1、南京空港新城改擴建祿口機場T1航站樓預計明年6月投用，T3航站樓方案徵集工作即將啟動，未來空港將有5條跑道4個航站樓，片區發展再次向前邁出一大步。
2、江蘇鐵路官方發佈，寧宣鐵路目前開始預可研招標，開工在即！線路全長約138km，途經溧水、高淳等多個區域，期待已久的大工程真的要來了！
1
祿口機場T1改擴建明年6月投用，將與溧水新建國際貨運綜合平臺！
我們知道，祿口國際機場是南京這座城市騰飛的見證者，擁有T1、T2兩座航站樓，但因發展需要，機場目前的設計容量已經不能滿足旅客所需。
根據統計，南京祿口機場去年全年完成旅客吞吐量2858萬人次，同比增長10.7%，已遠遠超出T2航站樓1800萬人次的設計容量，為了確立祿口機場的樞紐地位，提升服務能力和服務水平，T1航站樓改擴建工程迫在眉睫。
1、南京空港新城改擴建祿口機場T1航站樓預計明年6月投用，T3航站樓方案徵集工作即將啟動，未來空港將有5條跑道4個航站樓，片區發展再次向前邁出一大步。
2、江蘇鐵路官方發佈，寧宣鐵路目前開始預可研招標，開工在即！線路全長約138km，途經溧水、高淳等多個區域，期待已久的大工程真的要來了！
1
祿口機場T1改擴建明年6月投用，將與溧水新建國際貨運綜合平臺！
我們知道，祿口國際機場是南京這座城市騰飛的見證者，擁有T1、T2兩座航站樓，但因發展需要，機場目前的設計容量已經不能滿足旅客所需。
根據統計，南京祿口機場去年全年完成旅客吞吐量2858萬人次，同比增長10.7%，已遠遠超出T2航站樓1800萬人次的設計容量，為了確立祿口機場的樞紐地位，提升服務能力和服務水平，T1航站樓改擴建工程迫在眉睫。
陸側鳥瞰圖
據悉，T1航站樓位於現有機場進場路的西側，屬航站區核心位置，建築面積13.2萬平方米，地上六層，地下一層，主體結構為鋼筋混凝土結構，包含國內和國際功能。
就在今年3月份，南京機場 T1 航站樓南指廊改擴建工程進行環評全本公示，T1航站樓按照和T2一樣的1800萬旅客容量進行改擴建。
目前在建的是第一階段，為T1航站樓主樓跟北指廊，改造完成後，近機位將由13個增加到21個，預計明年6月投用；第二階段主要是對T1航站樓的南指廊拆除重建，新建後周邊設立13個機位，目前已經立項並開始初步設計，爭取下半年開工，明年底投用。
後期等到T1、T2兩座航站樓同時服役，將能承擔3600萬旅客出行需求！
1、南京空港新城改擴建祿口機場T1航站樓預計明年6月投用，T3航站樓方案徵集工作即將啟動，未來空港將有5條跑道4個航站樓，片區發展再次向前邁出一大步。
2、江蘇鐵路官方發佈，寧宣鐵路目前開始預可研招標，開工在即！線路全長約138km，途經溧水、高淳等多個區域，期待已久的大工程真的要來了！
1
祿口機場T1改擴建明年6月投用，將與溧水新建國際貨運綜合平臺！
我們知道，祿口國際機場是南京這座城市騰飛的見證者，擁有T1、T2兩座航站樓，但因發展需要，機場目前的設計容量已經不能滿足旅客所需。
根據統計，南京祿口機場去年全年完成旅客吞吐量2858萬人次，同比增長10.7%，已遠遠超出T2航站樓1800萬人次的設計容量，為了確立祿口機場的樞紐地位，提升服務能力和服務水平，T1航站樓改擴建工程迫在眉睫。
陸側鳥瞰圖
據悉，T1航站樓位於現有機場進場路的西側，屬航站區核心位置，建築面積13.2萬平方米，地上六層，地下一層，主體結構為鋼筋混凝土結構，包含國內和國際功能。
就在今年3月份，南京機場 T1 航站樓南指廊改擴建工程進行環評全本公示，T1航站樓按照和T2一樣的1800萬旅客容量進行改擴建。
