啊，從來沒見過的大高橋將要架成啦，真宏偉呀！
79米高的全市農村公路在建“第一高橋”，橋墩建設已完成，橋面鋪架已完成二分之一。據瞭解，這座高橋將於今年10月底前架設成功，為此，原本附近寂靜的小山村早已沸騰起來，不少群眾趕到現場觀看，期盼著高橋順利架設成功並通車那一刻的早日到來。
啊，從來沒見過的大高橋將要架成啦，真宏偉呀！
79米高的全市農村公路在建“第一高橋”，橋墩建設已完成，橋面鋪架已完成二分之一。據瞭解，這座高橋將於今年10月底前架設成功，為此，原本附近寂靜的小山村早已沸騰起來，不少群眾趕到現場觀看，期盼著高橋順利架設成功並通車那一刻的早日到來。
這座“高橋”是縉雲縣金谷至方溪道路工程，金谷至方溪道路工程與42省道縉雲縣城段改建工程兩段公路的建成對接，因路直、路寬、路距離縮短等方面發生大變，群眾一直期盼著的從五雲至方溪鄉原需1小時“蛻變”成20分鐘的“交通夢”，將變為現實。
“第一高橋”位於何方？難在何處？
縉雲縣金谷至方溪道路工程，位於浙江省麗水市縉雲縣，是縉雲抽水蓄能電站進場道路，這座“第一高橋”位於縉雲縣金谷至方溪抽水蓄能道路工程後坑地段線路尾端，簡稱後坑橋。該橋按二級公路60km/h標準設計，路基寬度10m，共9跨，單跨跨徑40m，全橋長360m。
縉雲縣金谷至方溪道路工程分兩段實施：一段是，金谷至方溪道路工程，為抽水蓄能電站進場公路，起點位於金谷村北側501縣道蘭舒線與規劃S215省道平交處，沿大洋方向佈置，在方溪鄉東北側預留抽蓄電站場內道路連接線。全長7.618千米，按二級公路標準設計，路基寬10米。
另一段是，42省道縉雲縣城段改建工程，目前已開工，計劃在明年上半年完成建設。
啊，從來沒見過的大高橋將要架成啦，真宏偉呀！
79米高的全市農村公路在建“第一高橋”，橋墩建設已完成，橋面鋪架已完成二分之一。據瞭解，這座高橋將於今年10月底前架設成功，為此，原本附近寂靜的小山村早已沸騰起來，不少群眾趕到現場觀看，期盼著高橋順利架設成功並通車那一刻的早日到來。
這座“高橋”是縉雲縣金谷至方溪道路工程，金谷至方溪道路工程與42省道縉雲縣城段改建工程兩段公路的建成對接，因路直、路寬、路距離縮短等方面發生大變，群眾一直期盼著的從五雲至方溪鄉原需1小時“蛻變”成20分鐘的“交通夢”，將變為現實。
“第一高橋”位於何方？難在何處？
縉雲縣金谷至方溪道路工程，位於浙江省麗水市縉雲縣，是縉雲抽水蓄能電站進場道路，這座“第一高橋”位於縉雲縣金谷至方溪抽水蓄能道路工程後坑地段線路尾端，簡稱後坑橋。該橋按二級公路60km/h標準設計，路基寬度10m，共9跨，單跨跨徑40m，全橋長360m。
縉雲縣金谷至方溪道路工程分兩段實施：一段是，金谷至方溪道路工程，為抽水蓄能電站進場公路，起點位於金谷村北側501縣道蘭舒線與規劃S215省道平交處，沿大洋方向佈置，在方溪鄉東北側預留抽蓄電站場內道路連接線。全長7.618千米，按二級公路標準設計，路基寬10米。
另一段是，42省道縉雲縣城段改建工程，目前已開工，計劃在明年上半年完成建設。
後坑橋所處地段山體坡度大、地形複雜，交通運輸不便，而且大部分橋墩是“高墩”，其中60米以上2個，70米以上3個，其中5#墩79米高，為縉雲有史以來第一高墩，也是麗水市在建橋樑工程第一高墩，高墩施工是橋樑施工的特點及難點所在。
施工週期長、模板和機械設備的投入大、高墩施工定位控制難度大、高墩施工接縫的處理要求高、墩身高度較高，施工人員上、下存在安全隱患……建在山溝坡內的“第一高橋”加大了施工難度，安全成為工程建設中的關鍵問題。
多措並舉保障“第一高橋”安全架設
縉雲在建的全市“第一高橋”，從2017年動工以來，一直確保設備和人員安全無事故，其全程安全架設的消息已逐漸名揚各地。連日來，到施工現場參觀取經的同行、專家絡繹不絕，其中對採取何種措施保障安全，成為最關注的熱點問題。
