中國人好面子，不管是做什麼，總免不了要攀比一番，以前貧窮的時候，比的是誰家都出個大學生，現在又開始比房比車，只要是有錢，就要買大家都認可的豪車，這樣開出去才覺得很有面子。在BBA沒有站穩腳跟的時候，印度豪車路虎是絕對的豪車一哥，其實這款車在外國已經快消失了，是印度的塔塔公司收購包裝一番引進了中國，沒想到中國土豪們一下子被路虎霸氣的外觀吸引，紛紛成為它的車迷。可如今這款豪車每月賠90多億，塔塔汽車老總說：這全怪中國車主。
中國人好面子，不管是做什麼，總免不了要攀比一番，以前貧窮的時候，比的是誰家都出個大學生，現在又開始比房比車，只要是有錢，就要買大家都認可的豪車，這樣開出去才覺得很有面子。在BBA沒有站穩腳跟的時候，印度豪車路虎是絕對的豪車一哥，其實這款車在外國已經快消失了，是印度的塔塔公司收購包裝一番引進了中國，沒想到中國土豪們一下子被路虎霸氣的外觀吸引，紛紛成為它的車迷。可如今這款豪車每月賠90多億，塔塔汽車老總說：這全怪中國車主。
俗話說有需求就一定會有市場，原本路虎在國外已經混不下去了，沒想到到了中國起死回生不說，還成為了豪車，那時候想要買路虎加價二十萬都有人排隊購買，只要路虎一出現其他車都不敢靠近，知道蹭壞了自己賠不起。所以路虎就靠中國這一個市場就賺翻了。路虎在中國火的時候，剛好是SUV的起步階段，通常第一個吃螃蟹的人都是人生贏家，它的外觀又非常對中國人的口味，想不火都難。
中國人好面子，不管是做什麼，總免不了要攀比一番，以前貧窮的時候，比的是誰家都出個大學生，現在又開始比房比車，只要是有錢，就要買大家都認可的豪車，這樣開出去才覺得很有面子。在BBA沒有站穩腳跟的時候，印度豪車路虎是絕對的豪車一哥，其實這款車在外國已經快消失了，是印度的塔塔公司收購包裝一番引進了中國，沒想到中國土豪們一下子被路虎霸氣的外觀吸引，紛紛成為它的車迷。可如今這款豪車每月賠90多億，塔塔汽車老總說：這全怪中國車主。
俗話說有需求就一定會有市場，原本路虎在國外已經混不下去了，沒想到到了中國起死回生不說，還成為了豪車，那時候想要買路虎加價二十萬都有人排隊購買，只要路虎一出現其他車都不敢靠近，知道蹭壞了自己賠不起。所以路虎就靠中國這一個市場就賺翻了。路虎在中國火的時候，剛好是SUV的起步階段，通常第一個吃螃蟹的人都是人生贏家，它的外觀又非常對中國人的口味，想不火都難。
可是隨著中國汽車市場的品牌增多，路虎的問題也被頻繁的爆出來，車體生鏽、發動機異響抖動、無故熄火等問題經常遭到車友們的投訴，好好的一輛豪車，成為了修理廠都害怕的汽車，而且路虎的油耗非常高，在當今大家追求經濟性的時代下，這樣的“油老虎”還真的沒幾個養得起。況且現在比路虎好的豪車品牌那麼多，何必為了一棵樹放棄一片森林呢。
中國人好面子，不管是做什麼，總免不了要攀比一番，以前貧窮的時候，比的是誰家都出個大學生，現在又開始比房比車，只要是有錢，就要買大家都認可的豪車，這樣開出去才覺得很有面子。在BBA沒有站穩腳跟的時候，印度豪車路虎是絕對的豪車一哥，其實這款車在外國已經快消失了，是印度的塔塔公司收購包裝一番引進了中國，沒想到中國土豪們一下子被路虎霸氣的外觀吸引，紛紛成為它的車迷。可如今這款豪車每月賠90多億，塔塔汽車老總說：這全怪中國車主。
俗話說有需求就一定會有市場，原本路虎在國外已經混不下去了，沒想到到了中國起死回生不說，還成為了豪車，那時候想要買路虎加價二十萬都有人排隊購買，只要路虎一出現其他車都不敢靠近，知道蹭壞了自己賠不起。所以路虎就靠中國這一個市場就賺翻了。路虎在中國火的時候，剛好是SUV的起步階段，通常第一個吃螃蟹的人都是人生贏家，它的外觀又非常對中國人的口味，想不火都難。
可是隨著中國汽車市場的品牌增多，路虎的問題也被頻繁的爆出來，車體生鏽、發動機異響抖動、無故熄火等問題經常遭到車友們的投訴，好好的一輛豪車，成為了修理廠都害怕的汽車，而且路虎的油耗非常高，在當今大家追求經濟性的時代下，這樣的“油老虎”還真的沒幾個養得起。況且現在比路虎好的豪車品牌那麼多，何必為了一棵樹放棄一片森林呢。
就是因為路虎的口碑不行，塔塔公司的銷售額提不上去，還要處理消費者的各種投訴賠償問題，導致每個月要賠90多億，很多生產線都停下來了，塔塔老總覺得都怪中國車主，本身路虎在海外就賣不出去，中國這裡再遭滑鐵盧，就更沒人購買。
中國人好面子，不管是做什麼，總免不了要攀比一番，以前貧窮的時候，比的是誰家都出個大學生，現在又開始比房比車，只要是有錢，就要買大家都認可的豪車，這樣開出去才覺得很有面子。在BBA沒有站穩腳跟的時候，印度豪車路虎是絕對的豪車一哥，其實這款車在外國已經快消失了，是印度的塔塔公司收購包裝一番引進了中國，沒想到中國土豪們一下子被路虎霸氣的外觀吸引，紛紛成為它的車迷。可如今這款豪車每月賠90多億，塔塔汽車老總說：這全怪中國車主。
俗話說有需求就一定會有市場，原本路虎在國外已經混不下去了，沒想到到了中國起死回生不說，還成為了豪車，那時候想要買路虎加價二十萬都有人排隊購買，只要路虎一出現其他車都不敢靠近，知道蹭壞了自己賠不起。所以路虎就靠中國這一個市場就賺翻了。路虎在中國火的時候，剛好是SUV的起步階段，通常第一個吃螃蟹的人都是人生贏家，它的外觀又非常對中國人的口味，想不火都難。
可是隨著中國汽車市場的品牌增多，路虎的問題也被頻繁的爆出來，車體生鏽、發動機異響抖動、無故熄火等問題經常遭到車友們的投訴，好好的一輛豪車，成為了修理廠都害怕的汽車，而且路虎的油耗非常高，在當今大家追求經濟性的時代下，這樣的“油老虎”還真的沒幾個養得起。況且現在比路虎好的豪車品牌那麼多，何必為了一棵樹放棄一片森林呢。
就是因為路虎的口碑不行，塔塔公司的銷售額提不上去，還要處理消費者的各種投訴賠償問題，導致每個月要賠90多億，很多生產線都停下來了，塔塔老總覺得都怪中國車主，本身路虎在海外就賣不出去，中國這裡再遭滑鐵盧，就更沒人購買。
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