目前在建的是第一階段，為T1航站樓主樓跟北指廊，改造完成後，近機位將由13個增加到21個，預計明年6月投用；第二階段主要是對T1航站樓的南指廊拆除重建，新建後周邊設立13個機位，目前已經立項並開始初步設計，爭取下半年開工，明年底投用。
後期等到T1、T2兩座航站樓同時服役，將能承擔3600萬旅客出行需求！
正立面圖效果圖
1、南京空港新城改擴建祿口機場T1航站樓預計明年6月投用，T3航站樓方案徵集工作即將啟動，未來空港將有5條跑道4個航站樓，片區發展再次向前邁出一大步。
2、江蘇鐵路官方發佈，寧宣鐵路目前開始預可研招標，開工在即！線路全長約138km，途經溧水、高淳等多個區域，期待已久的大工程真的要來了！
1
祿口機場T1改擴建明年6月投用，將與溧水新建國際貨運綜合平臺！
我們知道，祿口國際機場是南京這座城市騰飛的見證者，擁有T1、T2兩座航站樓，但因發展需要，機場目前的設計容量已經不能滿足旅客所需。
根據統計，南京祿口機場去年全年完成旅客吞吐量2858萬人次，同比增長10.7%，已遠遠超出T2航站樓1800萬人次的設計容量，為了確立祿口機場的樞紐地位，提升服務能力和服務水平，T1航站樓改擴建工程迫在眉睫。
陸側鳥瞰圖
據悉，T1航站樓位於現有機場進場路的西側，屬航站區核心位置，建築面積13.2萬平方米，地上六層，地下一層，主體結構為鋼筋混凝土結構，包含國內和國際功能。
就在今年3月份，南京機場 T1 航站樓南指廊改擴建工程進行環評全本公示，T1航站樓按照和T2一樣的1800萬旅客容量進行改擴建。
目前在建的是第一階段，為T1航站樓主樓跟北指廊，改造完成後，近機位將由13個增加到21個，預計明年6月投用；第二階段主要是對T1航站樓的南指廊拆除重建，新建後周邊設立13個機位，目前已經立項並開始初步設計，爭取下半年開工，明年底投用。
後期等到T1、T2兩座航站樓同時服役，將能承擔3600萬旅客出行需求！
正立面圖效果圖
車道邊透視圖
1、南京空港新城改擴建祿口機場T1航站樓預計明年6月投用，T3航站樓方案徵集工作即將啟動，未來空港將有5條跑道4個航站樓，片區發展再次向前邁出一大步。
2、江蘇鐵路官方發佈，寧宣鐵路目前開始預可研招標，開工在即！線路全長約138km，途經溧水、高淳等多個區域，期待已久的大工程真的要來了！
1
祿口機場T1改擴建明年6月投用，將與溧水新建國際貨運綜合平臺！
我們知道，祿口國際機場是南京這座城市騰飛的見證者，擁有T1、T2兩座航站樓，但因發展需要，機場目前的設計容量已經不能滿足旅客所需。
根據統計，南京祿口機場去年全年完成旅客吞吐量2858萬人次，同比增長10.7%，已遠遠超出T2航站樓1800萬人次的設計容量，為了確立祿口機場的樞紐地位，提升服務能力和服務水平，T1航站樓改擴建工程迫在眉睫。
陸側鳥瞰圖
據悉，T1航站樓位於現有機場進場路的西側，屬航站區核心位置，建築面積13.2萬平方米，地上六層，地下一層，主體結構為鋼筋混凝土結構，包含國內和國際功能。
就在今年3月份，南京機場 T1 航站樓南指廊改擴建工程進行環評全本公示，T1航站樓按照和T2一樣的1800萬旅客容量進行改擴建。
目前在建的是第一階段，為T1航站樓主樓跟北指廊，改造完成後，近機位將由13個增加到21個，預計明年6月投用；第二階段主要是對T1航站樓的南指廊拆除重建，新建後周邊設立13個機位，目前已經立項並開始初步設計，爭取下半年開工，明年底投用。
後期等到T1、T2兩座航站樓同時服役，將能承擔3600萬旅客出行需求！