啊，從來沒見過的大高橋將要架成啦，真宏偉呀！
79米高的全市農村公路在建“第一高橋”，橋墩建設已完成，橋面鋪架已完成二分之一。據瞭解，這座高橋將於今年10月底前架設成功，為此，原本附近寂靜的小山村早已沸騰起來，不少群眾趕到現場觀看，期盼著高橋順利架設成功並通車那一刻的早日到來。
這座“高橋”是縉雲縣金谷至方溪道路工程，金谷至方溪道路工程與42省道縉雲縣城段改建工程兩段公路的建成對接，因路直、路寬、路距離縮短等方面發生大變，群眾一直期盼著的從五雲至方溪鄉原需1小時“蛻變”成20分鐘的“交通夢”，將變為現實。
“第一高橋”位於何方？難在何處？
縉雲縣金谷至方溪道路工程，位於浙江省麗水市縉雲縣，是縉雲抽水蓄能電站進場道路，這座“第一高橋”位於縉雲縣金谷至方溪抽水蓄能道路工程後坑地段線路尾端，簡稱後坑橋。該橋按二級公路60km/h標準設計，路基寬度10m，共9跨，單跨跨徑40m，全橋長360m。
縉雲縣金谷至方溪道路工程分兩段實施：一段是，金谷至方溪道路工程，為抽水蓄能電站進場公路，起點位於金谷村北側501縣道蘭舒線與規劃S215省道平交處，沿大洋方向佈置，在方溪鄉東北側預留抽蓄電站場內道路連接線。全長7.618千米，按二級公路標準設計，路基寬10米。
另一段是，42省道縉雲縣城段改建工程，目前已開工，計劃在明年上半年完成建設。
後坑橋所處地段山體坡度大、地形複雜，交通運輸不便，而且大部分橋墩是“高墩”，其中60米以上2個，70米以上3個，其中5#墩79米高，為縉雲有史以來第一高墩，也是麗水市在建橋樑工程第一高墩，高墩施工是橋樑施工的特點及難點所在。
施工週期長、模板和機械設備的投入大、高墩施工定位控制難度大、高墩施工接縫的處理要求高、墩身高度較高，施工人員上、下存在安全隱患……建在山溝坡內的“第一高橋”加大了施工難度，安全成為工程建設中的關鍵問題。
多措並舉保障“第一高橋”安全架設
縉雲在建的全市“第一高橋”，從2017年動工以來，一直確保設備和人員安全無事故，其全程安全架設的消息已逐漸名揚各地。連日來，到施工現場參觀取經的同行、專家絡繹不絕，其中對採取何種措施保障安全，成為最關注的熱點問題。
啊，從來沒見過的大高橋將要架成啦，真宏偉呀！
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“第一高橋”位於何方？難在何處？
縉雲縣金谷至方溪道路工程，位於浙江省麗水市縉雲縣，是縉雲抽水蓄能電站進場道路，這座“第一高橋”位於縉雲縣金谷至方溪抽水蓄能道路工程後坑地段線路尾端，簡稱後坑橋。該橋按二級公路60km/h標準設計，路基寬度10m，共9跨，單跨跨徑40m，全橋長360m。
縉雲縣金谷至方溪道路工程分兩段實施：一段是，金谷至方溪道路工程，為抽水蓄能電站進場公路，起點位於金谷村北側501縣道蘭舒線與規劃S215省道平交處，沿大洋方向佈置，在方溪鄉東北側預留抽蓄電站場內道路連接線。全長7.618千米，按二級公路標準設計，路基寬10米。
另一段是，42省道縉雲縣城段改建工程，目前已開工，計劃在明年上半年完成建設。
後坑橋所處地段山體坡度大、地形複雜，交通運輸不便，而且大部分橋墩是“高墩”，其中60米以上2個，70米以上3個，其中5#墩79米高，為縉雲有史以來第一高墩，也是麗水市在建橋樑工程第一高墩，高墩施工是橋樑施工的特點及難點所在。
施工週期長、模板和機械設備的投入大、高墩施工定位控制難度大、高墩施工接縫的處理要求高、墩身高度較高，施工人員上、下存在安全隱患……建在山溝坡內的“第一高橋”加大了施工難度，安全成為工程建設中的關鍵問題。
多措並舉保障“第一高橋”安全架設
