的情況。
貴陽南明區太慈橋
明代初期為了加強皇權，朱元璋廢除丞相制度，由六部直接向皇帝負責，皇上一個人又處理不了全國的事務，就設立了內閣，後來又設立錦衣衛，東西兩廠由太監執掌，後來太監直接以巡查員的身份被派往地方監督當地的官員的工作，所以弘治年間派往貴州就是太監楊賢，此人體恤民情，帶頭集資，於正德元年（1506）建成。此後便沒有重修的相關記載，只是在拆遷附近原油漆廠的時候，在地下曾出土一塊關於此橋的石碑，具體內容不得而知。
貴陽南明區太慈橋
凌駕於小車河下游的太慈橋為單孔石拱橋，橋身高15米，寬4米，長7米左右，建成之初呈圓拱形，需走幾步石階方能走到橋上，現在橋端已經被填平，在花溪大道太慈新橋沒有建成之前，起著連接南明至花溪的重要作用。據在太子街買香燭錢紙的陳兄回憶，以前在橋邊還有一座尼庵叫太慈庵，尼庵依岸而建，一部分須有插入河裡的木柱支撐，呈吊腳樓式樣，庵裡有兩位出家僧人，後毀於那個特殊時期。抗日戰爭時期，部隊曾由此橋開往青巖方向。
太慈橋上方小車河以及跨河而過的鐵路橋
明正德四年，思想家王陽明在貴陽講學期間曾遊覽小車河一帶並賦詩一首，其中有“欲把橋名尋野老，淒涼空說建文帝”，說明作者情緒的低落以及建文帝蹤跡在當時就流傳開來。明代旅行家徐霞客在其遊記裡也有對小車河和太慈橋的記載。
關於位於南明區的太慈橋，其建造時間大致在明代初期，其建造經過在民間流傳幾個版本，一說是朱允炆逃避追殺，出資修建，因為這裡是貴陽通往花溪的必經之路。一種說法是，當地人在這裡修建通往花溪的橋樑，由於小車河水流湍急，石基總是不能修出河面就被沖毀，一個路經此地的僧人指點之後才修葺，後來得知此人便是建文帝，後人為了隱蔽其真實身份，起名太慈橋。相傳橋身四角分別有四棵大樹（寓意四支寶劍）鎮守，後有三棵在98年大水中沖毀，現只存一棵生長在橋身往阿哈湖方向左側。
貴陽南明區太慈橋
現在看到的太慈橋有史記載為明嘉靖《貴州通志》中《太慈橋記》記載，太慈橋在於明洪志十八年（1505年）被大水沖毀，當地老百姓只得將通往對岸的方式改為舟渡，由於河水湍急，加之來往兩岸的行人貨物較多，彼此也不遵守先來後到的秩序，經常發生爭渡的情況。
貴陽南明區太慈橋
明代初期為了加強皇權，朱元璋廢除丞相制度，由六部直接向皇帝負責，皇上一個人又處理不了全國的事務，就設立了內閣，後來又設立錦衣衛，東西兩廠由太監執掌，後來太監直接以巡查員的身份被派往地方監督當地的官員的工作，所以弘治年間派往貴州就是太監楊賢，此人體恤民情，帶頭集資，於正德元年（1506）建成。此後便沒有重修的相關記載，只是在拆遷附近原油漆廠的時候，在地下曾出土一塊關於此橋的石碑，具體內容不得而知。
貴陽南明區太慈橋
凌駕於小車河下游的太慈橋為單孔石拱橋，橋身高15米，寬4米，長7米左右，建成之初呈圓拱形，需走幾步石階方能走到橋上，現在橋端已經被填平，在花溪大道太慈新橋沒有建成之前，起著連接南明至花溪的重要作用。據在太子街買香燭錢紙的陳兄回憶，以前在橋邊還有一座尼庵叫太慈庵，尼庵依岸而建，一部分須有插入河裡的木柱支撐，呈吊腳樓式樣，庵裡有兩位出家僧人，後毀於那個特殊時期。抗日戰爭時期，部隊曾由此橋開往青巖方向。
太慈橋上方小車河以及跨河而過的鐵路橋
明正德四年，思想家王陽明在貴陽講學期間曾遊覽小車河一帶並賦詩一首，其中有“欲把橋名尋野老，淒涼空說建文帝”，說明作者情緒的低落以及建文帝蹤跡在當時就流傳開來。明代旅行家徐霞客在其遊記裡也有對小車河和太慈橋的記載。
小車河
根據以往記述和從現在小車河河床形態來看，當時河水不像現在平緩，而是兩岸植被茂密，河水湍急，太慈橋所起的作用不言而喻。為了給原先的火力發電廠提供足量的冷卻用水，阿哈湖水庫的修建，形成了現在小車河舒緩的河流以及整個阿哈湖溼地公園。太慈橋至今至少已逾500餘年。堪稱名副其實的古橋，當時修建河兩邊排汙管道以及人行道時，差點被拆掉，由於當地居民據理力爭才得以保存。