最新消息：又一個埡口消失了昔日川藏南線的險與美你是否還記得？
2019年4月26日
米拉山隧道正式雙向通車
將成為世界海拔最高的公路特長隧道
米拉山隧道項目是國道318線林芝至拉薩段公路改造工程的控制性工程，平均海拔達4740米以上。隧道按照雙向四車道一級公路標準建設，左線長5727米，右線長5720米，屬特長隧道。
2016年6月攝
米拉山隧道將正式通車，拉薩到林芝可再縮短半小時行程。通車後拉薩至林芝僅需4個小時。雖然出行更便利，但同時，我們卻面臨埡口美景的消失。而川藏南線的已消失的埡口美景你還記得嗎？
什麼是埡口？
埡口是高原上最常講的一個詞，常為高山大嶺的交通孔道。埡口在地理意義上指的是山脊上呈馬鞍狀的明顯下凹處。
當地人不是為了登山而登山，他們只是要翻過埡口，用最短和最省力的路途進山和出山。換句話說，埡口就是翻山越嶺的捷徑。
埡口不可取代的作用
1、中途的休息站
很多自駕遊、騎行者、徒步者經歷了長途跋涉後，都需要在埡口休整，檢修裝備，補充物資。而對於搭車旅行的揹包客們來說，埡口還是中途換乘的絕佳中轉站。
2、最佳的觀景平臺
埡口地勢開闊，幾乎擁有全景觀景效果，很多攝影大片都出自於此。特別是藏區那些神山，通常情況下都只有在埡口的位置才能清晰的觀賞到。
3、挑戰人生的新高度
每當來到埡口，大家都會興奮的歡呼起來，爭先恐後的在埡口標示前拍照留念，為的就是見證自己到達過的人生新高度。
4、藏民向神山的祈福
在每一個埡口都會有飄揚的經幡，這是當地藏民對於神山的敬畏和祈福。每當經幡隨風招展，每當向天空拋灑龍達，都意味著向神明唸誦著經文，為世人祈福。
已消失的埡口風光
米拉山埡口
埡口海拔：5013米
橫亙於東西向的雅魯藏布江谷地之中，是雅魯藏布江東西兩側地貌、植被和氣候的重要界山。
也是西藏林芝地區海洋性季風氣候和西藏拉薩地區內陸性氣候的自然分界處。
攝影/皮皮劉
這是川藏南線的最高點，過了這個埡口，便一路下坡，驅車三小時便到達拉薩了。
“過了米拉山，氣候大變樣”。米拉山之以西，如拉薩地區，氣候乾燥寒冷，岩石易於破碎脫落，山體渾圓低矮；而山之以東，如林芝地區，氣候溫暖潮溼，利於植物生長，因而植被茂盛。
從林芝出發，沿尼洋河逆流而上。尼洋河河道狹窄，水流湍急，斷壁陡崖，路轉天回。路旁密林遍野，令人頓覺暢快。
當翻過米拉山埡口，沿拉薩河逆流而上，所見拉薩河河寬水淺，河水緩緩漫流，河漫灘比比皆是，兩岸山體渾圓而低矮，山上岩石裸露，植被稀疏，偶見一二叢灌木或人工小林，也只是偷生於山根之下，溪流旁邊。
二郎山埡口
埡口海拔：3600多米
這是千里川藏線上的第一道咽喉險關，許多驢友喜歡在翻越二郎山埡口之後回頭看，因為此刻你若回頭，你會發現，無論地貌、氣候還是人文，通通奇妙地似乎都變成了另一種境界。
▲它是青衣江和大渡河的天然分水嶺 by 西部龍仔
可這些都是曾經的漫長艱險，隨著2001年二郎山隧道的通車，驢友無需冒險翻山越嶺，行車時間減少了三小時。
高爾寺山埡口
埡口海拔：4412米
高爾寺山位於新都橋與雅江之間，上山的公路不是很好走，如果說折多山是康巴第一關的話, 那麼高爾寺山則是康巴第二關。
攝影/藏在瓶中的西班牙陽光
2015年12月30日高爾寺隧道面向社會車輛試開放通行。
剪子彎山埡口
埡口海拔：4781米
著名的剪子灣山，它的藏語名字叫“惹瑪那扎”，意為羊子山。千山萬壑盡收眼底的意境，領略一番茶馬古道的古風遺韻。剪子灣山的天路十八彎，曲折的胳膊肘彎一個連一個，拐彎處寫著“天路十八彎”，絕對是名副其實啊。
