在汽車界就是存在這麼一個廠家，技術一流，銷量平凡，極為偏執，卻總有驚喜。沒錯那就是馬自達，聽到馬自達這三個字的都知道這車不錯，論外觀線條感十足，大鯊魚嘴，酷斃的運動風；論駕駛感，一改日系的軟綿輕飄之風，厚重給人極強自信感，過每一個彎道都信心滿滿。一體成型的創馳藍天技術，享譽車界。馬自達在售的車型非常之少，產品層次缺乏，沒有像大眾和豐田本田那樣做到產品細分，大眾有三款發動機便撐起大眾家族，本田更是如此，似乎馬自達拿著這麼好的技術不是為了造車，而是玩技術的，歐美早已經放棄的轉子發動機，馬自達握在手裡當個寶，不離不棄，不斷的投入。
在汽車界就是存在這麼一個廠家，技術一流，銷量平凡，極為偏執，卻總有驚喜。沒錯那就是馬自達，聽到馬自達這三個字的都知道這車不錯，論外觀線條感十足，大鯊魚嘴，酷斃的運動風；論駕駛感，一改日系的軟綿輕飄之風，厚重給人極強自信感，過每一個彎道都信心滿滿。一體成型的創馳藍天技術，享譽車界。馬自達在售的車型非常之少，產品層次缺乏，沒有像大眾和豐田本田那樣做到產品細分，大眾有三款發動機便撐起大眾家族，本田更是如此，似乎馬自達拿著這麼好的技術不是為了造車，而是玩技術的，歐美早已經放棄的轉子發動機，馬自達握在手裡當個寶，不離不棄，不斷的投入。
這位技術狂人，全世界關注的轉子發動機沒有爆出新的故事，創馳藍天2代卻爆出全新消息，動力響應迅速，體驗感超過渦輪增壓，號稱燃油效率能夠達到50%，我們知道豐田的混動發動機燃油效率41%，省油已經到了瞠目結舌的地步，50%的燃油效率，論經濟性，直接幹掉電動汽車。
在汽車界就是存在這麼一個廠家，技術一流，銷量平凡，極為偏執，卻總有驚喜。沒錯那就是馬自達，聽到馬自達這三個字的都知道這車不錯，論外觀線條感十足，大鯊魚嘴，酷斃的運動風；論駕駛感，一改日系的軟綿輕飄之風，厚重給人極強自信感，過每一個彎道都信心滿滿。一體成型的創馳藍天技術，享譽車界。馬自達在售的車型非常之少，產品層次缺乏，沒有像大眾和豐田本田那樣做到產品細分，大眾有三款發動機便撐起大眾家族，本田更是如此，似乎馬自達拿著這麼好的技術不是為了造車，而是玩技術的，歐美早已經放棄的轉子發動機，馬自達握在手裡當個寶，不離不棄，不斷的投入。
這位技術狂人，全世界關注的轉子發動機沒有爆出新的故事，創馳藍天2代卻爆出全新消息，動力響應迅速，體驗感超過渦輪增壓，號稱燃油效率能夠達到50%，我們知道豐田的混動發動機燃油效率41%，省油已經到了瞠目結舌的地步，50%的燃油效率，論經濟性，直接幹掉電動汽車。
創馳藍天2代基本圍繞一個概念展開，均質希燃，什麼是均質希燃？就是用很少的油混合更多的空氣進行燃燒，空氣越多燃燒就越充分，理論上熱效率就越高。這技術也不是馬自達提出來，奔馳十多年前在法蘭克福的車展上就展示過這種技術，大眾從多點電噴轉向玩直噴的時候，就經常把均質希燃當做賣點，直噴才能精確的控制噴油量，但是大眾的少噴和馬自達的少噴壓根就不能相提並論，我們知道只有14.7:1的空燃比火花塞才能將火點燃，但是馬自達在36.8:1的空燃比下配合壓燃的方式成功將火點燃。這就是技術狂人，奔馳早就退場，通用也望而止步，大眾就完全是擺弄概念，只有馬自達敢在大家都認為不可能的情況下繼續前行，將不可能變成了可能。
在汽車界就是存在這麼一個廠家，技術一流，銷量平凡，極為偏執，卻總有驚喜。沒錯那就是馬自達，聽到馬自達這三個字的都知道這車不錯，論外觀線條感十足，大鯊魚嘴，酷斃的運動風；論駕駛感，一改日系的軟綿輕飄之風，厚重給人極強自信感，過每一個彎道都信心滿滿。一體成型的創馳藍天技術，享譽車界。馬自達在售的車型非常之少，產品層次缺乏，沒有像大眾和豐田本田那樣做到產品細分，大眾有三款發動機便撐起大眾家族，本田更是如此，似乎馬自達拿著這麼好的技術不是為了造車，而是玩技術的，歐美早已經放棄的轉子發動機，馬自達握在手裡當個寶，不離不棄，不斷的投入。
這位技術狂人，全世界關注的轉子發動機沒有爆出新的故事，創馳藍天2代卻爆出全新消息，動力響應迅速，體驗感超過渦輪增壓，號稱燃油效率能夠達到50%，我們知道豐田的混動發動機燃油效率41%，省油已經到了瞠目結舌的地步，50%的燃油效率，論經濟性，直接幹掉電動汽車。
創馳藍天2代基本圍繞一個概念展開，均質希燃，什麼是均質希燃？就是用很少的油混合更多的空氣進行燃燒，空氣越多燃燒就越充分，理論上熱效率就越高。這技術也不是馬自達提出來，奔馳十多年前在法蘭克福的車展上就展示過這種技術，大眾從多點電噴轉向玩直噴的時候，就經常把均質希燃當做賣點，直噴才能精確的控制噴油量，但是大眾的少噴和馬自達的少噴壓根就不能相提並論，我們知道只有14.7:1的空燃比火花塞才能將火點燃，但是馬自達在36.8:1的空燃比下配合壓燃的方式成功將火點燃。這就是技術狂人，奔馳早就退場，通用也望而止步，大眾就完全是擺弄概念，只有馬自達敢在大家都認為不可能的情況下繼續前行，將不可能變成了可能。
50%的燃油效率，平均油耗將降低到百公里3L。相比國產車，天天堆配置，叫囂放棄內燃機，走向電動車，怎麼怎麼實現彎道超車，造車不能心浮氣躁，機械製造本就需要時間積累，只有沉下心去做，一點一滴的去改善，才能造出享譽世界的中國車。
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