國產合資中端踏板摩托對比：豪爵鈴木海王星VS建設雅馬哈迅鷹

摩托車鈴木公司騎行海王星時尚韶山老莫 2018-11-27

我於2008年開始重新愛上摩托車，購置並騎行了“鈴木海王星”和“雅馬哈迅鷹”這兩款當今踏板車流行的代表之作，有一定的實踐經驗，於是決定整理一下，將兩車的使用感受寫出來，供摩友們參考。

我因為一直愛好摩托車，時常也關注國內摩托車市場的主流車型或者經典車型.身旁的朋友會經常詢問我，哪款摩托車性能如何？哪款車是否節油等。今天就遇到一親戚問我踏板車可以單程一次跑50公里以上否？我回答他，早一晌我和老婆想念出遠門求學的兒子，週末下班騎上才買回來不久的雅馬哈迅鷹踏板車就沿320國道來回跑了共計160餘公里，迅鷹踏板車完全勝任，沒出一點問題。

2009年9月5日，騎行雅馬哈迅鷹踏板車

我在去年8月因為偶然的機會，重新點燃心中對摩托車的熱情之火，當時是對鈴木公司在中國生產上十年的那款“海王星”踏板車嚮往N年之久，一旦具備條件能夠擁有，就一把抓住了。雖然當時沒有在個人年度計劃之列，但因為是在熟人處購買，分期付款，壓力不大。騎了將近一年的時間，只是冬天就暫停了一段時間。“海王星”是日本鈴木公司的原型車AN125引進，原來在濟南輕騎生產150CC排量的“超人”，最初價格也是18000元以上，另外在廣東江門大長江公司生產的125CC的“海王星”上市之初也是17000元以上。幸虧現在這些踏板車經國內企業引進生產，並根據中國國情加以消化改進，確保了質量，又降低了成本。國家今年還出臺對農村摩托車下鄉補貼以及減免上牌手續費用，讓普通人都能夠以5000-8000元消費高品質的踏板車，這真是摩友們的福音啊，當然大城市禁摩除外。

經常上摩托車迷論壇，補習了不少知識，過去沒有網絡，主要是從《摩托車》雜誌或者車店裡看實車掌握一些摩托車常識。而株洲雅馬哈摩托車公司過去的經典代表之作“凌鷹”品質有口皆碑，奉為經典名車，當時價格接近兩萬元，是國產合資踏板車“王者”，現在也接近昨日黃花。我對該公司的新產品比較關注，“迅鷹”踏板車造型別致、靚麗俊俏，一下吸引了我。我經常到店裡去瞅瞅，只是覺得價格高高在上，沒有心思考慮。不過海王星雖然價廉物美，性價比高，但十年之久的外型讓我心存芥蒂，喜新厭舊情緒一旦滋生就不得了，心思又轉到迅鷹上來了。今年國家出臺了摩托車下鄉政策，鼓勵民眾購買。弟弟從事摩托車上牌等中介服務，與不少經銷商有業務往來，能以接近批發價將“迅鷹”買到手。我便把去年購置的“海王星”踏板車減了兩千元轉戶退給了親戚，自己加了三千元錢，算上以弟弟農民的身份獲得650元補貼，再把雅馬哈“迅鷹”娶回來，上戶辦牌均十分順利。

建設雅馬哈迅鷹

兩臺踏板車我都騎行了一段時間，里程數都在2000—3000公里左右，對於兩車的性能和使用體會還是有發言權的。去年我騎“海王星”踏板車上下班，剛過磨合期，騎行感覺就上來了。加油非常輕鬆，加速平穩而有力，也比較省油，整車車架結構穩固，行駛一流，騎行過程除了換機油沒有任何故障發生。整車做工精緻，發動機成熟，外形樸實耐看，座墊寬厚，乘坐舒適，尤其零部件都十分講究，座墊下還有照明小燈泡，體現人性化設計。市場價格在6500-6800以內，性價比非常高。和原型車AN125相比，海王星改善了幾個設置，車輪由鐵圈換成了鋁圈。還加裝了做工精湛的保險槓和尾箱，原裝的質量相當好。反光鏡也做得更加豪華，但是重量增加了，略微增加了車頭轉向負擔。還需要改進的也有幾個小地方，電啟動有時不靈，要打兩三下。後座腳蹬杆設計不合理，要用手縮進伸出，還有就是座墊不能單手打開，總要用雙手結合，有時很難騰出兩手，此處不方便，車架略高，重心不沉穩，過彎需特別注意，提前減速。