2014年12月24日，G318線東海路剪子灣隧道正式對社會車輛開放通行，該隧道全長2230米，洞口海拔4200餘米。
理塘埡口
埡口海拔：4014米
理塘縣是甘孜州南路交通樞紐，也是G318線的必經之路。曾經的盤山公路是川藏南線上最艱難的瓶頸之一。以前走盤山公路起碼需要20多分鐘，路途顛簸也不安全，車都遭不住，還經常堵車。
2015年7月20日理塘隧道正式通車，該隧道海拔4000米高，全長2831米。
川藏南線埡口風光
折多山埡口
埡口海拔：4298米
（隧道修建中，即將消失的埡口）
折多山位於四川省甘孜州境內，折多山最高峰海拔4962米，埡口海拔4298米，與康定市的海拔落差達1800米，是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口，因此有“康巴第一關”之稱。
攝影/巴塘
折多山的盤山公路確實是九曲十八彎，來回盤繞就象"多"字一樣，拐了一個彎，又是一個彎，難怪當地人有句話叫：“嚇死人的二郎山，翻死人的折多山”。
貢嘎山觀景臺：位於新都橋往沙德鄉方向。沿途兩座觀景臺從各個角度看清蜀山之王，沿途還有泉華灘彩池等地遊覽。
折多山隧道工程項目起於康定市折多塘村道班溝溝口，順接國道318線，跨折多河，設隧道穿越折多山，止於新都橋鎮塘泥壩村接國道318線。路線全長約9.94公里，工程建設工期為5年。
覺巴山埡口
埡口海拔：3930米
（隧道修建中，即將消失的埡口）
覺巴山並不高，埡口的標高也只是3940米，但由於瀾滄江千百年來的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒涼與堅硬，給人以山高谷深的感覺。
這裡是橫斷山區的著名險段之一，30公里盤山路，近2000米的相對高差使覺巴山成了川藏線上最難爬、最費時的一座山，公路在絕壁上延伸，既沒有護欄也沒有路標，不少地方都是緊靠山體硬生生地開鑿出來的，上依絕壁，下臨深淵。但是險峻與壯美並存，行走覺巴山公路，沿途會經過許多美麗的藏族小村莊，比如美村”，“多美村”，名字很好聽吧。
巴山隧道位於西藏自治區芒康縣瀾滄江右岸的覺巴山，海拔3200米，隧道主洞長6995米，平行導洞長6940米，採用三級公路技術標準，屬特長隧道。項目由西藏自治區發展和改革委員會以藏發改基礎【2017】1122號批准建設，項目工期三年。
這些隧道建成之後，這些風景或許就像高爾寺山、剪子彎山等隧道建成之後一樣，將成為70%以上游客不再光顧的景點。
卡子拉山埡口
埡口海拔：4718米
卡子拉山，位於四川省境內，海拔4718米。因海拔較高，樹木就更加稀少，主要是高山草甸。在這裡看山，層巒疊嶂，一層比一層更遠，一層比一層顏色更淺，直至天邊，真像行走在“天路”之上。
攝影/haiming
翻越卡子拉山時，霧氣開始散去，空中的雲彩開始多起來，一會是潔白無瑕，一會是幽暗迷幻，瞬息萬變。不過，只有在她的懷抱之中才能感受到這美幻的景色。
隧道通車後，將不再經過。
海子山埡口
埡口海拔：4685米
沿川藏南線出理塘縣城西行約70公里處，一處寬淺平緩的埡口呈現在面前，這就是海子山埡口，因埡口附近有幾個高山湖泊而得名。
攝影/江楓漁火
海子山是青藏高原最大的古冰體遺蹟，即“稻城古冰帽”。嶙峋怪石及大小海子星羅棋佈，在平均海拔4500米高的山上，1145個大小海子如上帝失手撒下的一千顆鑽石一般閃爍在山間，其規模密度為我國之最。
拉烏山埡口
埡口海拔：4400米