正立面圖效果圖
車道邊透視圖
北指廊擴建鳥瞰圖
其實，從2016年開始，機場還啟動了總體規劃，“按照總體規劃，2030年旅客吞吐量達7000萬人次，貨郵吞吐量達105萬噸，到2050年能達到1.2億人次旅客吞吐量和230萬噸貨郵吞吐量。”
東部機場集團規劃發展部副部長吳新泉介紹，“從遠期看，祿口機場將規劃5條平行跑道和4個航站樓。等到總體規劃通過審批後，明年將啟動T3航站樓方案徵集工作。”
1、南京空港新城改擴建祿口機場T1航站樓預計明年6月投用，T3航站樓方案徵集工作即將啟動，未來空港將有5條跑道4個航站樓，片區發展再次向前邁出一大步。
2、江蘇鐵路官方發佈，寧宣鐵路目前開始預可研招標，開工在即！線路全長約138km，途經溧水、高淳等多個區域，期待已久的大工程真的要來了！
1
祿口機場T1改擴建明年6月投用，將與溧水新建國際貨運綜合平臺！
我們知道，祿口國際機場是南京這座城市騰飛的見證者，擁有T1、T2兩座航站樓，但因發展需要，機場目前的設計容量已經不能滿足旅客所需。
根據統計，南京祿口機場去年全年完成旅客吞吐量2858萬人次，同比增長10.7%，已遠遠超出T2航站樓1800萬人次的設計容量，為了確立祿口機場的樞紐地位，提升服務能力和服務水平，T1航站樓改擴建工程迫在眉睫。
陸側鳥瞰圖
據悉，T1航站樓位於現有機場進場路的西側，屬航站區核心位置，建築面積13.2萬平方米，地上六層，地下一層，主體結構為鋼筋混凝土結構，包含國內和國際功能。
就在今年3月份，南京機場 T1 航站樓南指廊改擴建工程進行環評全本公示，T1航站樓按照和T2一樣的1800萬旅客容量進行改擴建。
目前在建的是第一階段，為T1航站樓主樓跟北指廊，改造完成後，近機位將由13個增加到21個，預計明年6月投用；第二階段主要是對T1航站樓的南指廊拆除重建，新建後周邊設立13個機位，目前已經立項並開始初步設計，爭取下半年開工，明年底投用。
後期等到T1、T2兩座航站樓同時服役，將能承擔3600萬旅客出行需求！
正立面圖效果圖
車道邊透視圖
北指廊擴建鳥瞰圖
其實，從2016年開始，機場還啟動了總體規劃，“按照總體規劃，2030年旅客吞吐量達7000萬人次，貨郵吞吐量達105萬噸，到2050年能達到1.2億人次旅客吞吐量和230萬噸貨郵吞吐量。”
東部機場集團規劃發展部副部長吳新泉介紹，“從遠期看，祿口機場將規劃5條平行跑道和4個航站樓。等到總體規劃通過審批後，明年將啟動T3航站樓方案徵集工作。”
空側鳥瞰圖
據瞭解，三期工程按照7000萬旅客吞吐量來規劃建設，包括建設一條第三跑道和50萬-60萬平方米的T3航站樓，還將新建國際貨運區，與溧水空港大通關基地共同打造國際貨運綜合平臺。
構建空鐵聯運體系，“軌道上的機場”也越來越近。另外，機場周圍的高速公路體系、快速公路體系都會進一步完善，共同和三期工程一起打造綜合交通樞紐。”吳新表示，未來，南京祿口機場將成為長三角世界級機場群重要樞紐、航空貨物和快件集散中心。”
而溧水空港新城作為緊鄰祿口的重要區域，將首先受到各項規劃利好輻射與資源傾斜，未來將帶動整個溧水向前發展。
2
寧宣鐵路開工在即，途經溧水、高淳等多個區域！
就在日前，江蘇省鐵路辦發佈招標公告，正式開始招標寧宣鐵路及揚鎮寧馬鐵路項目的預可研、可研及勘察設計等項目，期待已久的寧宣鐵路真的要來了！
1、南京空港新城改擴建祿口機場T1航站樓預計明年6月投用，T3航站樓方案徵集工作即將啟動，未來空港將有5條跑道4個航站樓，片區發展再次向前邁出一大步。
