'馬雲含淚告辭，颯沓諸多江湖，不乏與民航的故事'
昨夜，教師節，阿里巴巴20週年，馬雲55歲生日。同時，也是自詡為鄉村教師代言人的馬雲卸任阿里董事局主席的日子，至此，馬老師正式卸任所有阿里的管理職務。事了拂衣，換個江湖，後會有期。電商、支付、物流、雲、新零售，馬老師從一個個戰役中廝殺至今，笑傲江湖。作為一個年飛行800小時，平均一天飛行兩小時的“空中達人”，這些年，馬老師和民航業都有哪些交集？留下了哪些故事呢？
昨夜，教師節，阿里巴巴20週年，馬雲55歲生日。同時，也是自詡為鄉村教師代言人的馬雲卸任阿里董事局主席的日子，至此，馬老師正式卸任所有阿里的管理職務。事了拂衣，換個江湖，後會有期。電商、支付、物流、雲、新零售，馬老師從一個個戰役中廝殺至今，笑傲江湖。作為一個年飛行800小時，平均一天飛行兩小時的“空中達人”，這些年，馬老師和民航業都有哪些交集？留下了哪些故事呢？
常憶初次坐飛機
1985年，馬老師接到好朋友莫利一家邀請前往澳大利亞。在連續7次申請簽證被拒後，馬老師使出絕招（口才），向工作人員真誠熱情的講述了自己前往澳大利亞的理由，5分鐘以後，簽證到手。第一次坐飛機總是難以忘懷，馬老師也多次回憶到：“當時很擔心，但我現在經常坐飛機。這段旅程讓自己學會獨立思考。”馬老師看來大家以後還是要多選擇乘機出行，萬一哪天也思考出什麼火花，成為下一個馬老師呢。當時中國民航正處於第二輪改革起步階段，當時馬老師乘坐的應當是印有中國民航的飛機。
昨夜，教師節，阿里巴巴20週年，馬雲55歲生日。同時，也是自詡為鄉村教師代言人的馬雲卸任阿里董事局主席的日子，至此，馬老師正式卸任所有阿里的管理職務。事了拂衣，換個江湖，後會有期。電商、支付、物流、雲、新零售，馬老師從一個個戰役中廝殺至今，笑傲江湖。作為一個年飛行800小時，平均一天飛行兩小時的“空中達人”，這些年，馬老師和民航業都有哪些交集？留下了哪些故事呢？
常憶初次坐飛機
1985年，馬老師接到好朋友莫利一家邀請前往澳大利亞。在連續7次申請簽證被拒後，馬老師使出絕招（口才），向工作人員真誠熱情的講述了自己前往澳大利亞的理由，5分鐘以後，簽證到手。第一次坐飛機總是難以忘懷，馬老師也多次回憶到：“當時很擔心，但我現在經常坐飛機。這段旅程讓自己學會獨立思考。”馬老師看來大家以後還是要多選擇乘機出行，萬一哪天也思考出什麼火花，成為下一個馬老師呢。當時中國民航正處於第二輪改革起步階段，當時馬老師乘坐的應當是印有中國民航的飛機。
劉紹勇要和馬雲聊聊
09年兩會期間，身為全國人大代表的劉紹勇遇到了上海浙江商會會長、復星集團董事長郭廣昌，提出希望約見阿里巴巴董事局主席馬雲，商談機票電子商務合作事宜。“如果航空公司的信息化上不去，永遠是被動挨打的打工者，現在航空公司就是在為攜程、藝龍打工。”
當時劉紹勇帶著一份漂亮的成績剛從南航轉任東航董事長，面對的是東上航重組最後時刻，東航極度虧、但獲得國家70億注資的複雜局面，新的環境中他急需一個突破口。這一提議很快獲得了馬老師的迴應，雙方於5月底舉行會面。“當時我們談了兩個多小時，晚上還一起吃了飯，我們談得很快樂、很透、很遠。”這是馬老師的回憶，這次會談也徹底改變了馬雲對東航的印象。“我在兩年前曾經決定不坐東航的班機，而在這次會談後我告訴祕書，以後可以恢復乘坐東航的航班。”