拉烏山是一個地勢平坦的埡口，如果不注意的話你會飛馳而過。藍藍的天，團團的雲，還有黃油油的草甸.……一切就像一首舒緩的歌。
拉烏山並不像其他山那樣密綠蔥蔥，它的一大特色就是稀疏少見的綠色。拉烏山有大片的金色牧場，據說夏天會變成花的海洋！
攝影/thinke
東達山埡口
拔：5008米
山路不再蜿蜒曲折，而是一條筆直的通向前方的大路，既緩且長，一眼看不到盡頭，這就是川藏線最長最纏綿的東達山了，武警部隊樹著的一塊藍色道路標誌牌上寫著：東達山。
東達山位於西藏左貢縣境內，一年四季都有雪，海拔5008米，山的一邊是奔騰的瀾滄江，山的另一邊是左貢。夏季草坪青綠，犛牛成群，風光極為美麗，但攀爬東達山，氣溫由零上十八度驟降到零度，山上大雪紛飛！要注意高原反應，帶上抗高原反應的產品。
攝影/拾光cm
業拉山埡口
海拔高度：4658米
它是中國公路的奇蹟！光看圖片已醉，對自駕愛好者有著極致的誘惑！但是，不到現場，你就不能感受到它那不可思議的壯觀、險峻、刺激和恢宏！它一般被稱為“怒江72拐”，也被稱為“99道彎”，也有說是“108道拐”的，但當你親臨現場，你發現它又何止108道拐？
不過由於現在路況優良，再也無法看到當年蜿蜒公路上，螞蟻般的車輛徐徐前進的漫天塵土了。
安久拉山埡口
埡口海拔高度：4468米
與眾多名山大川的埡口一般都陡峭起伏，壁立千仞不同，安久拉山口平緩得出奇。就是這座看上去不起眼的屬於伯舒拉嶺山脈的安久拉山埡口，是怒江和雅魯藏布江的分水嶺。翻越了埡口，也就由怒江流域進入了生長傳奇與神話的雅魯藏布江流域。
攝影/小虎同學tiger
在安久拉山埡口舉目四望，到處都是一塊接一塊的草地，草地與草地之間是小小的積水潭，當地人稱為海子。看上去平靜漂亮的安久拉山，其實也有著不時發作的狂暴，曾經在1996年發生過一次大規模的雪崩，造成57人當場死亡。
攝影/小虎同學tiger
色季拉山埡口
埡口海拔：4728米
色季拉山位於林芝縣以東，屬念青唐古拉山脈，是尼洋河流域與帕龍藏布江的分水嶺，登臨埡口，可觀日出、雲海、無際的林海和遠眺南迦巴瓦峰峻美的雄姿。
攝影/朱皓宇
攝影/阿惠
到海拔4500米的地帶都還有翠綠的灌木，這是色季拉山獨具的魅力；色季拉最出名的便是那滿山滿眼的杜鵑花了，色季拉山的杜鵑花4月中旬到6月底，從山腳到山頂依次開放，尤其進入6月份，整座山成為花山花海，氣勢極為浩瀚壯觀。
穿越路線行程圖：
川藏南線海拔圖：
溫馨提示：
加油：沿途加油問題不大，所經過的縣城以及在路上有食宿點的城鎮都有加油站，93#的汽油不是每個加油站都有，四川境內要好一些，西藏境內的正規加油站一般都有90#的汽油，過了新都橋以後汽油的價格要貴一些。
住宿：除了康定、稻城、八一、拉薩、日喀則住宿條件不錯外，其他縣城和城鎮住宿情況不是很好，有時候只有一家能夠住宿的旅館，記得要帶上睡袋。
餐飲：康定以前，以川菜為主，過了康定就是折多山，折多山既是地理分界嶺又是藏漢分界嶺，從此地往昔就進入了真正的藏區，藏區主要以牛羊肉、酥油茶等藏餐為主，沿線在稻城也能吃到川菜。
最佳旅遊季節：四時景色各異，冬季大雪封山，雨季道路不太好走，一般5--10月份為最佳季節，但要避開雨季的7、8月份。
川藏南線是一種情懷，一種圓夢。
進入後318時代之後
這樣的情懷會更加平靜還是讓人更為心動
但確定的是
進藏之路會越來越安全
風景也會越來越溫和了
那麼，這是你希望的嗎？
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