2、江蘇鐵路官方發佈，寧宣鐵路目前開始預可研招標，開工在即！線路全長約138km，途經溧水、高淳等多個區域，期待已久的大工程真的要來了！
1
祿口機場T1改擴建明年6月投用，將與溧水新建國際貨運綜合平臺！
我們知道，祿口國際機場是南京這座城市騰飛的見證者，擁有T1、T2兩座航站樓，但因發展需要，機場目前的設計容量已經不能滿足旅客所需。
根據統計，南京祿口機場去年全年完成旅客吞吐量2858萬人次，同比增長10.7%，已遠遠超出T2航站樓1800萬人次的設計容量，為了確立祿口機場的樞紐地位，提升服務能力和服務水平，T1航站樓改擴建工程迫在眉睫。
陸側鳥瞰圖
據悉，T1航站樓位於現有機場進場路的西側，屬航站區核心位置，建築面積13.2萬平方米，地上六層，地下一層，主體結構為鋼筋混凝土結構，包含國內和國際功能。
就在今年3月份，南京機場 T1 航站樓南指廊改擴建工程進行環評全本公示，T1航站樓按照和T2一樣的1800萬旅客容量進行改擴建。
目前在建的是第一階段，為T1航站樓主樓跟北指廊，改造完成後，近機位將由13個增加到21個，預計明年6月投用；第二階段主要是對T1航站樓的南指廊拆除重建，新建後周邊設立13個機位，目前已經立項並開始初步設計，爭取下半年開工，明年底投用。
後期等到T1、T2兩座航站樓同時服役，將能承擔3600萬旅客出行需求！
正立面圖效果圖
車道邊透視圖
北指廊擴建鳥瞰圖
其實，從2016年開始，機場還啟動了總體規劃，“按照總體規劃，2030年旅客吞吐量達7000萬人次，貨郵吞吐量達105萬噸，到2050年能達到1.2億人次旅客吞吐量和230萬噸貨郵吞吐量。”
東部機場集團規劃發展部副部長吳新泉介紹，“從遠期看，祿口機場將規劃5條平行跑道和4個航站樓。等到總體規劃通過審批後，明年將啟動T3航站樓方案徵集工作。”
空側鳥瞰圖
據瞭解，三期工程按照7000萬旅客吞吐量來規劃建設，包括建設一條第三跑道和50萬-60萬平方米的T3航站樓，還將新建國際貨運區，與溧水空港大通關基地共同打造國際貨運綜合平臺。
構建空鐵聯運體系，“軌道上的機場”也越來越近。另外，機場周圍的高速公路體系、快速公路體系都會進一步完善，共同和三期工程一起打造綜合交通樞紐。”吳新表示，未來，南京祿口機場將成為長三角世界級機場群重要樞紐、航空貨物和快件集散中心。”
而溧水空港新城作為緊鄰祿口的重要區域，將首先受到各項規劃利好輻射與資源傾斜，未來將帶動整個溧水向前發展。
2
寧宣鐵路開工在即，途經溧水、高淳等多個區域！
就在日前，江蘇省鐵路辦發佈招標公告，正式開始招標寧宣鐵路及揚鎮寧馬鐵路項目的預可研、可研及勘察設計等項目，期待已久的寧宣鐵路真的要來了！
（圖片來源：江蘇鐵路）
根據招標公告顯示，新建南京至宣城鐵路北起於南京站（普速場），利用新建及既有聯絡線至江寧站，經祿口機場、溧水、高淳，終於安徽宣城，正線全長約138km。
其中，江蘇境內正線長約111km，安徽境內正線長約27km。速度目標值350公里/小時，等級為高速鐵路，寧宣鐵路包含新建南京站（普速場）至紫金山東和滄波門至江寧等2條聯絡線。
1、南京空港新城改擴建祿口機場T1航站樓預計明年6月投用，T3航站樓方案徵集工作即將啟動，未來空港將有5條跑道4個航站樓，片區發展再次向前邁出一大步。
2、江蘇鐵路官方發佈，寧宣鐵路目前開始預可研招標，開工在即！線路全長約138km，途經溧水、高淳等多個區域，期待已久的大工程真的要來了！
1
祿口機場T1改擴建明年6月投用，將與溧水新建國際貨運綜合平臺！