不過這並不是二位大佬第一次見面。“早在劉總還在南航任職的時候，我們曾經在機場書店相遇，當時雖然只是匆匆聊了幾句，但是印象非常好。”馬雲說，“此後我得知他將前往東航，就覺得這活不好乾，要將一個並非自己一手建立的公司從困境中拯救出來，要面對各種各樣的因素，非常不容易。”馬雲說道。
昨夜，教師節，阿里巴巴20週年，馬雲55歲生日。同時，也是自詡為鄉村教師代言人的馬雲卸任阿里董事局主席的日子，至此，馬老師正式卸任所有阿里的管理職務。事了拂衣，換個江湖，後會有期。電商、支付、物流、雲、新零售，馬老師從一個個戰役中廝殺至今，笑傲江湖。作為一個年飛行800小時，平均一天飛行兩小時的“空中達人”，這些年，馬老師和民航業都有哪些交集？留下了哪些故事呢？
常憶初次坐飛機
1985年，馬老師接到好朋友莫利一家邀請前往澳大利亞。在連續7次申請簽證被拒後，馬老師使出絕招（口才），向工作人員真誠熱情的講述了自己前往澳大利亞的理由，5分鐘以後，簽證到手。第一次坐飛機總是難以忘懷，馬老師也多次回憶到：“當時很擔心，但我現在經常坐飛機。這段旅程讓自己學會獨立思考。”馬老師看來大家以後還是要多選擇乘機出行，萬一哪天也思考出什麼火花，成為下一個馬老師呢。當時中國民航正處於第二輪改革起步階段，當時馬老師乘坐的應當是印有中國民航的飛機。
劉紹勇要和馬雲聊聊
09年兩會期間，身為全國人大代表的劉紹勇遇到了上海浙江商會會長、復星集團董事長郭廣昌，提出希望約見阿里巴巴董事局主席馬雲，商談機票電子商務合作事宜。“如果航空公司的信息化上不去，永遠是被動挨打的打工者，現在航空公司就是在為攜程、藝龍打工。”
當時劉紹勇帶著一份漂亮的成績剛從南航轉任東航董事長，面對的是東上航重組最後時刻，東航極度虧、但獲得國家70億注資的複雜局面，新的環境中他急需一個突破口。這一提議很快獲得了馬老師的迴應，雙方於5月底舉行會面。“當時我們談了兩個多小時，晚上還一起吃了飯，我們談得很快樂、很透、很遠。”這是馬老師的回憶，這次會談也徹底改變了馬雲對東航的印象。“我在兩年前曾經決定不坐東航的班機，而在這次會談後我告訴祕書，以後可以恢復乘坐東航的航班。”
不過這並不是二位大佬第一次見面。“早在劉總還在南航任職的時候，我們曾經在機場書店相遇，當時雖然只是匆匆聊了幾句，但是印象非常好。”馬雲說，“此後我得知他將前往東航，就覺得這活不好乾，要將一個並非自己一手建立的公司從困境中拯救出來，要面對各種各樣的因素，非常不容易。”馬雲說道。
年底，東航集團和阿里巴巴集團正式牽手，開啟戰略合作。此次合作意義非凡，東航帶頭開始大張旗鼓的擺脫航司對代理人的依賴，而阿里巴巴則開啟與民航業中的最主要參與者（航司）的合作。至今，阿里已經在不同程度上和世界各國的航司進行合作，許多航司都在阿里總部設立聯合營銷中心，飛豬旅行、菜鳥物流、阿里雲等事業群活躍在民航業各處。“在與馬雲的交流中，我最深的體會是‘創新’。”劉紹勇這樣評價馬老師。
昨夜，教師節，阿里巴巴20週年，馬雲55歲生日。同時，也是自詡為鄉村教師代言人的馬雲卸任阿里董事局主席的日子，至此，馬老師正式卸任所有阿里的管理職務。事了拂衣，換個江湖，後會有期。電商、支付、物流、雲、新零售，馬老師從一個個戰役中廝殺至今，笑傲江湖。作為一個年飛行800小時，平均一天飛行兩小時的“空中達人”，這些年，馬老師和民航業都有哪些交集？留下了哪些故事呢？
常憶初次坐飛機
