估計國內的哈雷迷得為這個消息扼腕嘆息好多天。
據路透社報道，美國第一摩托車品牌哈雷戴維森週四宣佈，將在泰國羅勇府設立製造廠，以更好地服務飛速發展的東南亞市場。儘管在新聞稿中無法得知具體的投資金額，但哈雷戴維森公關經理Katie Whitmore表示，工廠預計明年年底開始生產。在泰國建廠有助於提升公司在東盟國家和中國的響應速度和競爭力。
消息曝光後，美國鋼鐵工人聯合會響起堅決反對的聲音，他們認為這會極大的傷害美國勞工，同時也會讓數十萬哈雷迷傷心，要知道哈雷以往的世界工廠只在印度和巴西，這些國家與美國有著千絲萬縷的從屬關係，而東亞則是一個相對更獨立完整的土地，老哈雷迷的驕傲為此打了折扣，於是德州紅脖子們開始摩拳擦掌，大聲宣洩著不滿。
只可惜鋼鐵工人聯合會的反對不能讓哈雷多賺一分錢，儘管在美國和加拿大哈雷都擁有擁躉無數，但哈雷的銷量一直在下降卻是不爭的事實，美國經濟整體的不景氣自然也影響了哈雷，在這樣的情況下，哈雷不得不爭取國際市場，東南亞是一片十分有想象力的空間，中國的輻射力讓整片土地都呈現出異於歐美地區的活力。也只有改變，才能讓哈雷可能保有活力，繼續前行。
但哈雷為什麼選擇了泰國呢？明明相比泰國，中國的製造業以及交通運輸物流都有著更大的優勢，且中國畢竟是個很大的國家，去年12月份，國家發改委新發布的《外商投資產業指導目錄》中，正式取消“摩托車生產製造領域准入”的限制。
在我看來，泰國的優勢首先在於泰國是一個人手一輛摩托車的國家，這一點和中國完全不同，雖然中國摩托市場也很大，但中國禁摩的城市簡直不要太多，且哈雷本身主打高端路線，而中國的一二線城市基本全面禁摩，有消費力的人群當然有購買慾望，但這些人大多集中在二線城市，政策最大誰都抵不過，買了還是不能開，而花這麼一大筆錢去充值信仰的只可能是少數派，所以中國市場雖大，限制也多，來中國就勢必是帶著鐐銬跳舞，不如在泰國來得順暢自在。
其次便是人工的問題，其實現在中國的人工在勞動力市場上並不很有競爭力，尤其是與東南亞相比，中國的優勢在於交通的便利，銷售網絡的完善以及高度發達的製造工業，整個就是一臺工業推土機，效用強大，價格也水漲船高，而泰國算東南亞地區少有能在性價比方面和中國有一爭之力的國家，泰國的科技和交通實力不弱，人工相比中國稍低，且順應的民情也能讓兩者合作水到渠成，這麼一盤算，哈雷選擇泰國也是有理可循的，畢竟中國家大業大，政府可能拿出的支持力度就肯定不一樣。
現在國內的哈雷迷也只好盼著東盟更給力一點，不過倘若哈雷真能以零關稅進入中國，那哈雷設在泰國，其實也沒那麼壞。