F1中國大獎賽：漢密爾頓超車制勝，力壓法拉利，第六次稱雄上海
漢密爾頓在整個週末掙扎於梅賽德斯賽車的情況下，憑藉出色的一號彎超越擊敗隊友瓦爾特利·博塔斯，第六次贏得中國大獎賽的勝利。
漢密爾頓在週五對W10賽車感覺不佳，雖然情況在週六有所改善，但他還是在杆位爭奪中以0.023秒之差輸給了隊友博塔斯。但是英國人的起步更加出色，提前佔據了進入一號彎的有利位置，成功超越隊友。此後，他就牢牢掌控著比賽的走勢。
博塔斯試圖在第二次進站後追趕隊友，但是受到了沒有進站且用硬胎堅持的查爾斯·勒克萊爾的阻擊，耽誤了前進的腳步。當他終於超過摩納哥人後繼續發力，但是留給他的時間已經不夠。雖然芬蘭人在最後稍稍迫近與隊友的距離，但當時後者已經處於控制速度的節奏。英國人穩穩地第一個衝向終點，而迎接他的是四屆世界冠軍阿蘭·普羅斯特揮舞的格子旗。
從比賽速度來看，法拉利無法真正追近梅賽德斯。維特爾試圖在一號彎尋找機會，但是受到落到第二位的博塔斯的壓制，而勒克萊爾趁機從內線上升到第三。但是，兩輛法拉利賽車速度旗鼓相當，讓意大利車隊有些舉棋不定。勒克萊爾雖然把位置交給了四屆世界冠軍隊友，但維特爾無法真正趕上“銀箭”賽車。
這反倒給紅牛帶來了機會，幫助馬克斯·維斯塔潘在第一輪進站時利用“undercut”策略擠到了兩名法拉利車手中間。當荷蘭人率先第二次進站換上中性胎後，法拉利立即讓維特爾進站，而勒克萊爾則較晚第二次換胎。此舉幫助幫助德國人本賽季第一次登上領獎臺。但是，勒克萊爾雖然拼命追趕維斯塔潘，但仍有3.6秒的差距。
值得一提的是，本場比賽第一次有車手戰略性地衝擊全場最快單圈。紅牛車手皮埃爾·加斯利在第六名的位置上相當安全，遙遙領先身後的丹尼爾·裡卡多一圈。於是，他在倒數第三圈結束時進站換上軟胎，隨後在最後一圈跑出1分34.742秒，成功刷新此前維特爾做出的標杆。
裡卡多經歷了兩場糟糕的比賽後，在中游集團的競爭中脫穎而出。從第七位起步的他，始終守在這個位置上，領先Racing Point的塞爾吉奧·佩雷茲完賽。第12位發車的墨西哥人在起步後成功衝上到第八的位置，隨著另一輛雷諾車手尼科·霍肯伯格在第25圈的退賽，他並沒有遭到太多的壓力。
同樣從十名開外起步的基米·萊科寧成為賽道上最忙碌的車手之一，奉獻了幾次精彩的超越——尤其是先後超過哈斯的凱文·馬格努森和羅曼·格羅斯讓。芬蘭人以第八名完賽，本賽季開局以來連續三場比賽獲得積分。
積分區的最後一個位置被紅牛二隊新人亞歷山大·阿爾本奪走。泰國人因為在第三節練習最後時刻在直道上嚴重撞車而錯過了排位賽。在更換了一具新底盤並從維修區起步的情況下，他一路猛追後殺到第十，同時連續二場比賽收穫了積分。他也憑藉出色的表現，以17%的投票率成為當場最佳車手。
哈斯車手雖然在排位賽中雙雙闖入前十，但是比賽速度顯露疲態，無緣積分區。佩雷茲的隊友蘭斯·斯特羅爾則擠到了格羅斯讓和馬格努森之間，獲得第12名。
本場比賽唯一的事故發生在開場圈。紅牛二隊的丹尼爾·科維亞特在邁凱倫車手卡洛斯·塞恩斯的擠兌下，沒有避開蘭多·諾里斯的另一輛邁凱倫賽車，導致4號賽車的車輪騎上STR14賽車後發生了彈跳。
俄羅斯人被裁定需要對此次事件負責，吃到了通過維修區的處罰，而且最終在第42圈退賽。諾里斯在第一圈緊急進站後得以繼續前進，但是被告知底板受損。邁凱倫最終讓他在比賽結束前戰略性退賽。
塞恩斯堅持完成了比賽，但只排在安東尼奧·吉奧維納茲和兩名威廉姆斯車手之前。喬治·拉塞爾領先羅伯特·庫比卡完賽。波蘭人在編隊圈曾遇到險情，因為輪胎溫度過低而在一號彎中打轉，好在從賽道上最後一位發車的吉奧維納茲及時躲避。
比賽結果：