我們知道，祿口國際機場是南京這座城市騰飛的見證者，擁有T1、T2兩座航站樓，但因發展需要，機場目前的設計容量已經不能滿足旅客所需。
根據統計，南京祿口機場去年全年完成旅客吞吐量2858萬人次，同比增長10.7%，已遠遠超出T2航站樓1800萬人次的設計容量，為了確立祿口機場的樞紐地位，提升服務能力和服務水平，T1航站樓改擴建工程迫在眉睫。
陸側鳥瞰圖
據悉，T1航站樓位於現有機場進場路的西側，屬航站區核心位置，建築面積13.2萬平方米，地上六層，地下一層，主體結構為鋼筋混凝土結構，包含國內和國際功能。
就在今年3月份，南京機場 T1 航站樓南指廊改擴建工程進行環評全本公示，T1航站樓按照和T2一樣的1800萬旅客容量進行改擴建。
目前在建的是第一階段，為T1航站樓主樓跟北指廊，改造完成後，近機位將由13個增加到21個，預計明年6月投用；第二階段主要是對T1航站樓的南指廊拆除重建，新建後周邊設立13個機位，目前已經立項並開始初步設計，爭取下半年開工，明年底投用。
後期等到T1、T2兩座航站樓同時服役，將能承擔3600萬旅客出行需求！
正立面圖效果圖
車道邊透視圖
北指廊擴建鳥瞰圖
其實，從2016年開始，機場還啟動了總體規劃，“按照總體規劃，2030年旅客吞吐量達7000萬人次，貨郵吞吐量達105萬噸，到2050年能達到1.2億人次旅客吞吐量和230萬噸貨郵吞吐量。”
東部機場集團規劃發展部副部長吳新泉介紹，“從遠期看，祿口機場將規劃5條平行跑道和4個航站樓。等到總體規劃通過審批後，明年將啟動T3航站樓方案徵集工作。”
空側鳥瞰圖
據瞭解，三期工程按照7000萬旅客吞吐量來規劃建設，包括建設一條第三跑道和50萬-60萬平方米的T3航站樓，還將新建國際貨運區，與溧水空港大通關基地共同打造國際貨運綜合平臺。
構建空鐵聯運體系，“軌道上的機場”也越來越近。另外，機場周圍的高速公路體系、快速公路體系都會進一步完善，共同和三期工程一起打造綜合交通樞紐。”吳新表示，未來，南京祿口機場將成為長三角世界級機場群重要樞紐、航空貨物和快件集散中心。”
而溧水空港新城作為緊鄰祿口的重要區域，將首先受到各項規劃利好輻射與資源傾斜，未來將帶動整個溧水向前發展。
2
寧宣鐵路開工在即，途經溧水、高淳等多個區域！
就在日前，江蘇省鐵路辦發佈招標公告，正式開始招標寧宣鐵路及揚鎮寧馬鐵路項目的預可研、可研及勘察設計等項目，期待已久的寧宣鐵路真的要來了！
（圖片來源：江蘇鐵路）
根據招標公告顯示，新建南京至宣城鐵路北起於南京站（普速場），利用新建及既有聯絡線至江寧站，經祿口機場、溧水、高淳，終於安徽宣城，正線全長約138km。
其中，江蘇境內正線長約111km，安徽境內正線長約27km。速度目標值350公里/小時，等級為高速鐵路，寧宣鐵路包含新建南京站（普速場）至紫金山東和滄波門至江寧等2條聯絡線。
（圖片來源：江蘇鐵路）
此外，根據批覆的南京鐵路樞紐方案，寧宣鐵路自南京站引出，向東依次經過紫金山東站、江寧站、祿口機場站後至溧水、高淳，最後引入宣城站高速場。
其中新建段為江寧站至宣城站段、南京站-紫金山東站聯絡線、滄波門所至江寧站聯絡線貫通規劃上元門過江通道，使得在南京樞紐內形成縱觀南北鐵路大通道。
1、南京空港新城改擴建祿口機場T1航站樓預計明年6月投用，T3航站樓方案徵集工作即將啟動，未來空港將有5條跑道4個航站樓，片區發展再次向前邁出一大步。
2、江蘇鐵路官方發佈，寧宣鐵路目前開始預可研招標，開工在即！線路全長約138km，途經溧水、高淳等多個區域，期待已久的大工程真的要來了！
1
