青海有一條高顏值公路，比美國66號公路壯美

許多“美國大片”中的主角們，總喜歡逃離繁華城市，在荒漠、農場、城鎮、廢墟、汽車旅館中穿梭遊蕩，寄託無處安放的青春……其中，有著落基山脈、科羅拉多大峽谷、密歇根湖、德克薩斯草原的美國66號公路，讓許多人沉迷。

然而，你知道嗎？在青海有一段天路，也有著和美國66號公路景觀、地理位置無比相近的一條公路，可以滿足你對美國66號公路的期待。這裡有迷人的風景，有朝天的大路，在這裡每天都會看到迥然不同的景象：草原、湖泊、沙漠、峽谷、雪山……在這裡可以與天地直接對話。

這條青海天路，就是109國道核心路段“青藏路段”。它是目前通往西藏路況最好且最安全的公路，也是很多自駕車遊客無比青睞的路段。

從西寧出發，一路上，你會看到中國藏傳佛教聖地塔爾寺

塔爾寺是中國藏傳佛教格魯派（黃教）的六大寺院之一，也是世界第二大佛宗喀巴大師的誕生地。塔爾寺是先有塔，而後有寺，故名塔爾寺。

映著落日的餘暉、照著初升的月亮的日月山

日月山歷來是內地赴西藏的咽喉要道，歷史上曾是唐朝與吐蕃的分界。唐太宗使文成公主遠嫁吐蕃以平息戰事，贈寶鏡陪伴。到達日月山時，文成公主把寶鏡拋了出去，正好落在兩座小山上，東邊的半塊朝西，映著落日的餘暉，西邊的半塊朝東，照著初升的月亮，日月山便因此而得名。

眾河皆東流、惟獨我西淌的倒淌河

從日月山繼續前行40km就到了倒淌河鎮，倒淌河是一條發源於日月山、依靠雪融水和雨水的季節河，自古以來都有“一江春水向東流”的說法，而倒淌河卻是一條“眾河皆東流，惟獨我西淌”的河。

中國最大的內陸湖鹹水湖青海湖

又名“庫庫淖爾”，即蒙語“青色的海”之意。它位於青海省東北部的青海湖盆地內，既是中國最大的內陸湖泊，也是中國最大的鹹水湖。七八月是去青海湖的最好時節。油菜花開得大片，一年一度的環湖自行車賽也是那時舉行。

鹽產量可供全國人民使用約75年的“天空之鏡”茶卡鹽湖

茶卡鹽湖藏語意為“鹽海之濱”，是柴達木盆地有名的天然結晶鹽湖，鹽產量可供全國人民使用約75年。如果足夠幸運，白天可以看到在這些河面上形成的海市蜃樓。這些由陽光經水汽折射形成的奇觀，有的是房屋、牛群，甚至如羊群在湖面上游泳。通向湖心區的小火車是深受遊客歡迎的乘載工具，上面的牌子寫著“中華人民共和國JM80Q型內燃機車，江蘇製造”，具有歷史滄桑感。

柴達木盆地祁連山脈上的彩色丹霞地貌，半荒漠的戈壁灘、察爾汗鹽湖、胡楊林……

柴達木盆地祁連山脈上的彩色丹霞地貌，不比張掖丹霞景區的差，而且還有紫色丹霞，這是張掖七彩丹霞所缺的顏色。柴達木盆地為高原型盆地，為中國三大內陸盆地之一，盆地內有鹽水湖5000多個，柴達木是鹽的世界。

氣勢磅礴的崑崙山

巍巍崑崙，氣勢磅礴。無門票，遊人不少，進藏必經之路，也是挑戰高原反應的開始，海拔4772米。再往前即是可可西里 。

再往前即是被稱為“世界第三極”的可可西里，也是藏羚羊、野驢、野犛牛、黃羊等野生動物棲息的天堂……

這樣一路上，可以感受高原多彩的民族文化、穿越無人區的荒涼、經歷大自然的滄桑，在最接近天空的地方，近距離用心瀏覽自然風景的每一細節，收穫的不只是美景，而是一次心靈體驗之旅。光聽聽這些極具傳奇色彩的美景是否就很心動呢？

