美國聯邦海事委員會5官方網站發佈消息：
根據該通知顯示，作為監管機構的美國聯邦海事委員會FMC以不具有管轄權為由，拒絕了對由日本三大航運企業NYK/MOL/K LINE提交的關於合併經營集裝箱航運業務的三方協議的審核和批准。
FMC表示，經過仔細考慮，其認為這份三方協議的最終結果是相關各方合併成立一家新的商業實體，而根據美國1984航運法案相關規定，FMC並不具有審核批准公司併購的權利。
FMC以4:0的投票結果一致否決了對該份三方協議進行審核批准。即將離任的主席馬里奧·科德羅（Mario Cordero）因為即將擔任長灘港執行董事而並未參與投票。
FMC委員William Doyle在一份聲明中表示，FMC本次決定並不對這幾家日本公司的業務合併造成妨礙，造成本次表決結果的原因僅僅是因為FMC沒有權利批准合併成立商業實體的權利。
那麼問題來了，誰有權利批准呢？
根據美國媒體americanshipper表示，美國司法部 Department of Justice或 Federal Trade Commission才可能有權利對本文所述業務合併事項進行批准。
The Department of Justice or Federal Trade Commission will presumably decide whether to allow the carriers to
merge operations.
如信德海事新聞之前在《日本三大航企合併集運業務，世界第6大集運公司將誕生！》以文所述，去年10月31日，日本三大航運企業，日本郵船，商船三井，以及川崎汽船發佈聯合聲明，達成共識將合併其下集運業務，成立新的合資公司。如果一切順利，新的合資公司（業內暫稱之為J3)初定2018年4月1日正式運營。將成為世界第6大集運企業。