1985年，馬老師接到好朋友莫利一家邀請前往澳大利亞。在連續7次申請簽證被拒後，馬老師使出絕招（口才），向工作人員真誠熱情的講述了自己前往澳大利亞的理由，5分鐘以後，簽證到手。第一次坐飛機總是難以忘懷，馬老師也多次回憶到：“當時很擔心，但我現在經常坐飛機。這段旅程讓自己學會獨立思考。”馬老師看來大家以後還是要多選擇乘機出行，萬一哪天也思考出什麼火花，成為下一個馬老師呢。當時中國民航正處於第二輪改革起步階段，當時馬老師乘坐的應當是印有中國民航的飛機。
劉紹勇要和馬雲聊聊
09年兩會期間，身為全國人大代表的劉紹勇遇到了上海浙江商會會長、復星集團董事長郭廣昌，提出希望約見阿里巴巴董事局主席馬雲，商談機票電子商務合作事宜。“如果航空公司的信息化上不去，永遠是被動挨打的打工者，現在航空公司就是在為攜程、藝龍打工。”
當時劉紹勇帶著一份漂亮的成績剛從南航轉任東航董事長，面對的是東上航重組最後時刻，東航極度虧、但獲得國家70億注資的複雜局面，新的環境中他急需一個突破口。這一提議很快獲得了馬老師的迴應，雙方於5月底舉行會面。“當時我們談了兩個多小時，晚上還一起吃了飯，我們談得很快樂、很透、很遠。”這是馬老師的回憶，這次會談也徹底改變了馬雲對東航的印象。“我在兩年前曾經決定不坐東航的班機，而在這次會談後我告訴祕書，以後可以恢復乘坐東航的航班。”
不過這並不是二位大佬第一次見面。“早在劉總還在南航任職的時候，我們曾經在機場書店相遇，當時雖然只是匆匆聊了幾句，但是印象非常好。”馬雲說，“此後我得知他將前往東航，就覺得這活不好乾，要將一個並非自己一手建立的公司從困境中拯救出來，要面對各種各樣的因素，非常不容易。”馬雲說道。
年底，東航集團和阿里巴巴集團正式牽手，開啟戰略合作。此次合作意義非凡，東航帶頭開始大張旗鼓的擺脫航司對代理人的依賴，而阿里巴巴則開啟與民航業中的最主要參與者（航司）的合作。至今，阿里已經在不同程度上和世界各國的航司進行合作，許多航司都在阿里總部設立聯合營銷中心，飛豬旅行、菜鳥物流、阿里雲等事業群活躍在民航業各處。“在與馬雲的交流中，我最深的體會是‘創新’。”劉紹勇這樣評價馬老師。
私人飛機
14年，馬老師機的優勢是航程長、客艙大、噪音低、起降距離短，非常適合馬總這種花費了4970萬美元（約合人民幣3.4億元）購買一架灣流G550（李嘉誠、史玉柱、王健林、李彥宏同款坐騎），該“空中達人”乘坐，飛機由馬老師購買，然後免費回租給阿里巴巴，用作馬老師私人乘坐。
昨夜，教師節，阿里巴巴20週年，馬雲55歲生日。同時，也是自詡為鄉村教師代言人的馬雲卸任阿里董事局主席的日子，至此，馬老師正式卸任所有阿里的管理職務。事了拂衣，換個江湖，後會有期。電商、支付、物流、雲、新零售，馬老師從一個個戰役中廝殺至今，笑傲江湖。作為一個年飛行800小時，平均一天飛行兩小時的“空中達人”，這些年，馬老師和民航業都有哪些交集？留下了哪些故事呢？
常憶初次坐飛機
1985年，馬老師接到好朋友莫利一家邀請前往澳大利亞。在連續7次申請簽證被拒後，馬老師使出絕招（口才），向工作人員真誠熱情的講述了自己前往澳大利亞的理由，5分鐘以後，簽證到手。第一次坐飛機總是難以忘懷，馬老師也多次回憶到：“當時很擔心，但我現在經常坐飛機。這段旅程讓自己學會獨立思考。”馬老師看來大家以後還是要多選擇乘機出行，萬一哪天也思考出什麼火花，成為下一個馬老師呢。當時中國民航正處於第二輪改革起步階段，當時馬老師乘坐的應當是印有中國民航的飛機。
劉紹勇要和馬雲聊聊
09年兩會期間，身為全國人大代表的劉紹勇遇到了上海浙江商會會長、復星集團董事長郭廣昌，提出希望約見阿里巴巴董事局主席馬雲，商談機票電子商務合作事宜。“如果航空公司的信息化上不去，永遠是被動挨打的打工者，現在航空公司就是在為攜程、藝龍打工。”