而這裡還有太多的歷史和文化瑰寶散落在路上，在克服人類公路歷史上無與倫比的地理海拔和生態險阻的公路上開車，留下的不止是車輪的印記，更是刻骨銘心的旅途記憶。

那麼，為什麼中國109國道頻頻拿來與美國66號公路比較呢？

之所以將中國的109國道和美國的66號公路放在一起比較，是因為這兩條路線不僅同處北半球同一緯度地帶（北緯30°-40°區間），有著相同的公路距離（3900餘公里），相同的對角線形狀，途徑相似類型的草原、峽谷、雪山、沙漠、湖泊、母親河……

　還因為它們都是由東部熙攘的鬧市中心穿越至遙遠的西部荒原，任由人們在荒漠、山野、農場、城鎮、廢墟、超市、快餐廳、加油站已經汽車旅館中穿梭遊蕩，在這裡，人們曾懷揣著國家夢想，縱橫遷徙、不停開拓、車來車往……

中國109國道

美國66號公路

地理信息對比

中國的109國道與美國的66號公路，位列地球之北，分佈於東西世界，但是假設有幸鳥瞰如衛星遙感圖般的中國的109國道與美國的66號公路的線路走勢，一定會驚歎於二者的形似。從地理區位來看，中國的109國道與美國的66號公路。同為自東部向西南部連接國家的東西兩端。縱橫國家大地的對角線形狀公路，從路線距離跨度來講，兩條道路路線總里程同為3900餘公里，各自橫跨8個州（省、市、自治區）。

歷史對比

109國道興建於1942年-1954年，歷時13年。由代表全球最大皇家宮殿群的紫禁城開始，穿越中華文明發源地的黃河流域，至世界海拔最高的皇家宮殿——布達拉宮結束。

109國道的核心路段“青藏路段”最早始建於1942年國民政府行政院的為“抗戰需要，令修青藏公路”；1950年中國人民解放軍第一野戰軍組織了近6000人的築路隊伍，突破生命禁區，穿越戈壁崑崙，飛架裂谷天塹。克服人類公路歷史上無與倫比的地理海拔和生態險阻，終於在1954年12月25日，將歷史上第一輛汽車行駛在拉薩大街之上。

66號公路興建於1926年—1938年，歷時12年。

66號公路是一條“母親之路（the mother road）”，是一條1926年修建、1938年開通、1985年因為周圍有更多更新更寬闊更繁華的“美國大街”的出現而日漸冷清，甚至一度被人遺忘，1990年又因為太過現實的世界終於意識到不該背叛而重新以“historic Route 66”標註在地圖上的，從芝加哥到洛杉磯富有傳奇色彩的“偉大的街道”，是美國拓荒史的縮影，是自由精神的寄託，是汽車文化的代表。

景觀對比

109國道堪稱全世界最為虔誠與繁忙、距離最為漫長的信念開拓之路，從紫禁城到布達拉宮，從平原到高原，全程海拔落差達5000米，途經地球上獨一無二的巨型地貌單元，擁有無與倫比的人文地理壯美。途徑了高山峽谷、黃土高原、草原戈壁、盆地河流，翻越崑崙山、風火山、唐古拉山、念青唐古拉山，跨越黃河、通天河、楚瑪爾河、沱沱河，橫貫中國版圖東西。

在噴氣式飛機和州際高速公路縮短人們的間隔之前，美國66號公路堪稱流動在北美大陸上的最壯偉的自然風景線。從芝加哥到洛杉磯，從中央高原到落基山脈，從五大湖畔到太平洋海岸，從密西西比平原到科羅拉多大峽谷，代表著地球上最多樣、最蕩氣迴腸也是最矛盾的自然景觀帶：從盆地到平原、從丘陵到高山、從五大湖到太平洋、從叢林到灌林、從草原到荒漠。

峽谷

109國道：黃河晉蒙大峽谷

黃河晉蒙大峽谷，是名副其實的黃河“調色板”。黃河從青藏高原一路走出，在河套地區急轉為南北走向，由於在急緩交替時黃土丘壑泥沙俱下，此處來沙量竟佔全黃河的56%，真正的“黃”河是在這裡成就。

66號公路：科羅拉多大峽谷

如果有任何唯一的風景能在世界旅行者的頭腦中象徵美國，那無疑是科羅拉多大峽谷。地理教科書般的峽谷峽谷巖壁緣於億萬年前的侵蝕擠壓，科羅拉多河水下切刻蝕的岩石斷面，縱跨10億年的地球年齡剖面，激發著時代地理學家的靈感。

沙漠

109國道：巴丹吉林沙漠

66號公路：畫布沙漠

草原

中國109國道：青海祁連山草原

美國66號公路：德克薩斯大草原