民航資源網2019年9月12日消息：為了切實履行民航業環保職責，有序推進民航綠色發展，按照上級文件精神要求，煙臺機場牽頭與主要駐場單位共同成立了“打贏藍天保衛戰”聯合工作組並制定了工作方案。
聯合工作組多次召開會議就“藍天保衛戰”工作實施中遇到的問題進行會商，對需要相互配合的事項及時進行溝通協調，保證了煙臺機場“藍天保衛戰”工作的順利推進。
“藍天保衛戰”明確民航相關的兩項重點任務：一是加快機場場內車輛結構升級的“油改電”建設，二是大力推進飛機岸基供電（即飛機輔助動力裝置替代，下英文簡稱APU替代），為2020年完成“藍天保衛戰”工作目標奠定基礎。煙臺機場根據聯合工作方案制定了具體計劃，穩步推進兩項核心任務的實施。
機場場內車輛“油改電“方面：自2018年10月1日起，除消防、救護、除冰雪、加油車輛或設備、無新能源產品的其他車輛和設備外，煙臺機場新增或更新場內用車輛和設備中，不低於50%使用新能源;新增或更新場內汽柴油設備和車輛必須達到國四以上標準;在用國三或以下排放標準的汽柴油車輛和設備，能通過技術改造達到尾氣排放標準的則施行技術改造，不能實現技術改造的則進行更新換代。2019年底前現有車輛和設備達標改造或替代進度不低於60%，2020年底前完成率確保達到100%。目前，煙臺機場的內場車輛尾氣排放改造工作正在實施中。
APU地面設施替代方面：目前煙臺機場航站樓的19個登機橋均安裝了飛機地面空調及400Hz地面靜變電源設施，可為靠橋飛機提供APU替代保障。煙臺機場現已與20家航空公司簽訂APU地面替代設施使用協議，2019年1月1日起，原則上廊橋停靠航班禁止使用APU。在機場與航空公司均獲得經濟效益的同時，每年減少飛機二氧化碳排放量近萬噸，取得了良好的社會效益。
機場二期工程建設中T2航站樓的每條廊橋也都設計了橋掛飛機地面空調及400Hz地面靜變電源設施，同時做好遠機位APU替代設施規劃建設。
航空小知識:飛機“雞屁股”APU有什麼用？
APU（auxiliary power unit）的全稱是:輔助動力裝置，它就是個小功率的發動機，飛機停在地面的時候可以為飛機供電和供氣。
飛機機翼上安裝的發動機停在停機位沒有得到塔臺許可時，是不允許啟動的。發動機不啟動，飛機上的空調等需要動力來源的耗能部件，光靠飛機電瓶或者蓄電池的電力是帶不動的，空調運轉不起來很悶熱，但為了運轉個空調就把主發動機開起來又大材小用了，耗油不說，地面人員是不允許在發動機啟動期間靠近的，會被吸進去。
為了滿足飛機在地面主發動機沒有啟動時的用電、空調運轉等動力需求APU就派上用場了。
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