當時劉紹勇帶著一份漂亮的成績剛從南航轉任東航董事長，面對的是東上航重組最後時刻，東航極度虧、但獲得國家70億注資的複雜局面，新的環境中他急需一個突破口。這一提議很快獲得了馬老師的迴應，雙方於5月底舉行會面。“當時我們談了兩個多小時，晚上還一起吃了飯，我們談得很快樂、很透、很遠。”這是馬老師的回憶，這次會談也徹底改變了馬雲對東航的印象。“我在兩年前曾經決定不坐東航的班機，而在這次會談後我告訴祕書，以後可以恢復乘坐東航的航班。”
不過這並不是二位大佬第一次見面。“早在劉總還在南航任職的時候，我們曾經在機場書店相遇，當時雖然只是匆匆聊了幾句，但是印象非常好。”馬雲說，“此後我得知他將前往東航，就覺得這活不好乾，要將一個並非自己一手建立的公司從困境中拯救出來，要面對各種各樣的因素，非常不容易。”馬雲說道。
年底，東航集團和阿里巴巴集團正式牽手，開啟戰略合作。此次合作意義非凡，東航帶頭開始大張旗鼓的擺脫航司對代理人的依賴，而阿里巴巴則開啟與民航業中的最主要參與者（航司）的合作。至今，阿里已經在不同程度上和世界各國的航司進行合作，許多航司都在阿里總部設立聯合營銷中心，飛豬旅行、菜鳥物流、阿里雲等事業群活躍在民航業各處。“在與馬雲的交流中，我最深的體會是‘創新’。”劉紹勇這樣評價馬老師。
私人飛機
14年，馬老師機的優勢是航程長、客艙大、噪音低、起降距離短，非常適合馬總這種花費了4970萬美元（約合人民幣3.4億元）購買一架灣流G550（李嘉誠、史玉柱、王健林、李彥宏同款坐騎），該“空中達人”乘坐，飛機由馬老師購買，然後免費回租給阿里巴巴，用作馬老師私人乘坐。
菜鳥網絡深耕民航貨運
在香港機場，有菜鳥運營管理的亞洲領先的智能物流樞紐。在客運蕭條貨運發達的河南鄭州空港，阿里助力河南構建全國、乃至全球性的現代物流中心，同時正在積極構建中國智能骨幹網。
昨夜，教師節，阿里巴巴20週年，馬雲55歲生日。同時，也是自詡為鄉村教師代言人的馬雲卸任阿里董事局主席的日子，至此，馬老師正式卸任所有阿里的管理職務。事了拂衣，換個江湖，後會有期。電商、支付、物流、雲、新零售，馬老師從一個個戰役中廝殺至今，笑傲江湖。作為一個年飛行800小時，平均一天飛行兩小時的“空中達人”，這些年，馬老師和民航業都有哪些交集？留下了哪些故事呢？
常憶初次坐飛機
1985年，馬老師接到好朋友莫利一家邀請前往澳大利亞。在連續7次申請簽證被拒後，馬老師使出絕招（口才），向工作人員真誠熱情的講述了自己前往澳大利亞的理由，5分鐘以後，簽證到手。第一次坐飛機總是難以忘懷，馬老師也多次回憶到：“當時很擔心，但我現在經常坐飛機。這段旅程讓自己學會獨立思考。”馬老師看來大家以後還是要多選擇乘機出行，萬一哪天也思考出什麼火花，成為下一個馬老師呢。當時中國民航正處於第二輪改革起步階段，當時馬老師乘坐的應當是印有中國民航的飛機。
劉紹勇要和馬雲聊聊
09年兩會期間，身為全國人大代表的劉紹勇遇到了上海浙江商會會長、復星集團董事長郭廣昌，提出希望約見阿里巴巴董事局主席馬雲，商談機票電子商務合作事宜。“如果航空公司的信息化上不去，永遠是被動挨打的打工者，現在航空公司就是在為攜程、藝龍打工。”
