近日，國產新興品牌臺榮旗下的雙缸400cc仿賽更新了國四、ABS版本，並公佈了其售價，標準版2.38w，ABS版2.58w，看到這個售價，老凱第一反應是又和國內神車GW250售價撞車了，第二個反應是標準版可以取消了。那麼臺榮作為今年以來曝光率直線上升的國產摩托車品牌，也是被大家深挖發展歷程，從給大廠做配套件到自主研發整車，也是滿滿的勵志戲啊，不過總有些“地平線”車型的黑歷史，會讓人無法一下子接受它。
那麼這臺400cc雙缸防賽車型究竟有何亮點呢，值不值這個價。和老凱一起重溫一下吧，首先動力並不是臺榮自主研發的，而是採購了宗申RX3S所使用的TC380發動機，這臺發動機和隆鑫KE500一樣，是拉高了國產排量水平的功臣。目前也是被應用在多款車型上面，可靠度已經得到了檢驗，而臺榮自家研發的TR300踏板發動機和整車也是最近的熱議車款。從目前來臺榮的種種動態來看，對於轉型和擴張的決心是很大的，頻繁曝光於公眾面前，從幕後走向前臺。
2018款GP1剛剛做了一次升級，除了換裝宗申動力之外，在手把按鍵、雙線油門、前後減震、鏈條、消音器等方面進行了優化。而這次的國四版ABS和排放是相比上一代主要的變化，當然售價也隨之水漲船高，相比標準版原來2.28w上浮了1000元，對於消費者來說或許不算是什麼好消息。
發動機形式：排量394cc、電噴、雙缸、水冷、四衝程，
最高功率28kw/9000rpm，最大扭矩/轉速35N·m/6500rpm，缸徑*行程：66*55.2mm，壓縮比：11:1
變速檔位：國際六擋，最高車速：160km/h
制動方式（前/後）：前300mm雙碟、後240mm單碟剎，ABS選配，前輪胎：110/70-17，後輪胎：150/70-17
長*寬*高：2060*712*1155mm，座高800mm，離地間隙180mm，
淨重：165kg，油箱容積14L
對於現階段的臺榮來說，或許欠缺的正是消費者口碑和品牌知名度，老凱認為用仿賽作為開拓市場的先鋒並不是一個太好的選擇，因為在咱們很多車友心目中，凡事不知名的防賽，都可以歸為“地平線”一類，到不如和摩瑞學學，從拉力、太子、復古這些更容易被車友接受和熱門的車款入手，或許會比防賽車型局面會好很多。而且價格也是個敏感問題，作為400cc賣2.58w其實不貴，但是賣你發動機的宗申，它的產品也差不多是這個價啊，車友們，臺榮的這款國四，ABS，防賽是怎麼看的呢？關注老凱留言一起聊摩托吧！
文章作者/鍵盤車神老凱
相關推薦
