電噴摩托車怠速不穩，主要表現在怠速忽高忽低或要麼很高要麼直接熄火，怠速不穩常常伴隨著怠速抖動。怠速不穩定可以說是摩托車最常見的故障之一。正常情況下發動機怠速是確定的，具體高低就看具體車型調校的情況，大多數車型在1400到1500轉左右，怠速過高，油耗會變高，怠速過低，又容易熄火。
電噴摩托車怠速不穩，主要表現在怠速忽高忽低或要麼很高要麼直接熄火，怠速不穩常常伴隨著怠速抖動。怠速不穩定可以說是摩托車最常見的故障之一。正常情況下發動機怠速是確定的，具體高低就看具體車型調校的情況，大多數車型在1400到1500轉左右，怠速過高，油耗會變高，怠速過低，又容易熄火。
一、節氣門體積碳，氣道堵了
節氣門積碳會影響到開度，影響進氣量，使摩托車冷車啟動後發動機轉速時高時低，非常不穩定，而且伴隨著抖動。如果是節氣門太髒了，那就需要清洗了，一般清洗過後都能解決怠速不穩的問題。
電噴摩托車怠速不穩，主要表現在怠速忽高忽低或要麼很高要麼直接熄火，怠速不穩常常伴隨著怠速抖動。怠速不穩定可以說是摩托車最常見的故障之一。正常情況下發動機怠速是確定的，具體高低就看具體車型調校的情況，大多數車型在1400到1500轉左右，怠速過高，油耗會變高，怠速過低，又容易熄火。
一、節氣門體積碳，氣道堵了
節氣門積碳會影響到開度，影響進氣量，使摩托車冷車啟動後發動機轉速時高時低，非常不穩定，而且伴隨著抖動。如果是節氣門太髒了，那就需要清洗了，一般清洗過後都能解決怠速不穩的問題。
二、燃油壓力過低，進氣歧管漏氣
比如噴油嘴堵塞或者油路堵塞，又或者燃油泵壓力不足，燃油壓力調節器等故障。從而造成霧化不良混合氣比例失常而燃燒不完全，從而造成怠速不穩定。如果進氣歧管漏氣會影響進氣壓力傳感器反饋數據的失真，造成ecu對進氣量控制不準確，造成混合氣失常。導致發動機怠速不穩定。還有步進電機不動作或者卡死也會造成怠速不穩。
電噴摩托車怠速不穩，主要表現在怠速忽高忽低或要麼很高要麼直接熄火，怠速不穩常常伴隨著怠速抖動。怠速不穩定可以說是摩托車最常見的故障之一。正常情況下發動機怠速是確定的，具體高低就看具體車型調校的情況，大多數車型在1400到1500轉左右，怠速過高，油耗會變高，怠速過低，又容易熄火。
一、節氣門體積碳，氣道堵了
節氣門積碳會影響到開度，影響進氣量，使摩托車冷車啟動後發動機轉速時高時低，非常不穩定，而且伴隨著抖動。如果是節氣門太髒了，那就需要清洗了，一般清洗過後都能解決怠速不穩的問題。
二、燃油壓力過低，進氣歧管漏氣
比如噴油嘴堵塞或者油路堵塞，又或者燃油泵壓力不足，燃油壓力調節器等故障。從而造成霧化不良混合氣比例失常而燃燒不完全，從而造成怠速不穩定。如果進氣歧管漏氣會影響進氣壓力傳感器反饋數據的失真，造成ecu對進氣量控制不準確，造成混合氣失常。導致發動機怠速不穩定。還有步進電機不動作或者卡死也會造成怠速不穩。
三、傳感器故障
相關傳感器故障會使ecu無法獲取正常數據，從而無法精確控制空燃比，如進氣溫度傳感器，氧傳感器，節氣門位置傳感器，進氣壓力傳感器等等。比如現在進氣實際溫度是5度，可是傳感器卻誤報給ecu現在進氣溫度是30度，Ecu就命令噴油嘴少噴油造成怠速過低或無怠速，像這種情況就需要更換相關傳感器。(喜歡我文章的朋友可以關注我，我將持續更新關於電噴摩托車相關知識的文章)