當時劉紹勇帶著一份漂亮的成績剛從南航轉任東航董事長，面對的是東上航重組最後時刻，東航極度虧、但獲得國家70億注資的複雜局面，新的環境中他急需一個突破口。這一提議很快獲得了馬老師的迴應，雙方於5月底舉行會面。“當時我們談了兩個多小時，晚上還一起吃了飯，我們談得很快樂、很透、很遠。”這是馬老師的回憶，這次會談也徹底改變了馬雲對東航的印象。“我在兩年前曾經決定不坐東航的班機，而在這次會談後我告訴祕書，以後可以恢復乘坐東航的航班。”
不過這並不是二位大佬第一次見面。“早在劉總還在南航任職的時候，我們曾經在機場書店相遇，當時雖然只是匆匆聊了幾句，但是印象非常好。”馬雲說，“此後我得知他將前往東航，就覺得這活不好乾，要將一個並非自己一手建立的公司從困境中拯救出來，要面對各種各樣的因素，非常不容易。”馬雲說道。
年底，東航集團和阿里巴巴集團正式牽手，開啟戰略合作。此次合作意義非凡，東航帶頭開始大張旗鼓的擺脫航司對代理人的依賴，而阿里巴巴則開啟與民航業中的最主要參與者（航司）的合作。至今，阿里已經在不同程度上和世界各國的航司進行合作，許多航司都在阿里總部設立聯合營銷中心，飛豬旅行、菜鳥物流、阿里雲等事業群活躍在民航業各處。“在與馬雲的交流中，我最深的體會是‘創新’。”劉紹勇這樣評價馬老師。
私人飛機
14年，馬老師機的優勢是航程長、客艙大、噪音低、起降距離短，非常適合馬總這種花費了4970萬美元（約合人民幣3.4億元）購買一架灣流G550（李嘉誠、史玉柱、王健林、李彥宏同款坐騎），該“空中達人”乘坐，飛機由馬老師購買，然後免費回租給阿里巴巴，用作馬老師私人乘坐。
菜鳥網絡深耕民航貨運
在香港機場，有菜鳥運營管理的亞洲領先的智能物流樞紐。在客運蕭條貨運發達的河南鄭州空港，阿里助力河南構建全國、乃至全球性的現代物流中心，同時正在積極構建中國智能骨幹網。
代言鄉村教師，航司紛紛掏票
2015年開始，每年臘八，馬老師都會親自為優秀的鄉村教師頒獎，教師出身的馬老師總想著迴歸講臺，在所有教師中，鄉村教師工作環境最為艱苦，馬老師一直在為鄉村教師代言。各大航司也紛紛助力馬老師的公益心，每年都會有航司贊助機票，幫助優秀的鄉村教師和學生去外面的世界開眼界。
昨夜，教師節，阿里巴巴20週年，馬雲55歲生日。同時，也是自詡為鄉村教師代言人的馬雲卸任阿里董事局主席的日子，至此，馬老師正式卸任所有阿里的管理職務。事了拂衣，換個江湖，後會有期。電商、支付、物流、雲、新零售，馬老師從一個個戰役中廝殺至今，笑傲江湖。作為一個年飛行800小時，平均一天飛行兩小時的“空中達人”，這些年，馬老師和民航業都有哪些交集？留下了哪些故事呢？
常憶初次坐飛機
1985年，馬老師接到好朋友莫利一家邀請前往澳大利亞。在連續7次申請簽證被拒後，馬老師使出絕招（口才），向工作人員真誠熱情的講述了自己前往澳大利亞的理由，5分鐘以後，簽證到手。第一次坐飛機總是難以忘懷，馬老師也多次回憶到：“當時很擔心，但我現在經常坐飛機。這段旅程讓自己學會獨立思考。”馬老師看來大家以後還是要多選擇乘機出行，萬一哪天也思考出什麼火花，成為下一個馬老師呢。當時中國民航正處於第二輪改革起步階段，當時馬老師乘坐的應當是印有中國民航的飛機。
劉紹勇要和馬雲聊聊
09年兩會期間，身為全國人大代表的劉紹勇遇到了上海浙江商會會長、復星集團董事長郭廣昌，提出希望約見阿里巴巴董事局主席馬雲，商談機票電子商務合作事宜。“如果航空公司的信息化上不去，永遠是被動挨打的打工者，現在航空公司就是在為攜程、藝龍打工。”
