'外賣鏈現狀：美團虧損，商家關門，騎手不賺錢！到底是誰拿了錢？'

外賣行業的出現改變了消費者的就餐模式。以前是 商家 直接到消費者的模式，現在變成從商家到平臺，從平臺到騎手，再從騎手到消費者手裡的，這種四個環節，四個參與者的模式。

2018年美團虧損達到了85億元，這個數字是2017年虧損的兩倍。在過去的4年時間裡，美團一直處於虧損當中。

外賣業務是美團的中心業務，所以美團的虧損自然主要是因為外賣業務的虧損。在外賣這個行業，現在已經形成了一種很窘迫的情況。

外賣這一行業中的所有參與者，似乎都沒有賺到錢，都在告訴大眾：我們不賺錢。不管是美團平臺，還是商家，還有 騎手 。都沒有從中獲取到足夠的利益。而對於消費者來說，也不是有利的。

美團現在是一個千億級別的互聯網公司的獨角獸。但是2018年上市之後交出來的第一份全年財報就顯示，虧損達到85億元。

有一位入駐了美團5年的商家表示，開始還是有些利潤的，但是做到現在，根本就沒有利潤，線上外賣的業務只能勉強維持。如果以後在持續無利可圖的話，就只能考慮重新選擇，或者是退出了。

而在外賣鏈中，騎手一直是最辛苦，卻最不賺錢的一個環節。每一單的收入只有幾塊錢，每個月的收入也只有兩千到四千而已。

美團成立於2010年，2015年美團的融資已經達到了7億美元，美團的估值高達70億美元。2018年，美團的融資已經達到了80億美元，翻了十幾倍。

而從2015年到2018年，美團連續四年都處於虧損之中，總共合計虧損金額達到了1508億元。

對於這種持續的虧損現狀，美團的聯合創始人 王慧文 的說法是，虧損是因為業務增長速度太快。這需要我們投入更多資源進去。

為了和其它競爭對手比拼，美團開啟燒錢模式。儘可能地向平臺提供資源。據說每個月就要耗費三億。2017年一年的花費就超過了100億元。

2017年開始，美團“店大欺人”將抽成提高到了22%。這一做法雖然讓美團有了更多的盈利，但是也導致了許多商家無奈退出平臺。

在外賣這一業務剛剛接入美團平臺的時候，美團實行了獎勵制度。很多商家因為這個獎勵制度，還可以獲得不錯的收入。但慢慢地，美團提高抽成，商家就越來越不賺錢了。

美團剛開始進入市場的時候，抽成大概只有5%左右。大多數城市的抽成也不超過10%左右。

對於有實體店的商家來說，提高抽成之後，外賣業務就就變得可有可無了。對於沒有實體店的商家來說，僅有線上一個渠道，就只能關門。

從美團財報上也可以看到，前期美團在外賣業務上花費了不小的資金，為了拓展市場不斷砸錢。現在提高抽成比例，就是為了回收成本。

根據美團數據顯示，2018年總共有騎手270萬，佣金總共是300億元，按照這個算下來，每一個騎手的工資只有1000左右。當然這麼多註冊的騎手，實際上並不都是在送外賣。假如排除掉部分不活躍的騎手，按照60萬騎手來算的話，一個月就是四千塊錢左右。

網上經常能看到說，送外賣能月入一萬。但是要想達到這麼高的收入，就要一天工作十幾個小時。

假如送一個單是6塊錢，一個月要掙到一萬，那麼每個月的接單數量就是1667，每一天的接單數量就是56單。一天要達到超過50單的數量，那麼意味著你一天連續接單，連續工作，中間沒有休息的話，都要工作15個小時。這是常人所能做到的嗎?

說到最後，其實這些成本都壓在了消費者身上。商家漲價的措施有兩種，要麼在食物的成本上減少，要麼價格直接上漲。有用戶表示，商家對於顧客不漲價，對平臺也不能議價，所以就只能在成本上控制了。而外賣肯定是要比 堂食 貴。

本來這種模式更加方便消費者了，但是同時也讓就餐模式發生了改變，原本只是商家直接面對消費者，所以錢全部都是商家拿到手了。現在是中間要多了平臺和騎手。在這幾個環節中，商家平臺和騎手這三者都是服務消費者的，所以都要賺錢，但是鏈條更長了，分到的錢也就更少了。

你們平常喜歡點外賣嗎？