縉雲在建的全市“第一高橋”，從2017年動工以來，一直確保設備和人員安全無事故，其全程安全架設的消息已逐漸名揚各地。連日來，到施工現場參觀取經的同行、專家絡繹不絕，其中對採取何種措施保障安全，成為最關注的熱點問題。
當工程技術人員介紹到在機械設施等硬性保障外，施工團隊及相關領導，還著重介紹了“五保證五克服”，以“軟”措施狠抓“硬”落實，從而確保了施工全程安全。
安全保障有法寶
每天持證上崗做好“三準備”
一律提前做好業內業外安全防護檢查，保持施工便道暢通無阻，從而保證當天施工順利；
每日下班施工人員進行簡短交流，為明天安全施工作準備；
每週末施工班組開展“防風險、除隱患、遏事故”安全生產討論，並對發放的安全宣傳手冊進行集體閱讀和情況變化的必要解讀，為下週安全施工作準備。
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79米高的全市農村公路在建“第一高橋”，橋墩建設已完成，橋面鋪架已完成二分之一。據瞭解，這座高橋將於今年10月底前架設成功，為此，原本附近寂靜的小山村早已沸騰起來，不少群眾趕到現場觀看，期盼著高橋順利架設成功並通車那一刻的早日到來。
這座“高橋”是縉雲縣金谷至方溪道路工程，金谷至方溪道路工程與42省道縉雲縣城段改建工程兩段公路的建成對接，因路直、路寬、路距離縮短等方面發生大變，群眾一直期盼著的從五雲至方溪鄉原需1小時“蛻變”成20分鐘的“交通夢”，將變為現實。
“第一高橋”位於何方？難在何處？
縉雲縣金谷至方溪道路工程，位於浙江省麗水市縉雲縣，是縉雲抽水蓄能電站進場道路，這座“第一高橋”位於縉雲縣金谷至方溪抽水蓄能道路工程後坑地段線路尾端，簡稱後坑橋。該橋按二級公路60km/h標準設計，路基寬度10m，共9跨，單跨跨徑40m，全橋長360m。
縉雲縣金谷至方溪道路工程分兩段實施：一段是，金谷至方溪道路工程，為抽水蓄能電站進場公路，起點位於金谷村北側501縣道蘭舒線與規劃S215省道平交處，沿大洋方向佈置，在方溪鄉東北側預留抽蓄電站場內道路連接線。全長7.618千米，按二級公路標準設計，路基寬10米。
另一段是，42省道縉雲縣城段改建工程，目前已開工，計劃在明年上半年完成建設。
後坑橋所處地段山體坡度大、地形複雜，交通運輸不便，而且大部分橋墩是“高墩”，其中60米以上2個，70米以上3個，其中5#墩79米高，為縉雲有史以來第一高墩，也是麗水市在建橋樑工程第一高墩，高墩施工是橋樑施工的特點及難點所在。
施工週期長、模板和機械設備的投入大、高墩施工定位控制難度大、高墩施工接縫的處理要求高、墩身高度較高，施工人員上、下存在安全隱患……建在山溝坡內的“第一高橋”加大了施工難度，安全成為工程建設中的關鍵問題。
多措並舉保障“第一高橋”安全架設
縉雲在建的全市“第一高橋”，從2017年動工以來，一直確保設備和人員安全無事故，其全程安全架設的消息已逐漸名揚各地。連日來，到施工現場參觀取經的同行、專家絡繹不絕，其中對採取何種措施保障安全，成為最關注的熱點問題。
當工程技術人員介紹到在機械設施等硬性保障外，施工團隊及相關領導，還著重介紹了“五保證五克服”，以“軟”措施狠抓“硬”落實，從而確保了施工全程安全。
安全保障有法寶
每天持證上崗做好“三準備”
一律提前做好業內業外安全防護檢查，保持施工便道暢通無阻，從而保證當天施工順利；
每日下班施工人員進行簡短交流，為明天安全施工作準備；
每週末施工班組開展“防風險、除隱患、遏事故”安全生產討論，並對發放的安全宣傳手冊進行集體閱讀和情況變化的必要解讀，為下週安全施工作準備。
保證“兩個力”，克服“害怕”與“難控制”
保證承受力。由於高墩施工屬高危作業和細心作業，施工人員中不免有不耐煩和害怕心理，重點避免“恐高症”人員施工，並對相關人員進行如何在高空作業中保持“平常心”的心理素質培訓，克服高空作業時容易產生的緊張心理和浮躁狀態，從而保證施工人員增強承受力，保持平心靜氣、頭腦清醒施工。