豪爵鈴木海王星

我查了許多資料獲悉，迅鷹的時尚靚麗的外型讓青年朋友情有獨鍾，車架設計先進，是臺灣山葉的勁戰車型適應中國市場改版車，與原型車差距較大，主要是縮水了，有人甚至批評為山寨版。我倒認為沒有如此差勁，顯然外形款式以及車體設計方面略勝一籌，至於在動力和綜合性能方面是否勝出海王星，還有待時間的考驗。經銷商利用YAMAHA多年高檔車品牌優勢，奇貨可居，售價多在8800以上，迅鷹市場佔有量小，比如我市僅我兄弟兩臺。但此車已經不是當年的“凌鷹”，動力甚至降格，肯定不能續寫當年的經典。細小的零部件粗糙，座墊的照明燈都沒有，這點還不如海王星。過高的價格與一般的動力表現，整車性價比不高。如果能夠在8000左右拿下，這款車還算出色。動力雖然中庸，倒也沒有出現過任何毛病，人們常說的異響我的這臺車沒有。優異的操控性能是迅鷹的強項，迅鷹底盤車架設計先進，重心偏低並且後移，在城市的柏油路上的車流中左右穿梭，可以一馬當先。我經常是60多公里的時速過彎，其它125CC摩托車想追上我幾乎望塵莫及。確實，在高速壓彎的時候，你就知道這車真是過癮，誰騎誰知道。

在低端摩托車技術普及以及摩托車價格普遍下調的今天，摩托車以農村市場為主，YAMAHA在中國也不可能再生產特別昂貴的摩托車，超過兩萬的摩托車沒有人買了，因為再加點錢就可以“吉利”汽車了。雖然質量不敢恭維，但畢竟是四個輪子，體面多了。但雅馬哈價格橫比仍然居高不下，比如100CC的踏板車和大長江衣豪爵125CC海王星系價格差不多，甚至還要高。大長江鈴木的踏板車裝配已經設計好的原裝尾相，原裝護槓多少還可以給些保護，也是傳統的騎行習慣使然，製造成本也略高。而雅馬哈現在大部分踏板車都不裝護槓，在設計上就很難安裝，因此，倒地很受傷。另外，大長江的銷售和普及比起雅馬哈的踏板車要強多了，配件也容易找一些。和海王星相比，騎迅鷹摩托車，對駕駛者的要求更加高，一是改變了以往加裝保險槓的習慣，二是不再加裝尾箱。整車雖然乾淨利落，但是如果騎行不小心，出了事故或者導致故障，YAMAHA維修起來是極不方便的。因此，騎迅鷹是需要格外小心的。

最後再說說油耗及其他，在騎行超過30公里以上單程或者更長距離的路程，兩車相差肯定不大，每百公里均在3L以下，但是街區走走停停，頻繁啟動，迅鷹略比海王星耗油。迅鷹前輪方向操控比海王星要好，車頭小巧，車的後體較大，而海王星車頭較大，相對比較霸氣。在行駛過程中，前者風阻係數應該要低一些，至於極速，我從來不飈車，所以不測試，兩車均能給我應有的速度，一般我是平和心情，中速行駛。偶爾我用60—70公里的速度行駛，幾乎獨步武林，似乎身邊大都是女性騎電動車。成功男人已經開上了汽車，即使特別愛好騎摩托車的也沒有幾個騎快車的了，大家覺得還是生命要緊。

最後補充一點，請廣大車友不要再來詢問具體價格，每個地方價格不同，社會關係不同，侃價的本領不同，在中國社會是一個比較浮動的交易的方式，不可能統一，因此，請以當地車店價格為準，本人恕不一一答覆。