當聽到這個問題的時候，靜思兩分鐘，腦海裡無非就是一些自由，激情，速度之類的詞語。如果讓你回答這個問題，也許你和我想的一樣。

有人會認為，提出這個膚淺的問題是不是接下來又要賣弄情懷、打造共鳴？

雖然我現在是一位是右大腿截肢的殘疾人。

摩托帶給了我餘下一生都要好好活著的理由

我從小就喜歡摩托，偷偷配了父親南方125的鑰匙，他不在的時候就騎出去溜溜彎過過癮，那時變檔也不會壓離合，還打壞了一組齒輪。大三買了大地鷹王雙缸，後來改裝成250。工作後喜歡從國道騎行到另一個城市（60公里），國道上卡車特別多，路況不好。有天超車時，右側大卡車避讓電動車，壓左道半截，我不慎撞到護欄被甩飛，造成右大腿截肢，右手神經撕裂。

如今我用假肢和手杖能走路，但再也騎不了摩托，只能把騎士的一切放到心底，穿上假肢微笑著當個熱愛生活的殘疾人。

摩托車帶給了我好好活下去的理由，因為是摩托負了我的身體，也是摩托，讓我從此懂得珍愛生命。

摩托帶給我一個自我修煉的過程

31歲擁有了人生第一輛摩托，川崎小忍者。隨之而來是家裡的強烈反對，包括父母斷絕關係的警告（孩子5歲，妻子是老師，觀念偏保守）。提車到今天摔車差不多有40天時間，1009公里，基本上天天騎。機車這個東西，右手可以看做你的慾望，而剎車可以當成你擁有的現在。剛騎車時，心想，“沒什麼危險的，不超過50就行”。這種快感，腎上腺、多巴胺伴隨發動機的嘶吼立馬戰勝了上有老，下有小的束縛。

今早上，趁媳婦孩子睡懶覺，騎車兜風。上山壓彎的時候摔車了，時速65，車掉溝裡，左包圍和前臉碎了，手腕和大腿擦傷。車被村民幫忙抬出來的，一個大姐跟我說：“老弟，你家裡人積下的德，保你沒事兒，不然你人就沒了。這事兒別告訴家裡，省的他們擔心，以後慢點。”聽完後心裡不是滋味，覺得自己要是真出什麼事兒，掛了也就算了，就怕給父母老婆孩子添負擔。

摩托是一個修煉的過程，技術和心理上都是。它帶來的不是更加的叛逆疏遠，而是對親人更多的理解。

摩托帶給我一種不後悔的交換精神

用時四年斷斷續續完成了摩托車騎行中國大滿貫：

2013年4-5月：318國道進藏。

2014年4月：臺灣環島。

2014年7-10月：環中國。

2016年7-8月：橫跨北中國。

2017年國慶：橫跨中部中國

2017年10-12月：中國西南華南環線。

摩托車給我帶來了風景，美食，朋友，見識，閱歷，思考，乃至對三觀的重新塑造，對性格的磨礪，對人生的徹底改變。寫了一本書，賣了一萬本，算是個紀念，也沒賺到錢。

然而失去的東西更多，女人離我而去，錯過創業風口，錯失發財機會，年過35，沒有年薪百萬，也沒拿到風投，更沒結婚生子。

拿一些東西去換一些東西是必然的規律，人世間所有事不過都是交換。想要什麼東西，先考慮好自己應該拿什麼去換，白日夢就不要做了，這是摩托帶給我的交換精神。

摩托帶給我自律，並獲得真正的自由

和很多人不同，自由並不是我對摩托車的第一印象，體會更深的是自律。

在事故邊緣遊離過，足以讓我思考交通安全和騎行的關係，思考每一條交規的重要性。現在我深切明白，中國道路交通安全法，沒有一個字是多餘的。騎車併線打燈，轉彎打燈，超車打燈，紅燈排隊，哪怕晚上無車無人的丁字路口也必須停車等燈。

在這之上，我還有一套防禦性駕駛的安全規則，不擾亂別人的正常通行秩序，這樣反而更多的體會到了騎車樂趣，身邊的路況相對來說更加可控了。

當把自己做好，自律騎車的時候，身心才會獲得真正的自由，否則一切自由都是事故前的偷歡。

摩托帶給你了什麼？

有些騎士在俱樂部認識了結交一輩子的鐵哥們。

有些騎士用摩托撩妹紙，併成功收穫了女友。

有些騎士為每天增加了更多寶貴的時間。

有些把身體養成了百毒不侵。

那麼，你呢？

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