保證專注力。受高墩截面相對面積小的限制，高墩因墩身高帶來另外“兩個高”：即重心高，施工精度要求高，由此帶來施工時軸線控制困難。為此做到“五避免”：即避免施工場地亂喊叫；避免墩下人員不重要的交流；避免臨時改變施工計劃；避免對工程速度質量的新“加碼”；避免對施工人員隨便責備。從而堅決克服因干擾給施工人員造成“難控制”而分散精力，對高墩作業施工定位中的影響，使施工人員切實保證專注力，做到一絲不拘、步步精細。
小事之中見精神
細微之處系大局
“保證機械移動‘小心’、克服‘難節省’，這是我們為國家、為企業應該自覺做的節能降耗。”技術人員說，每個高墩柱施工須單獨配備塔機、吊車、爬梯和施工電梯，且全段高墩分散於不同的山溝坡內，高墩之間的間距有40m，致使吊運設備很難相互調配使用，導致機械設備的投入較大。同時受起吊機自身起吊能力限制，機械設備投入大卻“難節省”。對此，只能在施工過程中或在機械轉移過程中，施工人員在減少機器損傷上下功夫，操作時格外小心，避免機器與樹木、岩石及機器設備之間等不必要的磨擦和碰撞，盡力克服“難節省”的機械設備再投入。
啊，從來沒見過的大高橋將要架成啦，真宏偉呀！
79米高的全市農村公路在建“第一高橋”，橋墩建設已完成，橋面鋪架已完成二分之一。據瞭解，這座高橋將於今年10月底前架設成功，為此，原本附近寂靜的小山村早已沸騰起來，不少群眾趕到現場觀看，期盼著高橋順利架設成功並通車那一刻的早日到來。
這座“高橋”是縉雲縣金谷至方溪道路工程，金谷至方溪道路工程與42省道縉雲縣城段改建工程兩段公路的建成對接，因路直、路寬、路距離縮短等方面發生大變，群眾一直期盼著的從五雲至方溪鄉原需1小時“蛻變”成20分鐘的“交通夢”，將變為現實。
“第一高橋”位於何方？難在何處？
縉雲縣金谷至方溪道路工程，位於浙江省麗水市縉雲縣，是縉雲抽水蓄能電站進場道路，這座“第一高橋”位於縉雲縣金谷至方溪抽水蓄能道路工程後坑地段線路尾端，簡稱後坑橋。該橋按二級公路60km/h標準設計，路基寬度10m，共9跨，單跨跨徑40m，全橋長360m。
縉雲縣金谷至方溪道路工程分兩段實施：一段是，金谷至方溪道路工程，為抽水蓄能電站進場公路，起點位於金谷村北側501縣道蘭舒線與規劃S215省道平交處，沿大洋方向佈置，在方溪鄉東北側預留抽蓄電站場內道路連接線。全長7.618千米，按二級公路標準設計，路基寬10米。
另一段是，42省道縉雲縣城段改建工程，目前已開工，計劃在明年上半年完成建設。
後坑橋所處地段山體坡度大、地形複雜，交通運輸不便，而且大部分橋墩是“高墩”，其中60米以上2個，70米以上3個，其中5#墩79米高，為縉雲有史以來第一高墩，也是麗水市在建橋樑工程第一高墩，高墩施工是橋樑施工的特點及難點所在。
施工週期長、模板和機械設備的投入大、高墩施工定位控制難度大、高墩施工接縫的處理要求高、墩身高度較高，施工人員上、下存在安全隱患……建在山溝坡內的“第一高橋”加大了施工難度，安全成為工程建設中的關鍵問題。
多措並舉保障“第一高橋”安全架設
縉雲在建的全市“第一高橋”，從2017年動工以來，一直確保設備和人員安全無事故，其全程安全架設的消息已逐漸名揚各地。連日來，到施工現場參觀取經的同行、專家絡繹不絕，其中對採取何種措施保障安全，成為最關注的熱點問題。
當工程技術人員介紹到在機械設施等硬性保障外，施工團隊及相關領導，還著重介紹了“五保證五克服”，以“軟”措施狠抓“硬”落實，從而確保了施工全程安全。
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每週末施工班組開展“防風險、除隱患、遏事故”安全生產討論，並對發放的安全宣傳手冊進行集體閱讀和情況變化的必要解讀，為下週安全施工作準備。
