發動機型式
直列雙缸、八氣門、水冷電噴[2]
排量（cc）
649.3[2]
缸徑x行程 (mm)
83x60[2]
最大扭矩
56N.m/7000 r/min[2]
最大功率
45kW/ 8500r/min[2]
最高速度(km/h)
180km/h[2]
燃油供給方式
EFI[2]
點火方式
ECU[2]
變速方式
國際6檔[2]
收起
春風650NK的優缺點
優 點：
春風650NK最明顯的優點體現在動力性和操控性上，升級後的2015款春風650相比2011款可說得上“脫胎換骨”(大培子很遺憾沒有駕駛過2014款CF650NK，所以在此只能用2011款650NK作為標杆)。2015款CF650NK保有了2011款650NK的動力性和操控性，針對650NK的軟肋進行了對症下藥，2011款650NK輪胎抓地力不足、儀表老土且信息量不足、制動偏於綿軟、做工稍顯粗糙、裝配環節不嚴謹等，2015款的一切升級都非常具有指向性。2015款升級了KOSO儀表、馬牌輪胎、大陸ABS、懸掛系統調校的同時，明顯提升了整體做工和裝配質量。
缺 點：
整體外形相比BN600的高吸睛度和LX650的力量感造型顯得有些“保守”，尤其是大燈。腳踏沒有防滑設計為全鋁合金形式。引擎形式的差異導致震動相比BN600略微明顯，我調侃一句：那ER6N也是......2015款春風650剛剛面世，其他缺點還是讓時間來道出吧。
2015 KAWASAKI Z300 —售價39353
引擎形式： 四沖水冷DOHC 8活瓣並列雙汽缸
缸徑x衝程：62.0mmx49.0mm
壓縮比： 10.6:1
總排氣量： 296cc
最高馬力： 39ps/11,000rpm
最大扭力： 2.8kg-m/10,000rpm
車架形式： 鑽石型鋼管車架
傳動系統： 溼式多片6前速鏈傳動
燃油供應： 電噴系統 ，32mm雙節氣閥門
前傾角( R)：26°
拖曳距(T)： 82mm
前懸掛系統：37mm套管前叉，120mm行程
後懸掛系統： Uni-Trak單筒氮氣樽油壓減震，
132mm行程，5級預載調較
輪胎(前)： 110/70 - 17 M/C(54S)
輪胎(後)： 140/70 - 17 M/C(66S)
前制動系統：290mm菊花碟配雙活塞制動卡鉗
後製動系統：220mm菊花單碟配雙活塞卡鉗
長x寬x高： 2015x750x1025mm
軸距： 1405mm
最低離地距：145mm
座高： 785mm
裝備重量： 168kg/170kg
油箱容量： 17公升
2015 KAWASAKI Z300 —售價39353
引擎形式： 四沖水冷DOHC 8活瓣並列雙汽缸
缸徑x衝程：62.0mmx49.0mm
壓縮比： 10.6:1
總排氣量： 296cc
最高馬力： 39ps/11,000rpm
最大扭力： 2.8kg-m/10,000rpm
車架形式： 鑽石型鋼管車架
傳動系統： 溼式多片6前速鏈傳動
燃油供應： 電噴系統 ，32mm雙節氣閥門
前傾角( R)：26°
拖曳距(T)： 82mm
前懸掛系統：37mm套管前叉，120mm行程
後懸掛系統： Uni-Trak單筒氮氣樽油壓減震，
132mm行程，5級預載調較
輪胎(前)： 110/70 - 17 M/C(54S)
輪胎(後)： 140/70 - 17 M/C(66S)
前制動系統：290mm菊花碟配雙活塞制動卡鉗
後製動系統：220mm菊花單碟配雙活塞卡鉗
長x寬x高： 2015x750x1025mm
軸距： 1405mm
最低離地距：145mm
座高： 785mm
裝備重量： 168kg/170kg
油箱容量： 17公升
貝納利500gs-a—售價34986
車輛型號 LX650
燃油種類 汽油
排量（ml) 652
功率(kw) 37
外廓尺寸(mm)長×寬×高 2035×850×1150
軸距(mm) 1420
轉向形式 方向把
整備質量(kg) 188
最高車速(km/h) 180
輪胎數 2
軸數 2
輪胎規格 前120/70ZR17
後160/60ZR17
水冷四衝程單汽缸DOHC 四汽門引擎
軸距 1466 ± 15mm
最低地上高 170 mm
座高 810mm
乾重 139kg
總排氣量 375cc
供油方式 Bosch電噴
啟動方式 電啟動
壓縮比 12.6:1
最高馬力 44hp/9,500rpm
最大扭力 3.6kg-m/7,250rpm
油箱容量 11
傳動形式 鏈條
前懸掛系統 43mm WP倒叉全可調 150MM
後懸掛系統 WP單槍150MM
輪胎(前) 110/70 - 17
輪胎(後) 150/60- 17
前剎車系統 300mm單浮動Brembo雙向四活塞輻射卡鉗
後剎車系統 230mm單碟配Brembo雙活塞卡鉗
還有很多車小編沒有時間往下寫了，只能草草結束。對不起觀眾了。