最近傳來電動車也要考證的消息，網友們對於電動車新標準一事可謂是議論紛紛。根據數據表明，自2013年到2017年之間，累計發生電車致人傷亡的交通事故約5.62萬起，其中共造成8431人死亡、6.35萬人受傷。所以，整治電動車交通亂象已是大勢所趨，不可阻擋。
實際上，有關部門於去年就已經制定了《電動自行車安全技術規範》。而且，這已經成為電動車行業的國家標準，將於2019年4月15日，也就是2天之後生效。新國標對電動車的要求有：最高時速不得超出25Km/h、必須具有騎行功能，帶腳踏板、電池電壓不得高於48V，以及整車重量不得超出55公斤。
嚴格來說，只有滿足以上條件的電動車，才是真正意義上的“電動車”。而超重、超速、壓超標，以及沒有腳踏板的電動車，則更像是摩托車，可以稱其為電動摩托車。
實際上，日常生活中的多數電動自行車都是符合要求的。所以，即便新標準於4月15日正式實施，基本上也是完全不受影響的。另外，如果當地規定電動車上牌，那麼電動自行車通常會上綠色的車牌。一般情況下，可以一直用到報廢。至於不符合新國標的電動摩托車？當新國標正式生效之後，將會禁止生產、運輸及銷售。
不過，對於已經出售的電摩，為了維護消費者的合法權益，允許其繼續使用。但是，會額外設置一個“過渡期”，通常是3年時間。雖然，過渡期內允許電摩繼續上路行駛。但是，騎行者需要考一個類似摩托車駕照的證。此外，相對於電動自行車永久使用的綠色車牌，電摩的黃色車牌只允許在過渡期內使用。當然，有效期也只有3年。
除此之外，如今農村地區較為常見的電三輪，以及老年代步車等車型，並未在新國標中提起。再加上工信部的車型目錄中，也不包含這兩種車，因此目前其身份還是很“尷尬”。或許從這兩種車型不允許上牌，我們便能夠明白，這就意味著其以後將不能上路行駛。不僅遭禁行，更是禁止生產、禁止銷售，遭遇“三禁”。
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