保證“兩個力”，克服“害怕”與“難控制”
保證承受力。由於高墩施工屬高危作業和細心作業，施工人員中不免有不耐煩和害怕心理，重點避免“恐高症”人員施工，並對相關人員進行如何在高空作業中保持“平常心”的心理素質培訓，克服高空作業時容易產生的緊張心理和浮躁狀態，從而保證施工人員增強承受力，保持平心靜氣、頭腦清醒施工。
保證專注力。受高墩截面相對面積小的限制，高墩因墩身高帶來另外“兩個高”：即重心高，施工精度要求高，由此帶來施工時軸線控制困難。為此做到“五避免”：即避免施工場地亂喊叫；避免墩下人員不重要的交流；避免臨時改變施工計劃；避免對工程速度質量的新“加碼”；避免對施工人員隨便責備。從而堅決克服因干擾給施工人員造成“難控制”而分散精力，對高墩作業施工定位中的影響，使施工人員切實保證專注力，做到一絲不拘、步步精細。
小事之中見精神
細微之處系大局
“保證機械移動‘小心’、克服‘難節省’，這是我們為國家、為企業應該自覺做的節能降耗。”技術人員說，每個高墩柱施工須單獨配備塔機、吊車、爬梯和施工電梯，且全段高墩分散於不同的山溝坡內，高墩之間的間距有40m，致使吊運設備很難相互調配使用，導致機械設備的投入較大。同時受起吊機自身起吊能力限制，機械設備投入大卻“難節省”。對此，只能在施工過程中或在機械轉移過程中，施工人員在減少機器損傷上下功夫，操作時格外小心，避免機器與樹木、岩石及機器設備之間等不必要的磨擦和碰撞，盡力克服“難節省”的機械設備再投入。
保證特殊“靈活”、克服死板誤時，是提高效率的重要一環。高墩作業需分多次澆築才能完成。混凝土一次澆築高度一般為4.5～6.75m。對於60m以上高墩的施工次數至少在15次左右，每個高墩的施工週期一般需60天。為加快進程，項目部決定配備了兩套模板進行同時作業，終於提前了20多天時間完成施工。
啊，從來沒見過的大高橋將要架成啦，真宏偉呀！
79米高的全市農村公路在建“第一高橋”，橋墩建設已完成，橋面鋪架已完成二分之一。據瞭解，這座高橋將於今年10月底前架設成功，為此，原本附近寂靜的小山村早已沸騰起來，不少群眾趕到現場觀看，期盼著高橋順利架設成功並通車那一刻的早日到來。
這座“高橋”是縉雲縣金谷至方溪道路工程，金谷至方溪道路工程與42省道縉雲縣城段改建工程兩段公路的建成對接，因路直、路寬、路距離縮短等方面發生大變，群眾一直期盼著的從五雲至方溪鄉原需1小時“蛻變”成20分鐘的“交通夢”，將變為現實。
“第一高橋”位於何方？難在何處？
縉雲縣金谷至方溪道路工程，位於浙江省麗水市縉雲縣，是縉雲抽水蓄能電站進場道路，這座“第一高橋”位於縉雲縣金谷至方溪抽水蓄能道路工程後坑地段線路尾端，簡稱後坑橋。該橋按二級公路60km/h標準設計，路基寬度10m，共9跨，單跨跨徑40m，全橋長360m。
縉雲縣金谷至方溪道路工程分兩段實施：一段是，金谷至方溪道路工程，為抽水蓄能電站進場公路，起點位於金谷村北側501縣道蘭舒線與規劃S215省道平交處，沿大洋方向佈置，在方溪鄉東北側預留抽蓄電站場內道路連接線。全長7.618千米，按二級公路標準設計，路基寬10米。
另一段是，42省道縉雲縣城段改建工程，目前已開工，計劃在明年上半年完成建設。
後坑橋所處地段山體坡度大、地形複雜，交通運輸不便，而且大部分橋墩是“高墩”，其中60米以上2個，70米以上3個，其中5#墩79米高，為縉雲有史以來第一高墩，也是麗水市在建橋樑工程第一高墩，高墩施工是橋樑施工的特點及難點所在。
施工週期長、模板和機械設備的投入大、高墩施工定位控制難度大、高墩施工接縫的處理要求高、墩身高度較高，施工人員上、下存在安全隱患……建在山溝坡內的“第一高橋”加大了施工難度，安全成為工程建設中的關鍵問題。
