重慶10號線一期工程年底開通 將大大緩解3號線壓力

昨日，記者從重慶市政府網站獲悉，市規劃局、市交通規劃研究院已完成《重慶主城區交通運行分析年度報告》，對2016年主城區交通運行狀況進行了分析和總結。其中，軌道交通分擔率小幅提升，軌道線網客運量小幅增長、都市功能核心區擁擠區段範圍快速擴大。

報告指出，2016年軌道線網客運量小幅增長，其中主城區線網日均客運量小幅增長16.2萬人次，達到189.5萬人次。

報告顯示，2016年軌道線網都市功能核心區擁擠區段範圍快速擴大，都市功能拓展區客運量增量小於核心區，負荷強度仍然偏低。其中，拓展區客流僅增長6.6萬人次，143.9公里的軌道僅承擔了58.7萬人次的客運量;核心區負荷強度較高，58.4公里的里程承擔了130.8萬人次的客運量，54%的區段進入擁擠狀態。

其中，3號線尤為明顯。據2016年5月相關數據，3號線日均客流量達到70萬人次，此外根據中國城市軌道交通協會發布的《城市軌道交通2016年度統計和分析報告》數據，2016年重慶軌交車站最高日客運量為19.03萬人次(2016年2月27日)，正是發生在網友們大呼“擠擠擠”的觀音橋站。

為了解決這一問題，重慶軌道集團不斷通過調整運營方案、縮短髮車間隔、增加8編組列車等方法減少核心區段壓力。同時，積極推進新線建設，目前我市在建線路有環線、4號線一期、5號線一期、6號線支線二期、9號線一期、10號線一期、10號線二期，總長超過了200公里。其中，相關單位正在推進10號線一期工程，力爭最快於2017年底實現開通試營運目標，這將大大緩解3號線壓力;力爭於2018年開通環線東北環(鳳天路至重慶北站南廣場至海峽路段)，於2020年開通環線西南環(海峽路站至鳳鳴山段)，該線是重慶軌交線網中唯一的閉合環形線路，是連接五個區的快速軌道交通幹線，是緩解重慶交通擁堵的重要軌道交通骨幹線。

記者李寒露