7月25日，馬來西亞東海岸鐵路項目（下稱東鐵項目）正式復工。這標誌著，在停工一年多後，東鐵項目現場施工正式恢復。

馬來西亞東海岸鐵路項目復工儀式（圖自馬來西亞交通部長陸兆福社交媒體）

馬來西亞的東鐵項目於2017年8月9日開工，由中國交建公司承建，然而該項目開工後卻經歷了“過山車”一般的遭遇。2018年，馬哈蒂爾總理上臺後稱這是一項將使國家背上沉重債務負擔的腐敗、昂貴的投資。當年5月底，馬來方面就表示要和中國就該項目協議重新進行談判，理由是成本過高，國家財政支持不了這樣大規模的建設，隨後施工暫停。

東鐵工程動土儀式

今年4月12日，中交建公佈與馬來西亞鐵路銜接有限公司，就馬來西亞東海岸鐵路工程設計施工總承包項目簽署了補充協議。馬來西亞總理府表示，經過重新評估和談判，這條鐵路前兩個階段的建設成本將從最初的655億林吉特降至440億林吉特(約為718.07億人民幣)，約為原成本的三分之二。

成本降低意味著馬來西亞政府更少的投入，能夠有效降低馬來西亞政府的財政負擔，並且在項目建設過程中能夠為當地企業提供發展機遇並創造就業。同時，不少人也會問，中資公司好像在這件事上承擔了不少損失，中資公司獲得了什麼？

事實上，根據南海之聲評論員、中國南海研究院助理研究院彭唸的分析，由於中資項目已成為外界觀察中國“一帶一路”倡議和與沿線國關係走向的重要風向標，東鐵項目的成敗，無疑會對“一帶一路”以及中馬關係的未來發展產生重要影響。

如今東鐵項目正式復工，體現出中馬兩國有意願繼續深化合作，有能力妥善處理分歧，有信心攜手走向未來。

東鐵項目為馬來西亞帶來新機遇

東鐵三建設合約路段分佈圖

從交通層面來看，東鐵項目有望推動沿線地區快速發展和提升當地公共交通能力。據馬來西亞交通部長陸兆福透露，馬來西亞政府已將東鐵項目定位為國家級基礎設施。菲律賓ABS-CBN網站評論認為，馬來西亞東海岸相比該國其他地區更加貧窮，而東鐵項目將會把東海岸地區和發達的西部馬六甲海峽地區連接起來，改善東海岸尤其是農村地區的交通環境。

與此同時，東鐵項目復工還將帶來諸多附加效益。東鐵項目重啟後，馬來西亞本地承包商的參與機會將從30%提升至40%。東鐵項目也可以為當地人提供更多的工作機會，“東鐵工業技能培訓計劃”的復辦，將讓至少5000人受益。

此外，該項目還將為所經過的當地州帶來更多的經濟活動，包括貿易、人流往來、物流及旅遊業等。

東鐵項目為中馬關係注入新動力

東鐵項目是中馬兩國之間最大的經貿合作項目，也是中馬共建“一帶一路”重大務實合作項目，該項目的重啟將促進中馬經貿合作繼續深入，在高質量共建“一帶一路”中實現互利共贏。

馬來西亞總理馬哈蒂爾

事實上，馬來西亞總理馬哈蒂爾曾多次公開表示，中國發展讓馬來西亞受益良多，歡迎來自中國的投資。有中資背景的東鐵項目受阻曾招致一些有關“中馬關係惡化”的消極言論，馬哈蒂爾就此及時公開澄清，反覆強調中馬關係的重要性，並表示願與與中國開展協商。

事實證明，馬哈蒂爾政府的選擇是明智的。中馬互為重要合作伙伴，兩國關係的大方向不會輕易改變，中馬關係顛覆性出軌是雙方都不願意看到的，而隨著東鐵項目等一系列中馬共建“一帶一路”項目的落實，雙方經貿、人文等交流將更加密切，中馬之間的互信也有望進一步加深。

東鐵項目推動區域合作走向新未來

資料顯示，東鐵項目規劃之初，馬來西亞就考慮將該項目和中泰鐵路連接，構建中國西南地區到馬來西亞的陸路運輸通道，“這能大大提升馬來西亞的國際貿易地位，因為這條鐵路可作為泛亞鐵路樞紐”。東鐵項目建成後，有望成為東南亞鐵路網絡的一部分，這對馬來西亞乃整個東南亞地區都會產生重要影響。

在泰國國家研究院泰中“一帶一路”合作研究中心副主任唐隆功·吳森提蘭谷看來，馬來西亞主動恢復東鐵項目是一個好消息，證明中國高端製造和中國高速鐵路發展模式獲得東南亞國家的認同，是中國和東盟合作的重要成果。

關注中央廣播電視總檯“南海之聲”頭條號，第一時間瞭解關於南海、軍事、海洋、東南亞等豐富、權威資訊！