當時劉紹勇帶著一份漂亮的成績剛從南航轉任東航董事長，面對的是東上航重組最後時刻，東航極度虧、但獲得國家70億注資的複雜局面，新的環境中他急需一個突破口。這一提議很快獲得了馬老師的迴應，雙方於5月底舉行會面。“當時我們談了兩個多小時，晚上還一起吃了飯，我們談得很快樂、很透、很遠。”這是馬老師的回憶，這次會談也徹底改變了馬雲對東航的印象。“我在兩年前曾經決定不坐東航的班機，而在這次會談後我告訴祕書，以後可以恢復乘坐東航的航班。”
不過這並不是二位大佬第一次見面。“早在劉總還在南航任職的時候，我們曾經在機場書店相遇，當時雖然只是匆匆聊了幾句，但是印象非常好。”馬雲說，“此後我得知他將前往東航，就覺得這活不好乾，要將一個並非自己一手建立的公司從困境中拯救出來，要面對各種各樣的因素，非常不容易。”馬雲說道。
年底，東航集團和阿里巴巴集團正式牽手，開啟戰略合作。此次合作意義非凡，東航帶頭開始大張旗鼓的擺脫航司對代理人的依賴，而阿里巴巴則開啟與民航業中的最主要參與者（航司）的合作。至今，阿里已經在不同程度上和世界各國的航司進行合作，許多航司都在阿里總部設立聯合營銷中心，飛豬旅行、菜鳥物流、阿里雲等事業群活躍在民航業各處。“在與馬雲的交流中，我最深的體會是‘創新’。”劉紹勇這樣評價馬老師。
私人飛機
14年，馬老師機的優勢是航程長、客艙大、噪音低、起降距離短，非常適合馬總這種花費了4970萬美元（約合人民幣3.4億元）購買一架灣流G550（李嘉誠、史玉柱、王健林、李彥宏同款坐騎），該“空中達人”乘坐，飛機由馬老師購買，然後免費回租給阿里巴巴，用作馬老師私人乘坐。
菜鳥網絡深耕民航貨運
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代言鄉村教師，航司紛紛掏票
2015年開始，每年臘八，馬老師都會親自為優秀的鄉村教師頒獎，教師出身的馬老師總想著迴歸講臺，在所有教師中，鄉村教師工作環境最為艱苦，馬老師一直在為鄉村教師代言。各大航司也紛紛助力馬老師的公益心，每年都會有航司贊助機票，幫助優秀的鄉村教師和學生去外面的世界開眼界。
含淚告辭，俠客拂衣，但未遠去
為了卸任這一天，馬雲精心準備十年，但在員工大合唱《追夢赤子心》的音樂一響起，鏡頭掃過馬雲，他的眼眶已經溼潤。“沒想到來得這麼快，這麼美好”。20分鐘的告別演說，談個人規劃，談企業價值觀，也依舊關心人類社會充滿挑戰與機遇的未來。如今俠客就要遠去，留下無數蕩氣迴腸的傳奇，我們透過他朦朧的淚眼，看到的是如釋重負的輕鬆和戀戀不捨的羈絆。這一代人不知道有多少人把他當做偶像，多少人拿著和他的合影招搖撞騙，多少人看到他的笑容便激情澎湃，多少人聽到他的聲音變熱血沸騰，多少人讀了他的故事後重新拼砌出破碎的希望。
昨夜，教師節，阿里巴巴20週年，馬雲55歲生日。同時，也是自詡為鄉村教師代言人的馬雲卸任阿里董事局主席的日子，至此，馬老師正式卸任所有阿里的管理職務。事了拂衣，換個江湖，後會有期。電商、支付、物流、雲、新零售，馬老師從一個個戰役中廝殺至今，笑傲江湖。作為一個年飛行800小時，平均一天飛行兩小時的“空中達人”，這些年，馬老師和民航業都有哪些交集？留下了哪些故事呢？
常憶初次坐飛機
1985年，馬老師接到好朋友莫利一家邀請前往澳大利亞。在連續7次申請簽證被拒後，馬老師使出絕招（口才），向工作人員真誠熱情的講述了自己前往澳大利亞的理由，5分鐘以後，簽證到手。第一次坐飛機總是難以忘懷，馬老師也多次回憶到：“當時很擔心，但我現在經常坐飛機。這段旅程讓自己學會獨立思考。”馬老師看來大家以後還是要多選擇乘機出行，萬一哪天也思考出什麼火花，成為下一個馬老師呢。當時中國民航正處於第二輪改革起步階段，當時馬老師乘坐的應當是印有中國民航的飛機。