多措並舉保障“第一高橋”安全架設
縉雲在建的全市“第一高橋”，從2017年動工以來，一直確保設備和人員安全無事故，其全程安全架設的消息已逐漸名揚各地。連日來，到施工現場參觀取經的同行、專家絡繹不絕，其中對採取何種措施保障安全，成為最關注的熱點問題。
當工程技術人員介紹到在機械設施等硬性保障外，施工團隊及相關領導，還著重介紹了“五保證五克服”，以“軟”措施狠抓“硬”落實，從而確保了施工全程安全。
安全保障有法寶
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一律提前做好業內業外安全防護檢查，保持施工便道暢通無阻，從而保證當天施工順利；
每日下班施工人員進行簡短交流，為明天安全施工作準備；
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保證承受力。由於高墩施工屬高危作業和細心作業，施工人員中不免有不耐煩和害怕心理，重點避免“恐高症”人員施工，並對相關人員進行如何在高空作業中保持“平常心”的心理素質培訓，克服高空作業時容易產生的緊張心理和浮躁狀態，從而保證施工人員增強承受力，保持平心靜氣、頭腦清醒施工。
保證專注力。受高墩截面相對面積小的限制，高墩因墩身高帶來另外“兩個高”：即重心高，施工精度要求高，由此帶來施工時軸線控制困難。為此做到“五避免”：即避免施工場地亂喊叫；避免墩下人員不重要的交流；避免臨時改變施工計劃；避免對工程速度質量的新“加碼”；避免對施工人員隨便責備。從而堅決克服因干擾給施工人員造成“難控制”而分散精力，對高墩作業施工定位中的影響，使施工人員切實保證專注力，做到一絲不拘、步步精細。
小事之中見精神
細微之處系大局
“保證機械移動‘小心’、克服‘難節省’，這是我們為國家、為企業應該自覺做的節能降耗。”技術人員說，每個高墩柱施工須單獨配備塔機、吊車、爬梯和施工電梯，且全段高墩分散於不同的山溝坡內，高墩之間的間距有40m，致使吊運設備很難相互調配使用，導致機械設備的投入較大。同時受起吊機自身起吊能力限制，機械設備投入大卻“難節省”。對此，只能在施工過程中或在機械轉移過程中，施工人員在減少機器損傷上下功夫，操作時格外小心，避免機器與樹木、岩石及機器設備之間等不必要的磨擦和碰撞，盡力克服“難節省”的機械設備再投入。
保證特殊“靈活”、克服死板誤時，是提高效率的重要一環。高墩作業需分多次澆築才能完成。混凝土一次澆築高度一般為4.5～6.75m。對於60m以上高墩的施工次數至少在15次左右，每個高墩的施工週期一般需60天。為加快進程，項目部決定配備了兩套模板進行同時作業，終於提前了20多天時間完成施工。
根據2018年底數據庫統計，我縣公路共457條，計1437.199公里。其中：2條高速公路35.269公里，1條國道29.361公里，3條省道83.808公里，28條縣道324.683公里，11條鄉道67.185公里，409條村道876.954公里, 3條旅遊專用道19.939公里。
在建公路共4條。其中：330國道縉雲東渡至永康交界段，一級公路，投資17.3億元，項目於2018年9月開工建設，預計2022年底完工；42省道縉雲縣潛陳至壺鎮段改建工程，一級公路，項目投資111831.44萬元，於2016年開始，2020年完工；縉雲縣金谷至方溪道路工程，二級公路，項目投資4.97億元，2017年6月開始，2019年底完工；42省道縣城段改建工程，二級公路，工程投資2.94億元，2018年10月動工。預計2020年完工。
來源：縉雲縣交通運輸局
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