祿口機場T1改擴建明年6月投用，將與溧水新建國際貨運綜合平臺！
我們知道，祿口國際機場是南京這座城市騰飛的見證者，擁有T1、T2兩座航站樓，但因發展需要，機場目前的設計容量已經不能滿足旅客所需。
根據統計，南京祿口機場去年全年完成旅客吞吐量2858萬人次，同比增長10.7%，已遠遠超出T2航站樓1800萬人次的設計容量，為了確立祿口機場的樞紐地位，提升服務能力和服務水平，T1航站樓改擴建工程迫在眉睫。
陸側鳥瞰圖
據悉，T1航站樓位於現有機場進場路的西側，屬航站區核心位置，建築面積13.2萬平方米，地上六層，地下一層，主體結構為鋼筋混凝土結構，包含國內和國際功能。
就在今年3月份，南京機場 T1 航站樓南指廊改擴建工程進行環評全本公示，T1航站樓按照和T2一樣的1800萬旅客容量進行改擴建。
目前在建的是第一階段，為T1航站樓主樓跟北指廊，改造完成後，近機位將由13個增加到21個，預計明年6月投用；第二階段主要是對T1航站樓的南指廊拆除重建，新建後周邊設立13個機位，目前已經立項並開始初步設計，爭取下半年開工，明年底投用。
後期等到T1、T2兩座航站樓同時服役，將能承擔3600萬旅客出行需求！
正立面圖效果圖
車道邊透視圖
北指廊擴建鳥瞰圖
其實，從2016年開始，機場還啟動了總體規劃，“按照總體規劃，2030年旅客吞吐量達7000萬人次，貨郵吞吐量達105萬噸，到2050年能達到1.2億人次旅客吞吐量和230萬噸貨郵吞吐量。”
東部機場集團規劃發展部副部長吳新泉介紹，“從遠期看，祿口機場將規劃5條平行跑道和4個航站樓。等到總體規劃通過審批後，明年將啟動T3航站樓方案徵集工作。”
空側鳥瞰圖
據瞭解，三期工程按照7000萬旅客吞吐量來規劃建設，包括建設一條第三跑道和50萬-60萬平方米的T3航站樓，還將新建國際貨運區，與溧水空港大通關基地共同打造國際貨運綜合平臺。
構建空鐵聯運體系，“軌道上的機場”也越來越近。另外，機場周圍的高速公路體系、快速公路體系都會進一步完善，共同和三期工程一起打造綜合交通樞紐。”吳新表示，未來，南京祿口機場將成為長三角世界級機場群重要樞紐、航空貨物和快件集散中心。”
而溧水空港新城作為緊鄰祿口的重要區域，將首先受到各項規劃利好輻射與資源傾斜，未來將帶動整個溧水向前發展。
2
寧宣鐵路開工在即，途經溧水、高淳等多個區域！
就在日前，江蘇省鐵路辦發佈招標公告，正式開始招標寧宣鐵路及揚鎮寧馬鐵路項目的預可研、可研及勘察設計等項目，期待已久的寧宣鐵路真的要來了！
（圖片來源：江蘇鐵路）
根據招標公告顯示，新建南京至宣城鐵路北起於南京站（普速場），利用新建及既有聯絡線至江寧站，經祿口機場、溧水、高淳，終於安徽宣城，正線全長約138km。
其中，江蘇境內正線長約111km，安徽境內正線長約27km。速度目標值350公里/小時，等級為高速鐵路，寧宣鐵路包含新建南京站（普速場）至紫金山東和滄波門至江寧等2條聯絡線。
（圖片來源：江蘇鐵路）
此外，根據批覆的南京鐵路樞紐方案，寧宣鐵路自南京站引出，向東依次經過紫金山東站、江寧站、祿口機場站後至溧水、高淳，最後引入宣城站高速場。
其中新建段為江寧站至宣城站段、南京站-紫金山東站聯絡線、滄波門所至江寧站聯絡線貫通規劃上元門過江通道，使得在南京樞紐內形成縱觀南北鐵路大通道。
（圖片來源：江蘇鐵路）
寧宣鐵路的開建，不僅有利於溧水、高淳、祿口等片區業主的出行，還有效延展了祿口機場客流量，加強了公鐵聯運效能，完善了綜合交通運輸體系。
最後，對於今天給大家分享的兩大重磅交通利好，你們期待嗎？
相關推薦