劉紹勇要和馬雲聊聊
09年兩會期間，身為全國人大代表的劉紹勇遇到了上海浙江商會會長、復星集團董事長郭廣昌，提出希望約見阿里巴巴董事局主席馬雲，商談機票電子商務合作事宜。“如果航空公司的信息化上不去，永遠是被動挨打的打工者，現在航空公司就是在為攜程、藝龍打工。”
當時劉紹勇帶著一份漂亮的成績剛從南航轉任東航董事長，面對的是東上航重組最後時刻，東航極度虧、但獲得國家70億注資的複雜局面，新的環境中他急需一個突破口。這一提議很快獲得了馬老師的迴應，雙方於5月底舉行會面。“當時我們談了兩個多小時，晚上還一起吃了飯，我們談得很快樂、很透、很遠。”這是馬老師的回憶，這次會談也徹底改變了馬雲對東航的印象。“我在兩年前曾經決定不坐東航的班機，而在這次會談後我告訴祕書，以後可以恢復乘坐東航的航班。”
不過這並不是二位大佬第一次見面。“早在劉總還在南航任職的時候，我們曾經在機場書店相遇，當時雖然只是匆匆聊了幾句，但是印象非常好。”馬雲說，“此後我得知他將前往東航，就覺得這活不好乾，要將一個並非自己一手建立的公司從困境中拯救出來，要面對各種各樣的因素，非常不容易。”馬雲說道。
年底，東航集團和阿里巴巴集團正式牽手，開啟戰略合作。此次合作意義非凡，東航帶頭開始大張旗鼓的擺脫航司對代理人的依賴，而阿里巴巴則開啟與民航業中的最主要參與者（航司）的合作。至今，阿里已經在不同程度上和世界各國的航司進行合作，許多航司都在阿里總部設立聯合營銷中心，飛豬旅行、菜鳥物流、阿里雲等事業群活躍在民航業各處。“在與馬雲的交流中，我最深的體會是‘創新’。”劉紹勇這樣評價馬老師。
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14年，馬老師機的優勢是航程長、客艙大、噪音低、起降距離短，非常適合馬總這種花費了4970萬美元（約合人民幣3.4億元）購買一架灣流G550（李嘉誠、史玉柱、王健林、李彥宏同款坐騎），該“空中達人”乘坐，飛機由馬老師購買，然後免費回租給阿里巴巴，用作馬老師私人乘坐。
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代言鄉村教師，航司紛紛掏票
2015年開始，每年臘八，馬老師都會親自為優秀的鄉村教師頒獎，教師出身的馬老師總想著迴歸講臺，在所有教師中，鄉村教師工作環境最為艱苦，馬老師一直在為鄉村教師代言。各大航司也紛紛助力馬老師的公益心，每年都會有航司贊助機票，幫助優秀的鄉村教師和學生去外面的世界開眼界。
含淚告辭，俠客拂衣，但未遠去
為了卸任這一天，馬雲精心準備十年，但在員工大合唱《追夢赤子心》的音樂一響起，鏡頭掃過馬雲，他的眼眶已經溼潤。“沒想到來得這麼快，這麼美好”。20分鐘的告別演說，談個人規劃，談企業價值觀，也依舊關心人類社會充滿挑戰與機遇的未來。如今俠客就要遠去，留下無數蕩氣迴腸的傳奇，我們透過他朦朧的淚眼，看到的是如釋重負的輕鬆和戀戀不捨的羈絆。這一代人不知道有多少人把他當做偶像，多少人拿著和他的合影招搖撞騙，多少人看到他的笑容便激情澎湃，多少人聽到他的聲音變熱血沸騰，多少人讀了他的故事後重新拼砌出破碎的希望。
“世界這麼好，機會那麼多，我這麼愛熱鬧，哪裡捨得這麼年輕就退休離場？咱們換個江湖見，青山不改，綠水長流，後會有期。”