F1中國大獎賽戰罷：銀箭絕對統治，漢密爾頓拿下里程碑勝利

2019年F1賽季第3戰，同時也是賽史第1000場大賽的中國大獎賽於14日下午2點舉行決賽，經過了56圈的賽程後，完全掌握主導權的梅賽德斯奔馳車隊靠著主將路易斯-漢密爾頓拿下這場歷史裡程碑大賽的勝利。

自由練習有所保留的梅賽德斯奔馳車隊在昨天的排位賽裡展現了一定的優勢，經過三輪的競爭後，銀箭軍團一甩上一戰完全追不上法拉利車隊腳步的陰霾鎖定頭排，並由博塔斯拿下竿位。此外，紅牛二隊新秀阿爾邦不僅因第三節自由練習的撞牆意外無法參加排位賽，受到嚴重損傷的車架與動力單元也因此被迫更換，這位泰國車手得從維修區參與決賽起跑。

接下來就來關注決賽的賽況，今天上海賽道的天氣為多雲，氣溫為舒適的攝氏20度，賽道溫度則是攝氏32度，本場大賽因為是F1錦標賽賽史第1000場大賽的關係，各隊車手、領隊也在賽前拍照留念。

56圈的決賽在經過一圈的暖胎圈後開跑，五個起跑紅燈依序亮起並一併熄滅後漢密爾頓搶下第一彎，勒克萊爾搶到第三，數個彎後隊伍尾端發生碰撞！被賽恩斯撞上的克維亞特牽連到諾里斯，導致諾里斯的賽車出現受損，賽會隨即亮起虛擬安全車處理場中碎片。

回到維修區修復賽車的兩位邁凱倫車手因此掉到了隊伍最尾端，前方的漢密爾頓暫時拉開1秒的領先差距，銀箭與紅軍間的差距則是2秒。第6圈，正當克維亞特努力想超越斯特羅爾時，這位俄羅斯車手因第一圈的碰撞意外而被判罰通過維修區，同一時間前方的漢密爾頓已有2.5秒的領先優勢，後方則是有吉爾維那茲進站換胎。

10圈結束後銀箭以3秒的差距維持1-2名編隊巡航，第3名的勒克萊爾則是與漢密爾頓有6秒差，結果紅軍執行了車隊指令，「讓維特爾先過」，勒克萊爾因此與維特爾互換順位。想當然的速度其實沒比維特爾慢的勒克萊爾有些不滿：「那我現在要幹嘛？」

「專心在比賽上，做好該做的事」，紅軍開始安撫勒克萊爾，但車隊指令執行後紅軍反倒被拉得越來越遠，15圈結束後領先的漢密爾頓已經與紅軍差了11秒，而且後方的維斯塔潘已經追上紅軍了。這段期間紅軍的速度似乎已被維特爾受限，「我的速度被受限了」，勒克萊爾表示。「加速，加速」，紅軍只能向維特爾下令。

第17圈，霍肯伯格回到維修區退賽，動力單元問題讓雷諾車隊又先交了一張白卷，同一時間維斯塔潘進站換上硬胎。第19圈，維特爾進站換上硬胎，後方的維斯塔潘僅與維特爾差不到1秒，雙方隨即展開了一波攻防戰，維特爾花了九牛二虎之力才勉強守住。

第21圈，領先的銀箭由博塔斯率先進站並換上硬胎，一圈後漢密爾頓、勒克萊爾進站換胎，經過一輪進站後漢密爾頓繼續領先，勒克萊爾則是被維斯塔潘完成了一次先進站超車。第26圈，萊科寧進站，作業上的小耽誤讓他差點與馬格努森撞上，不過萊科寧的輪帶壽命較新，讓他在數個彎後要回第10名，3圈後再超越格羅斯讓來到第9名。

第32圈，克維亞特因為賽車前鼻翼損傷進站調整，由於需要作業時間的關係，以第18名回到賽道的克維亞特基本上已無法爭取積分圈，同一時間勒克萊爾已經將與維斯塔潘的時間差從近10秒拉近到3.7秒。第35圈，維斯塔潘二度進站，出站後正好在加斯利之前，紅軍決定作出響應讓維特爾進站。

銀箭也很快的在第37圈讓兩位車手接力進站，出站後漢密爾頓繼續領先，博塔斯則是落在勒克萊爾之後，不過博塔斯有輪帶優勢可追趕，2圈後博塔斯超越了已盡全力防守的勒克萊爾。第43圈，勒克萊爾在完成讓車後進站換胎，出站後勒克萊爾已確實落在維斯塔潘之後，同時紅牛二隊車隊決定讓克維亞特退賽，原因應該是賽車損傷影響。

在這之後的比賽過程相當平順，僅有麥隊於第53圈也讓賽車也有損傷的諾里斯以第18名完賽成績退賽，紅牛車隊在第54圈讓與後車差30秒的加斯利再次進站。前方則是由漢密爾頓以6.552秒差拿下賽史第1000場大賽的勝利，第二名為博塔斯，第三名由維特爾拿下。

第四名為維斯塔潘、第五名為勒克萊爾、第六名的加斯利外帶了最快單圈1分積分，七至十名依序為終於開張的裡卡多、佩雷斯、萊科寧與演出大反彈的阿爾邦，阿爾邦也獲得了本日最佳表現車手的殊榮。

中國大獎賽結束後F1將休息兩週，賽季第4戰阿塞拜疆大獎賽將於4月28日晚間8點10分開跑。