到2019年已經是鈴木推出GSX1300R 隼的第二十個年頭，預計鈴木會在20週年之際，推出改款升級的 隼。之前已經有不少關於新款隼的預測，最近關於隼改款又有了新的消息。
根據美國專利商標局的一項文件顯示，鈴木已經申請了一項“摩托車動態可變車架”專利，能夠讓摩托車根據不同路況和車手騎行風格，進行離地高度和軸距調整。
要實現這一技術有賴於相應懸掛系統的支持，據悉鈴木已經在和第三方懸掛製造商合作，研發全新的完全主動式懸掛系統，而隼有可能是應用該技術的第一款車。
這樣隼就能適應更多不太平坦的路況，在城市的街道和高速公路上，都能獲得良好的舒適性。同時這套系統還有助於提升隼的運動性能，在賽道或激進的駕駛中，發揮更積極的作用。
完全主動懸掛系統將和騎乘模式密切相連，在調整懸掛阻尼、車輛軸距的同時，還將改變油門的響應速度，進一步影響發動機的出力，相當於每種模式下都是一輛“全新”的隼。
2017 Hayabusa
專利中最重要的部分是車輛的軸距改變。鈴木將通過調節後減震行程高度，並與一個複雜的連桿裝置相連，來將新型鉸接式後搖臂延伸，從而實現改變軸距的目的。
由於該系統十分複雜，完全整合到隼上將是一個大工程，所以仍有很大的不確定性。不過可以確定的是，新款隼將至少通過歐四排放認證，並更新相應電控系統。
加上之前很多對隼改款的猜測（半自動雙離合，渦輪增壓，排量增大），新款的隼到底會是什麼樣的，還真不好說。最後就看鈴木能給我們帶來怎樣的驚喜了~
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